Ford Galaxy Test Drive od roku 2010 Minivan
Presuňte svojich ľudí
Po tom, čo boli verejnosť spokojní s mládežou a ketickou S-Maxom, páni z európskej divízie Ford konečne určili výklenok orientácie svojej vlajkovej lode. Po strate strednej pozície mladšiemu bratovi aktívnejším vo svojej ideológii sa Galaxy stal čistým publmouverom, to znamená prvotriedny autobus. Ale nemôžete povedať vzhľad. Nie, Galaxy je aspoň pekná. Ale pre auto, ktoré sa blíži k ideológii jednofázového tranzitu, VW multivan alebo, Boh zakazuje, Mercedes-Benz Vito, nie je dosť prísny. Vo svojom vzhľade je príliš veľa frivolných iossis, ktoré podnikový stav kategoricky neakceptuje. Okrem toho je ťažké si predstaviť manažéra v obleku pre jeden a pol až dvetisíc eur, schudol sa na skladacej stoličke tretieho radu, takže, ako sa hovorí, Caesar Caesarean. Ale za to, že nezneužíva rôzne druhy antikoncepcie manželského páru Galaxy, správne.
V plnom salóne sú všetci cestujúcich ponúkané samostatné stoličky. Mimochodom, každý z nich je ľahko uvedený do súladu s osobnými anatomickými vlastnosťami. Pred cestujúcimi je kvôli pôvodným veľkým príležitostiam to samozrejme jednoduchšie, ale zvyšok sa tu nebude cítiť zbavený. Čo je charakteristické, nohy pre nohy stačia v galérii. Mimochodom, na mieste modelu modelu Martina Bulhofa by pokorný sluha opustil tretí rad s miestom Ford, ktorý spravoval vnútorný priestor, ale Ford sa rozhodol zachovať tradičné usporiadanie v chvostovom priestore. Na druhej strane, v tomto prípade by pohodlie straty funkčnosti, ktorá sa v tomto prípade zvýšila, by určite nekompenzovala.
Vnútorný svet galaxie je široký, a tak priestor za prednými sedadlami by sa mal merať všeobecne akceptovanými litrami, ale kubickými meračmi, z ktorých existuje takmer 2,5 jednotiek alebo jednoduchým spôsobom polovica železničných nádob . Druhý a tretí riadok sa menia na nákladovú platformu vo veľkosti 2x1,15 metrov.
Prekvapivo samotní dizajnéri netrvá na rozpoznávaní tvrdých schopností galaxie, ktoré sa skromne spomínajú za nominálnych 308 litrov, ktoré zostanú za galériou. Ale o tom, o čom hovoria s Pride, je asi tri desiatky ďalších kontajnerov, čo dáva ďalších 110 litrov ďalšieho objemu. Je zrejmé, že najsilnejšími hráčmi tu sú stále vrecká na dvere, priehradku na rukavice a box na lakťovej opierke. Zároveň však voliteľné výklenky umiestnené pod nohami cestujúcich v druhom rade a (v našom prípade) 20-litrová stropná konzola, pozostávajúca z piatich oddelení, v ktorých nielen slnečné okuliare, ale aj niekoľko všadeprítomné môžu byť ľahko užitočné. Časopisy.
Fords sa v zásade majú pochváliť. Toto je aktívne zavesenie, ktoré riadi tlmenie a systém pomoci pri prechode na horu, a adaptívne tempomat s funkciou prevencie a oslabenia nárazu ... ale zábavné je, že potenciálni kupujúci takýchto strojov takéto technické podrobnosti Zvyčajne vzrušuje najmenej. Takmer jediná pozícia, ktorá môže skutočne upútať pozornosť, motor. Ruskované auto môže byť vybavené jedným zo štyroch motorov (dva benzín a dva turbodiesely), ale vo veľkej miere sa tu nebude ponúkať nič nové pre kupujúceho. Výnimkou možno môže byť iba relatívne čerstvá 2,3-litrová benzínová jednotka.
Tento motor 161 koní sa vyznačuje slušným návratom, ale fanúšikovia budú musieť byť sklamaní: na Galaxy sa tento motor môže agregovať iba s novým sekvenčným 6-stupňovým automatom.
Výsledný tandem je však tiež veľmi dobrý. Zrýchlenie je rovnomerné a sebavedomé, rovnako ako Trolleybus, tras sú takmer neviditeľné. Ale zároveň, sekvenčné a športové režimy tu skôr vykonávajú dekoratívne funkcie špeciálnych zmien v správaní vozidla, váš korešpondent si nevšimol. Brzdy a pozastavenie tu dobre fungujú. V druhom prípade je potrebné poznamenať, že auto je primárne pohodlné, ale zároveň nedosahuje silné rolky v rohoch. Ale volant sa nepáčil. Presnejšie povedané, nepáčilo sa mi, že polomer otáčania je príliš veľký. Aj keď na druhej strane 5-metrový strelec nie je kompaktným hatchbackom a nikdy nebude mať iné úlohy.
Vladimir Zhidkov
Autorka: Yan Segal