Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010
Ford Focus III. Ruské triky
V polovici januára sa zrazu ukázalo, že na Ford Avtomzavod neďaleko Petra produkcia 3 trikov vo verzii vagóna - v našom spôsobe stanice. Okrem toho sa to náhodou zhoduje s uvoľňovaním polfázového Fordu zozbieraného v Vsevolozhsku. Myšlienka navštíviť rastlinu ma okamžite zaujala. Ide o vôbec vôbec, čo som nikdy nevidel, ako roboti, spolu s antropoidnými robotmi, zhromažďujú autá. Navyše on sám bol robotom na Zil-e. Počas Sovietskeho zväzu boli všetci, vrátane ralistov pracujúcich v továrni Likhachev, nútení tvrdo pracovať raz ročne na dopravníku, aby neboli počatí. Navyše som opakovane videl ako novinár, ako sa to deje v iných svetoch. Preto bola myšlienka navštíviť rastlinu ďalšou. Dovoľte mi okamžite priznať hriešne. ÁNO. O niečo menej ako pred desiatimi rokmi, keď spustili rastlinu iba v Vsevoozhsku, som tam odmietol ísť a zlomyseľne som si všimol, že som sa nechcel pozrieť na iného skrutkovača. Teraz vysvetlím všetko. V Kaliningradu bol podnik s podivným názvom Autorot naraz reverznou výrobou automobilov. V skutočnosti to nie je nič viac ako spôsob obídenia zvykov. Aspoň to bolo tak pred 15 rokmi. Pamätám si, že my, novinári, sme boli privezení do Kaliningradu s dvoma chartami na slávnostný východ z montážnej linky prvej BMW Treshka. Keď sme nám hrdo demonštrovali do piatich minút od pracovníka, usilovne zaskrutkovali nárazník na Baheho dlhú dávku v Nemecku. Potom rozložili svetlo a poslali do ďalšej miestnosti, aby vypili nemecké pivo s bavorskými klobásami. Ja, naivný, požiadal organizátorov, aby pokračovali v streľbe, hoci už bolo jasné, aké zhromaždenie to bolo a aké autá to bolo. Celá moja filmová televízna skupina bola samozrejme poslaná dosť ďaleko. Chlapci, ignorujúc správu, zostali v ďalšej miestnosti a ja som išiel uvedeným smerom. Išiel do hrobu Emmanuela, vidíš, Kant. Uklonil sa veľkému filozofovi a odišiel. Môj materiál sa nazýval otvor z bagetu (Thor je telo rotácie vo forme bagelu). Boli urazení, ale nezabili. Ďakujem. Od tej doby nenávidím skrutkovač.
Takže môj hriech je v tom, že som pôvodne zaradil rastlinu v Vsevolozhsku na chorý skrutkovač. Prepáčte, bratia! Bol chybný. Rastlina je ako rastlina. Rovnako ako väčšina na svete. S modernými technológiami montáže a, čo je najdôležitejšie, moderné riadiace systémy. Toto som už uzavrel po návšteve.
A paralelne som mal nápad ubezpečiť produkt VSEVOLozhsk Ford Focus III. Bolo tiež zaujímavé, že môj dobrý známy spôsobuje jeho zameranie na chvost a hrivu a on ide a cestuje. Čakal som niekoľko rokov, keď sa jeho železný kôň zohne z takejto operácie. Ale zatiaľ som nečakal. Preto som sa rozhodol spojiť sa s skúškami všetkých druhov Ferrari, Lamborgini, Jaguars (samozrejme dočasne) a jazdiť na bežnom zameraní.
Tak v mojich rukách (alebo skôr podo mnou) bol Ford Focus III v konfigurácii titánu. Bol v predaji už viac ako šesť mesiacov a testovali sa takmer všetky automobilové publikácie, ale dovoľte mi a mám názor na toto auto. Hlavné technické parametre pokožky sú, všetko bauling, motor 1,6 litra, výkon 125 koní, 6-stupňový automatický box PowerShift (to znamená s možnosťou manuálnych radení prevodovky). Pozrite sa viac sem a tu.
Prvé pocity. Je to pre mňa vždy veľmi dôležité. Sadnem si. Jazdím po sedadlách ako rukavica, to znamená, že sa stala súčasťou auta. Rozhliadam sa. Môj Bože! Tlačidlá, páky, kolesá, obrazovky (sú tiež displeje). Stred medzi lietadlom a boomboxom (nehovorím o skupine Boombox). Vyzerá to ako dar ľudí 21. storočia ľuďom 21. storočia. Cool, mládež, ale chcel by som trochu konzervatívnejší. Veľmi ostrý prechod z vkusu spotrebiteľa staršej generácie k vkusu mládeže. Podľa môjho názoru je to príliš veľa. Je pravda, že situácia šetrí, že celý tento priestor sa ľahko číta na intuitívnej úrovni a nie je potrebné (alebo nie) pozerať sa do pokynov veľkosť novej vojny a mieru v pokynoch.
Jazda. Hovorím tomu husté. Tento výraz pre mňa znamená, že auto neumožňuje pohyb zabíjania. Primerane reaguje na konanie vodiča. Bez slzy prehltne nerovnosti (naše, ruské nezrovnalosti!). Dynamika a sila sú dostatočné. Rovnako ako predtým v charakteristikách Rolls Royce v motore motora bol napájanie motora napísané dostatočné. Skutočne, s akýmkoľvek ostrým otvorením plynu, keď sa dotknete miesta, začína kormidlovná kormidlovná kormidrát. Automatická prevodovka je rýchlo upravená podľa štýlu jazdy.
Povedal by som dokonca príliš rýchlo. Niekoľkokrát som dynamicky zrýchlil a teraz sa pod vami okamžite vloží športový algoritmus prepínania. Okrem toho nie je potrebné prekladať selektor prevodovky do režimu S (šport) v zrýchlení Kik-Dawn (pedál na podlahu) a bez tohto veľmi hodného. Odbláky sú stabilne bez neočakávaných porúch. S ostrým výbojom plynu sa kmeň nesnaží dostať sa pred kapotu (samozrejme v rámci primeraných limitov).
Čo sa v pohybe nepáčilo? Možno zvýšený hluk. Musím však povedať, že hlavnou zložkou šumu je práca hrotov na asfalte. Na záver som sa pokúsil jazdiť v hlbokom snehu. Ak je hlava vodiča v poriadku, zaostrenie vás tu nezasunie. Stačí len nezabudnúť vypnúť systém stabilizácie.
Čo ešte disontuje so všeobecným pozitívnym zázemím? Chcel by som na volante tak drsnú pokožku a lepší plast v kabíne. Ale ten ma nezachytí. Plast nerobí hluk, nekrišla, nespieva. A skutočnosť, že je tvrdý na dotyk, takže ho necítite, to je všetko. A ďalej.
Kmeň v sedane je veľký, ale lezenie tejto jaskyne je nepohodlné
Áno, je veľmi dôležité, aby sa tvorcom Focusu podarilo urobiť interiér priestranné. Pocit, že sa chystáte do Mondeo.
