Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonyms
Ford Focus a VW Jetta. Teoreticky sú spolužiaci, ale iba pri výbere nového automobilu triedy C, bude v blízkosti stáť len málo ľudí. Sú naozaj také odlišné? Oleg Kalaushin, novinár, 42 rokov, zážitok z vodiča 23 rokov, cestuje do Renault Logan
Ford Focus III. Cena: od 509 000 s. V predaji: od roku 2011
VW Jetta. Cena: od 685 000 s. V predaji: od roku 2011
Toto Ford Focus, že VW Jetta sa už dlho usadí na našom trhu. Predchádzajúce modely týchto bestsellerov však boli nejako bližšie k sebe, emocionálne aj funkčne. Dokonca stoja približne rovnaké v podobných úrovniach výbavy. V tejto súvislosti mnohí z tých, ktorí sa zameriavali na Focus teraz, chodia do Jetty a naopak, snívajú o čistokrvnom Nemecku, ktorý náhle miloval ruského Američana. Modely však boli aktualizované a zrazu neexistovali žiadne defektory. Ukázalo sa, že autá sú také odlišné, že mnohí ich dokonca prestali spájať ako spolužiakov, s penou v ústach, dokázali, že sa nedajú vložiť do jedného riadku. A musím povedať, že čiastočne nie sú ich argumenty neopodstatnené.
Áno, dizajnéri to vyskúšali, nič nepovieš. Tretie zameranie je úplne na rozdiel od svojho predchodcu. Neexistuje jediný detail okrem modrého oválu na mriežke chladiča, ktorý aspoň nejako odráža minulosť. Ale koľko tam bude budúcnosť! Auto bolo jasne nakreslené s okrajom. Vyzerá dnes vzdorne a bude prejsť niekoľko rokov a jeho vzhľad bude stále relevantný. Hlavná vec je, že v tom čase by bolo prepustených niekoľko ďalších sérií hviezdnych vojen, inak si len málo ľudí pamätá Dart Vader. Dnes, keď sa pozrieme na toto auto v FA, nevyskytujú žiadne ďalšie združenia. Z zadnej časti paralel s temnou stranou sily nie je vôbec žiadna sila, a preto je integrita vzhľadu nejako zničená. S najväčšou pravdepodobnosťou však uplynie niekoľko rokov a facelifting Focus III bude navonok vyváženejší. Ale zatiaľ
Sedadlá Focus III majú pomerne správny tvar
Vysoký cestujúci vo VW Jetta takmer spočíva na strope s hlavou, ale miesto v nohách vám umožňuje dostať sa dole
Ale zatiaľ, podľa nášho názoru, Jetta vyzerá harmonickejšie. Áno, nie je to originálne buď malý Passat, ani dospelý polo-Sedan. Napriek tomu obchádzanie vozidla v kruhu je možné s úplnou istotou povedať, že vo svojom exteriéri neexistuje jediný detail, ktorý by ho nedoplňoval alebo by nevŕtal akcenty.
Ford Focus III. Fanúšikovia spoločnosti Creamy ocenia umiestnenie ručnej brzdy
VW Jetta. Skromné \u200b\u200bkúzlo buržoázie, inak nie je charakterizované
Podčiarknutý štýl sa stal zvláštnym dirigentom vo vyššom majetku pre Jettu. Auto zvnútra je rovnako navrhnuté a pokojné. Klasický nemecký interiér, overený v rokoch ergonómie, pevné materiály, to všetko je prítomné v iných modeloch záujmu, az toho, aby som bol úprimný, je to trochu smutné. Po dlhú dobu, ach, ako dlho chcem vidieť niečo nové, netriviálne. Akýsi prielom do budúcnosti. Ale budúcnosť VW, ako predtým, doteraz iba v technológii. Neexistuje však dôvod, aby ste sa v súčasnosti nebudú radovať. Napríklad preto, že ani s veľmi vysokým vodičom nie je cestujúci, ktorý sedí za ním v druhom rade, nepohodlný. Naozaj je veľa miest. Koľko to je v kufri. Objem druhého je 510 litrov a ak je to potrebné, môže sa zvýšiť hádzaním chrbta zadného radu. Mimochodom, je to možné urobiť priamo z kmeňa, ťahať príslušnú rukoväť a tlačiť náklad ďalej: sa ponáhľa do chrbta a resetuje ho.
Ford Focus III. Zdá sa, že je to všetko ako všetci ostatní, ale nejako futuristické
VW Jetta. Jednoduché a jasne, tu by to bolo väčšie písmo
V zameraní sa sedadlá tradične nakláňajú, to znamená stlačením tlačidla na konci chrbta. Otvorenie z kufra do salónu je stiesnené, nie je nič viac ako otvorenie samotného kmeňa, ktorý tu nie je taký veľký. Mimochodom, posledne menované okolnosti prinútili mnohých nájomných firiem opustiť toto auto v prospech hatchbacku. Veľké kufre sa jednoducho neliezli do kufra sedanu. Samotný kmeň nie je tiež zvlášť priestranný. Jeho objem je oveľa menší ako objem Jetta a rovná sa 372 litrom.
Nie je veľa miesta v zaostrení a na druhom rade sedadiel. A to je za predpokladu, že rázvor automobilov je takmer rovnaký. Takže po obetovaní kmeňa bolo možné obávať sa cestujúcich, ale nefungovalo to. Ale ukázalo sa to ďalšie. Je potrebné otvoriť dvere vodiča, pretože vás emócie doslova roztrhajú na kúsky. Už dlhé časy vidieť také nepokoje dizajnérskeho myslenia. Tu to je budúcnosť. A zdá sa, že tu je všetko ako v iných autách a volante a nástroji nástroja a centrálnej konzoly, ale to všetko nie je od dnešného života. Toto je naše zajtra.
