Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010
Ideme k záznamu?
Krankový hriadeľ nafty Ford sa pomaly otáča a rýchlo spustí kilometre. Tretí kilometrový výkon 60 000 km. Auto dosiahlo rekordných 15 mesiacov od okamihu prijatia poznávacích značiek. Je veľmi pravdepodobné, že do konca roka sa uskutoční ďalší riadok 80. Ford Focus
Výrobca Ford Motor Company, Rusko, Vsevolozhsk
Rok vydania 2006
V prevádzke jazda od júna 2006
Kilometry v čase správy 60 500 km
Predchádzajúce publikácie v časopise 2006, č. 6, 9, 12
Začiatok operácie bol zatienený nepríjemným rozpadom: jasné manželstvo a nie ruský pôvod, rozpadlo sa. Problém vyriešil problém, ale preprava služby musela zaplatiť za redakčnú kanceláriu. Poradenstvo pre majiteľov Ford: Ak ste si istí, že prípad je zárukou, nekričte na odťahovací vozík od predajcu, určite vaše výdavky určite uhradí.
Potom všetko šlo bez dobrodružstva. Presnejšie povedané, existovali dobrodružstvá, ale nesúviseli so spoľahlivosťou automobilu. Koniec koncov, aby som prevrátil pôsobivý počet najazdených kilometrov, musel som navštíviť North Rovanemi a South Volgograd. Bohužiaľ, z moskovských dopravných zápch, ktoré sa stávajú prísnejšími, nemôžete priniesť dlhé kilometre. Nebolo možné skontrolovať počiatočné vlastnosti dieselového motora s vážnym mínus minulý rok. Dokonca ani moskovskí starci si nepamätajú takú teplú zimu a vodiči takýchto rozbitých ciest. Počasie s takmer denným prechodom teploty cez nulovú známku doslova prelomí asfalt. Pneumatiky a kolesá sa zvyčajne stanú obeťou jamiek s ostrými hranami. A ak Yokogama Ig20 zbúral údery dobre, museli byť upravené oceľové ráfiky. Okrem toho, keď sa stretávajú s kolesami s hlbokými otvormi, sa plastové čiapky rozpadli alebo odleteli. Na oplátku za jedného strateného a dvoch, ktorí stratili prezentáciu, som musel kúpiť tri nové, takmer 800 rubľov.
Moderná nafta sa v zime neohrieva? Kontroverzné vyhlásenie. Keď sa začína na 15-stupňovom mraze po 1520 minútach jazdy v kabíne, je už teplá a teplota motora je normálna. Je to ďalšia záležitosť, ak sa okamžite po opustení parkoviska dostanete do korku, kde rýchlosť nepresahuje 20 km/h teplota chladiacej kvapaliny sa nepravdepodobne zvýši nad 5060 ° C.
Vo vnútri nie je príliš pohodlné, ale teplo je dosť, aby sklo nezmrazovalo. Vodič a predný cestujúci šetrí iba ohrievanie sedadla. Tí, ktorí sú späť, vrchné odevy a rukavice, sa lepšie neodstúpia. Ak sa táto situácia nezhoduje, stojí za to objednať si ďalší autonómny sporák. A môžete sa rozbočiť na elektrické vykurovanie čelného skla, aj keď sme ušetrili a nestratili sme na naftovom stroji, ľahko sa zahreje cez potrubia. Je pravda, že na pravej strane rozmrazenia vodiča je pomalšie. Zapnuté svetlomety sú viditeľnejšie a pohyb je bezpečnejší. Žiarovky však končia dosť rýchlejšie asi rok. Pravá a doľava bola blokovaná intervalom týždňa, čo demonštruje vynikajúcu kvalitu, ktorá, ako viete, je určená predikciou zlyhaní a nie ich neprítomnosti. Na prvý pohľad je ťažké odstrániť svetlomet, ktorý vymení žiarovku. V skutočnosti je ľahšie demontovať osvetľovacie zariadenie, vypnúť jedinú skrutku, ako vybrať vytvorenie Edisona cez úzku medzeru.
Sonya, inštalovaná ako ďalšie vybavenie, bola trochu rozrušená. Zvuk je luxusný a prijímač je citlivý, ale pri prehrávaní mnohých diskov MP3 môže vzniknúť problémy, zvukový systém niekedy nevidí všetky zaznamenané súbory alebo nesprávne zobrazuje svoje mená. Mnoho zakúpených diskov, ktoré fungujú dokonale v iných prehrávačoch CD, nedokázali počúvať.
Červené cesty k vagónii červenej stanice majú stále veľa. Ukazujú, či bude Ford-Focus rovnako spoľahlivý. Ideme k záznamu?
Anatolic fomin
Zdroj: Časopis „Driving“
