Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010 sedan
FOCUS II. S polovicou
Tento rok pre Ford Focus sľubuje, že bude veľmi nasýtený. Po prvé, model oslavuje prvé výročie vo svojej histórii prvýkrát, ukázal sa verejnosti na motorovej show v Ženeve v roku 1998. Ale hlavnou vecou je, že súčasný, druhá reinkarnácia, oficiálne dosiahla stred jeho životného cyklu Focus II sa stal kinetickým. Avšak, nakoniec sa to stane, nikto nepochyboval externé oddelenie samostatného modelu od automobilov dnes nie je ctiť. Okrem toho, Ford je tak silný, aby ich relatívne nový kinetický štýl, ktorý obísť jeho najvýznamnejší bestseller jednoducho nemal právo. Prekvapivo ostatné: Obchodníci s európskou pobočkou spoločnosti spravovali až do poslednej chvíle, aby zachovali nielen aktualizovaný exteriér automobilu, ale samotnú skutočnosť budúceho restylingu, takže verejnosť pre nevedomosť vzala lepiace auto na a Úplne nové auto. Legrační a čo, po potenciálnych zákazníkov, samotní Fordovians sa mýlia: s vzácnou výnimkou Focus II, hovoria teraz v minulosti. Na druhej strane, nové auto nie je tiež nazývané zameranie dva a pol otáčky.
Mimochodom, takýto názov v tomto prípade je pomerne oprávnený na život. Podľa starej zámorskej tradície držanie akúkoľvek významnú restyling ford, spravidla sa neobťažuje. Zvyčajne sú súde stylistov spoločnosti obísť do vzhľadu auta-triple-troika dodatočných ťahov ako modifikované usporiadanie svetlometov alebo niekoľko dodatočných rebier okolo obvodu. Napríklad, týmto spôsobom bol predchádzajúci Mondeo aktualizovaný dvakrát. Zároveň zástupcovia spoločnosti zakaždým oznámili vznik novej verzie vopred a potom sa pokúsili predložiť dedenie prípadu ako jeden z najdôležitejších udalostí aktuálnej sezóny. A potom ticho, a výsledok, zvláštne, pôsobivé.
Z hľadiska výrobcu zostal len strecha súčasná verzia FOCUS II. Všetko ostatné je aspoň trochu, ale zmenené. A najprv je to, samozrejme, sa to týka tváre. Podobne ako všetky svoje mená, Focus získal kinetické svetlomety, zodpovedajúca kapotu, viac expresívne kolesové oblúky a invertovaný trapézia pod falseradiator mriežkou. Okrem toho, že nárazníky zmizli v nižšej rozbalené sukne a zo strán lišty. Prvý zároveň sa stal agresívnejším a druhým svalnatým, ale je to všetko samostatne. Všeobecne platí, že dôraz je ako vlajková loď Mondeo, ktorá predstavovala módu pre dynamický klinový dizajn a hojnosť chrómu do stádach.
Všetky uvedené inovácie sú však typickou verejnou hrou. Krmivo v rovnakom čase takmer nezmenili všetky tie isté formuláre a slepé, sekanie na svetlom slnku vertikálne svetlá. TRUE, teraz je LED dióda nižšia ako z toho vybraná, samozrejme, nestala, ale Ponte je oveľa viac. Až sa však vzťahuje len na zákazníkov, ktorí si objednali vagón alebo hatchbacku, majitelia sedanu, taký luxus nie je k dispozícii.
Vzhľadom k tomu, technické plnenie a rozmery vozidla zostali nezmenené (a dĺžka, a rázvor a šírku záznamu), salón a jeho pohodlie a ergonómia tu hladko prúdili s obvyklým zameraním II. Všeobecne platí, že najvýraznejšia zmena tu prichádza na osem centimetrov centrálnej lakťovej opierky, voliteľné pre základné verzie a štandard pre vrchol. Zostávajúce inovácie pre nepripraveného klienta zostanú vôbec bez povšimnutia: najmä v represeldlovej verzii Fords predstavil viac reprezentatívnejší plastový predný panel a mierne prehodnotené palubnú dosku, ktorej stupnica je teraz zvýraznená v červenej farbe.
Mimochodom zlyhali, využili tento prípad a pracujte na výskyte centrálnej konzoly. Jeho povrch, ako predtým, bude priamo závislá od vykonania. Autor týchto riadkov sa podarilo zoznámiť s verziami pohodlia a ghíoja. Ten, prirodzene, je veľmi veľkoryso zdobený plastovým stromom, ktorý vyzerá, že je úprimný, nie príliš tuhý. Aspoň kov v cenovo dostupnom pohodlí vyzerá oveľa presnejšie. Toto je však choré a mondeo. Mimochodom, o poslednom.
Na neviditeľné, ale už celkom užitočné, je potrebné priznať, doplnky v reredyled auta by mali byť pripísané a požičané z vlajkovej lode Easy palivový systém, ktorý neumožňuje plnenie v krku nádrže niekoho iného
Na bežiacich charakteristikách aktualizovaného Ford, v zásade, nemôžete tu spomenúť nič nové. Zameranie je presvedčený a celkom spoľahlivý, a to sa vzťahuje na riadenie alebo hladkosť mŕtvice a dynamiky. Ak sa pod kapotou, samozrejme, nebude mať žiadny základný 1,4-litrový 80-silnú jednotku, 2-litrový motor má šťastie celkom rýchlo, 1,8-litrový pokoj. A hoci posledný jasne chýba ťah na dna, ale sú veľmi slušné so strednými otáčkami. Na tej istej úrovni a MKP, ale na pozastavenie dizajnérov Ford, chválil nad ním, že boli postavené na slávu.
Ona tlmia vážne nezrovnalosti, ale zároveň je dostatočne pevne, aby nelečila hlavu do stropu. Je však nepravdepodobné, že by novo razený majiteľ nemusí skontrolovať svoje auto pre silu, takže by bolo lepšie pracovať pre izoláciu kolesových oblúkov.
V skutočnosti je to nové staré zameranie II. Na treťom je to určite ťahanie, ale druhá je s najväčšou pravdepodobnosťou drží pre pás. Banka klienta Banka už má viac ako 33 000 áut a títo ľudia sa zdá, že čakajú na neuveriteľne.
Vladimir Lodkov