Neskôr, keď vlna emócií postupne ustupuje a začnete sa ponoriť do všetkého tohto množstva tlačidiel, rukoväte, displeje, je to trochu nepríjemné. Nezabudol som, že by som sa v tom všetkom nestratil, ale po triasnutí, krútení, pohybe sa upokojíte. Všetko je tu ako ostatní, len krajšie a bližšie. Áno, bližšie, a to je napriek skutočnosti, že zameranie je o 4 cm širšie ako Jetta. VW sa však cíti oveľa priestrannejšia. Obrovská centrálna konzola s rovnako obrovskou bradou z nej jesť v priestore Ford. A tiež, keď sedíte za kolesom zaostrenia, nezostane vám myšlienka, že tento interiér je z úplne iného auta, ktoré je vonku oveľa futuristickejšie a v ňom je viac reproduktorov. A tak gepard v koži Lani.
Čo však v skutočnosti s dynamikou a ďalšími parametrami spojenými s pohybom týchto automobilov? Bez ohľadu na to, ako sme sa pokúsili absolvovať test viac -menej vhodnej úpravy z hľadiska technických charakteristík, všetko je zbytočné. Predajcovia, ako by to malo šťastie, mali všetky zameranie automatického stroja a Jetta Pen. Zdá sa, že nie je nesprávny, ale Fords tvrdí, že ich posun energie v žiadnom prípade nie je nižší k bežnému mechanickému prenosu, ale ak áno, prečo nie? Ale potom vyvstáva ďalší bod. Objem motora v Ford je 1,6 litra a VW 1.4. Vyzerá to, že je malý, ale je to v objeme, pokiaľ ide o moc, je to 25 koní silnejší ako Ford, vydáva až 150. V dôsledku toho sa podľa týchto ukazovateľov ukázalo, že autá sú plné nedoplatky. Ale vo veľkej miere stratil Ford VW iba v dynamike. V prípade iných ukazovateľov, ako je manipulácia, účinnosť brzdenia, stabilita, pohodlie zavesenia, nebol prakticky žiadny rozdiel. Obe autá sa veľmi dobre riadia, každé z nich má veľmi zrozumiteľné riadenie. V každom prípade sa cíti, že kolesá sa niečo držia a spoliehajú sa na niečo a neotáčajú sa vo prázdnote.
Prívesky oboch Volkswagen Jetta a Focus sú dobre prispôsobené našim podmienkam a je jednoducho nemožné ich vyčítať nadmernou jemnosťou alebo stuhnutosťou. Nemôže to byť, nikto z vás povie, že autá sú v týchto ukazovateľoch také podobné! Môže to ešte veľmi. Možno, že keby sme boli na suchej trati, našli by sme niečo veľmi rozlíšujúce tieto autá, ale je dosť ťažké nájsť rozdiel v nuanciách na snehovej ceste. Preto nebudeme nafúknuť líce a nalievať výrazy.
Ale jasne sa poznamenalo, že šumová izolácia je lepšia pre zameranie. Nie vo vákuu, samozrejme, idete, ale v kabíne veľmi ticho. Jetta tiež nedostáva hluk, ale účinok uší tu nie je. A záver o spotrebe paliva. Povedzme, že sa to neobťažuje. Výrobcom sa podarilo urobiť dosť výkonné a zároveň nie príliš nenásytné autá. VW to však urobila lepšie.
ford Focus od 509 000 s.
Už sa nestal, nestal sa dynamickejším a ani sa nestal lepším ako jeho predchodca, ale podarilo sa mu stať zaujímavejšie, a to z hľadiska dizajnu, ako aj z hľadiska technológie. Navyše, auto sa stalo pohodlnejšími pre vodiča (existoval systém parkovania) a cestujúcich.
Jazdný
Dynamika, ovládateľnosť, ktorú by sa to malo páčiť priemerným vodičom.
Salón
Nemôžete to nazvať priestranným a kufrom je zjavne malý, ale v neprítomnosti štýlu sa nesmie vyčítať.
Ústretie
Pozastavenie je celkom pohodlné, na vysokej úrovni a zvukovej izolácii.
Bezpečnosť
V spodnej časti 2 airbagov a ABS.
cena
Konkurencieschopný.
vW Jetta od 685 000 s.
V porovnaní so svojím predchodcom sa nová Jetta stala viac. Zvýšenie rázvoru kolies v druhom rade miest pre cestujúcich s nadbytkom je obzvlášť viditeľné. Výrazne vysoké materiály z povrchu. Veľa pozornosti sa venovalo zariadeniu. Pokiaľ ide o motory, sú tu tri. Celý benzín, od 105 do 150 litrov. S.
Jazdný
Napriek svojim rozmerom sa ukázalo, že auto je dosť zlomyseľné
Salón
Doska emocionálne, ale veľmi priestranná. Radujte sa z hlasovania a kufra.
Ústretie
Najprv by som si chcel všimnúť pohodlie zadných cestujúcich.
Bezpečnosť
V databáze 6 airbagov a ABS.
cena
Spočiatku sa zdá byť vysoký, ale vzhľadom na vybavenie ...
Náš rozsudok
Ford Focus a Volkswagen Jetta patria do tej istej triedy, ale emocionálne sú stále veľmi ďaleko od seba. Okrem toho to platí pre exteriér aj interiér automobilov. Zameranie je dynamickejšie, extravagantnejšie. Jetta, naopak, sa doslova pýši svojím konzervativizmom. Ale idú takmer rovnaké.
