Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010

Testovacia jednotka: New Ford Focus. Sága. Revolúcia?

Portál Kolesa.ru pomaly sledoval tretiu sériu svetového bestsellerového Ford Focus, ktorý sa usadil na pohodlných sedadlách stiesneného salónu, nie bez ťažkostí našiel zvukové tlačidlo, čím sa vytvoril zelený okvetný lístok pre pomoc životnému prostrediu.

V priemysle amerického kina sú veľmi radi vydávania pokračovania senzačných trhákov, ktorí zhromaždili obrovský pokladňu. Avšak divák v očakávaní dlhoročného vývoja deja milovaného filmu často svedčí iba o krásny obraz s nekonečným prúdom drahých špeciálnych efektov doplnených módnym stereofónnym formátom. A tretia séria ruského bestsellera s názvom Ford Focus (ktorú sme už hodnotili v zahraničí a teraz sme chceli naraziť na Rusko), zanecháva veľmi podobný pocit.

Ako to už bolo pred 6 rokmi, so prudkou zmenou v návrhu druhej generácie si musíte zvyknúť na vzhľad tretieho zamerania. Auto je, samozrejme, krásne a harmonické: predný nárazník, akoby bol usporiadaný s bojovou verziou rally, postupne prechádza do pokojnejších a plynulejších obrysov tela a končí elegantným integrovaným spojlerom piatych dverí a neobvyklým tvarom s Zadné svetlá. Až teraz, keď prenasledoval nový firemný štýl, nové zameranie stratilo časť svojej individuality: pri pohľade na auto z rôznych uhlov, z nejakého dôvodu nedobrovoľne uhádnete vlastnosti iných značiek. Samozrejme, nehovorí sa tu o žiadnom plagiátorstve, ale bolo trochu ťažšie vytiahnuť tretiu generáciu Ford Focus z davu spolužiakov.


Zlá stránka Ford Focus ...
... spracované ešte dôkladnejšie. Neexistovali stopy po nenáročnej interiérovej dekorácii dobrého dobrého zamerania. Futuristický interiér, osvetlený príjemným modrým okom, vás núti myslieť si, že dizajnéri čerpali inšpiráciu a revidovali hviezdne vojny Saga. Iba ľudia, ktorí sú oboznámení s novými najlepšími záujmami Ford, vyvinuté v podobnom štýle, poznajú priestor vo vnútri auta.

Druhá generácia novej generácie v novej generácii Flord Ford Ford v novej generácii bola redvertovaná do 3D formátu. Štýlová, plávajúca a obálka vodiča a predného spolujazdca, architektúra kabíny, sa však zmenila na stratu voľného priestoru. Okrem toho sa usadí na pohodlných sedadlách automobilu, ale kolená, najmä ľudia sú vyššie ako priemerný rast, neustále spočívajú proti niečomu.


Informácie o sekundárnych funkciách vozidla sa zobrazujú na dvoch farebných displejoch s rušenou ponukou a vynikajúcou animáciou. Samotné obrazovky, aj keď nemajú veľkú veľkosť, zostávajú v žiadnom svetle čitateľné, ale ergonómia riadenia domény nie je v nadmorskej výške.

Centrálne miesto predného panela je obsadené veľkým cieľom. A ak mnohí výrobcovia do tohto kontrolného tela zavedú takmer všetky funkcie vozidla, potom Ford zasiahol ďalší extrém: okolo puku je celý rozptyl malých tlačidiel, z ktorých každé má svoj vlastný účel. Aby ste pochopili tento chaos klávesnice, ktorý sa mimochodom šíri na volante, nebude fungovať intuitívne, budete musieť tvrdo pracovať. A niečo skončilo.


Sulfeded Ford Focus Titanium pre ... 800 000 rubľov
V titáne usadeného u nás pre 685 500 rubľov, čo už naznačuje prítomnosť kurzu ESP, predných a bočných airbagov, samostatné klimatické ovládanie, dažďové a ľahké senzory, šestnásť-palcové kolesá, vstavaný systém proti krádeži a športové predné sedadlá , počet ďalších ďalších možností, ktoré už vychádzajú z potrebných, dokonca aj podľa štandardov bohatej verzie, limit: Bixenon a Turn Lights, LED osvetlenie salónu, rádio s deviatimi reproduktormi a hlasový ovládanie, automatické Parkovací systém zdvíha náklady na hatchback s motorom 1,6 a mechanickou prevodovkou na 799 000 rubľov. Robotický prenos spoločnosti PowerShift, neprístupný iba pre základný motor (1,6, 105 koní), pridá k nákladom na zaostrenie ďalších 32 000 rubľov.

Zadné cestujúci sa nemusia sťažovať. Objem priestoru v druhom rade sedadiel v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zaostrenia sa nestal menším. Ale miesta za piatymi dverami sa stali menej významnými. Plné rezervné koleso položené na všetky ruské verzie, okrem jedenia priestoru na batožinu, tiež urobilo podlahu nerovnomerné: Pri skladaní zadných sedadiel sa vytvorí vysoký krok.


Motory nového zamerania: 25%vykonaných ...
Prvým zo štyroch motorov, ktoré položil ruský trh, bolo auto s 1,6-litrom s kapacitou 125 koní, doplnených 5-stupňovou mechanikou v Petrohrade. Otočenie kľúču v zámku zapaľovania Ruka neroztiahne tlačidlo Štart motora v maximálnej konfigurácii tretej generácie zaostrenia sa vníma ako samozrejmosť.

Prvé kilometre cesty v mestskej línii zanechávajú príjemný dojem: rýchle a priehľadné reakcie automobilu na akcie volantu, ako aj jasné zaradenie prevodoviek, ktoré sa tlačia k aktívnejšej jazde. Ostrý lis na plynový pedál však reaguje v črevách motora s takmer úplnou ľahostajnosťou. Nie, samozrejme, samozrejme, samozrejme, my sme neočakávali nejaké úžasné vlastnosti srdca novej tvorby Ford. Neočakávali sme však auto s vynikajúcim podvozkom a riadením. Okrem toho sa skrútenie motora do zóny s maximálnym krútiacim momentom pri každej prenose zásadne nezmenilo situáciu. Zameranie, hladko získavajúce hybnosť, sa tiež hladko zrýchlilo.


Idete tichšie - ľahšie dýchaš
Nepriame vysvetlenie tohto javu bolo nájdené v ponuke počítača Trase Computer: Na karte Spotreba paliva je časť, v ktorej je vodič vyzvaný, aby získal zelené lístky za ekonomickú jazdu. Okrem toho, ekonomický meter, ktorý vyhlasuje zahrnutie požadovanej prevodovky pre maximálne úspory paliva, ponúka, aby obsahoval najvyšší piaty prevodový stupeň rýchlosťou 60 km/h. S takou filozofiou sa v podmienkach mestského rytmu ruskej reality podarilo zarobiť iba jeden zelený okvetný lístok. Environmentálna prívetivosť a efektívnosť sú hlavnými zložkami nového konceptu nielen Ford, ale aj celej európskej automobilovej komunity.

Dúfame, že výkonnejšie dva -klitrové motory (benzín a nafta) budú schopné úplne odhaliť skutočnú povahu zamerania. Okrem toho príplatok za 150 silných benzínových motorov vyzerá veľmi atraktívne iba 37 000 rubľov.

Základná cena Ford Focus
Front Focus a jeho rozsiahly zoznam súborov, napájacích jednotiek, prevodoviek a orgánov: V rôznych kombináciách si môžete vybrať z 28 možností. Okrem toho základná verzia stojí od 499 000 rubľov, vybavených ABS, dvoma prednými airbagmi, centrálnym zámkom, elektrickým pohonom predných okien a zrkadiel, hoci sa líši skromne, stále ponúka vlastníkom plnohodnotného vozidla, Moderná európska úroveň za veľmi rozumné peniaze. A ak sa rozhodnete kúpiť drahú konfiguráciu, spoločnosť Ford Focus bude môcť ponúknuť taký zoznam ďalších zariadení, ktoré dnes nikto neponúka golfovú triedu.

Zdá sa nám, že v snahe stať sa lepším, nové Ford Focus tretej generácie vyrástlo takmer dokonalú rovnováhu ceny, vybavenia, pohodlia, praktickosti a charakteristík sánok, ktoré sú spojené v prvých dvoch verziách. Pokiaľ ide o závisť oponentov vyššie uvedenej triedy, nové zameranie sa stalo technologickejším poriadkom; Ale všetky vyššie uvedené vlastnosti sú kombinované s rezerváciou: jeden bod často musí obetovať

Konkurenti Ford Focus na ruský trh:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


Auto je k dispozícii pre test Alarm Motors Ford pre Alarm Motors, oficiálneho predajcu Ford.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [júl 2011]