Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010

Testovacia jednotka Ford Focus a Suzuki SX4: Kompaktné rozpory

Otázka vodcovstva v segmente malej strednej triedy bola odstránená v čase začiatku výroby Ford Focus II v závode vo Vsevoozhsku. Ale napriek hlasom rubera, ktorý každoročne vedie modrý ovál k novým predajom, portál Kolesa.ru sa snaží nájsť auto o menej hodné ako zameranie. Možno dostane Suzuki SX4?

Japonský kompakt nevyzerá ako typické sedany malej strednej triedy: má krátky nos a krmivo, a preto sa salón javí ako príliš veľký objem. Okrem toho je sedan SX4 menej harmonický ako jeho modifikácia bez samostatného kmeňa. Ford, naopak, plne odôvodňuje názov štýlu, v ktorom sa vyrába kinetický dizajn, a vyzerá ako lietajúca škrupina, ktorá je v sedanovom tele, čo je hatchback.

Samozrejme, nestojí za to povedať, že Ford odišiel už roky, pokiaľ ide o dizajn. SX4 má štýlové svetlomety a lucerny, celkom dodatočnú plastovú karosériu pre prúdy a prahy; Pôvabné pečiatky na krídlach. Zameranie je farebnejšie a prísnejšie, podrobnejšie a všeobecne.

Dizajnéri a inžinieri spoločnosti Ford sa obrátili na kolegov a inžinierov Suzuki, aby zorganizovali interiér. Kombinácie šedého a čierneho plastu, rôznych textúr materiálov a chytľavého výkonu najdôležitejších bežných nástrojov sa odlišuje nielen od SX4, ale aj od mnohých iných súperov.

Miesta v druhom rade sú pri oboch autách približne rovnaké. Pokiaľ nie je profil zadnej pohovky Suzuki plochý ako v zaostrení. Z tohto dôvodu budú traja cestujúci v Japonsku pohodlnejšie. Ak však cestujúci nad priemernou výškou narovná chrbtom (v ktoromkoľvek zo sedanov), získajú hlavu v streche.

Trunk Suzuki je výrazne väčší ako zaostrenie v továrňových údajoch naznačuje výhodu japončiny 48 litrov, ale závažnosť v kmeni Ford je pohodlnejšia v dôsledku oveľa menšej výšky zaťaženia.

Aké rôzne autá sú od prvých metrov cesty. Volant v SX4 sa môže otáčať jedným prstom, zatiaľ čo môžete nasmerovať zaostrenie vynaložením určitého úsilia. V meste, na uliciach pokrytých snehom, je na čistom asfalte zameranie poslušnejšie a zrozumiteľnejšie pri manipulácii s autom.

V Nutsonovi by som si vybral pre mesto Suzuki pre letnú rezidenciu. Kurz pozastavenia SX4 sa zdá byť oveľa dlhší ako zaostrenie, hoci japonská cestná vôľa je najviac centimeter. Ford je tvrdý a cítil sa ťažký a vodič a cestujúci Suzuki sa budú cítiť oveľa lepšie na nerovnomernej ceste; Pozastavenie je hodné vyrovnať sa s jamami rôzneho kalibru. Obyvatelia zamerania na hrbole nebudú tak pohodlní.

Prvok naturalizovaného Američana z Vsevolozhska je dokonca asfaltová a prímestská rýchlosť. Zameranie je jedným z najlepších automobilov; Podvozok rýchlo a presne reaguje na akcie vodiča. Pri vysokých rýchlostiach SX4 nedrží priamku a neustále náročné riadenie vodiča. Ale mimo osady je japonské pozastavenie pripravené odpustiť malú dieru, ktorá sa dostala pod kolesá: SX4 nepovolila jediné zrútenie, keď dvakrát prešla diaľnicou Moskve-Petersburg. Ktorý cestoval po tejto ceste, bude naplnený rovnakým úctou k sedanu Suzuki

1,6-litrový benzín s výkonom 100 koní Ford žije posledné dni: pri novom zameraní bude nahradený technologickejším Duratec TI-VCT s nastaviteľnými fázami rozdelenia plynu. Na pozadí pomalého motora Ford sa zdá, že motor Suzuki 111 koní je oveľa výkonnejší. Plynový pedál SX4 reaguje oveľa rýchlejšie, akoby to nebol utilitárny sedan, ale horúci hatchback. (Mimochodom, v obchodnom zastúpení automobilov sme boli informovaní, že za zameranie si môžete objednať neoficiálne tlačidlo Option, stlačením, čo skráti čas odozvy na plynový pedál. Prirodzene, budete musieť zaplatiť zvýšenú spotrebu paliva a pravdepodobne, záruka motora.)

Suzuki získava 100 km/h po dobu jedného a pol sekundy rýchlejšie ako Focus. A pokiaľ ide o účinnosť, Ford vyhrá 0,4 litra iba na diaľnici, čo v meste prinieslo 0,8 litra.

Zvuk motorov oboch automobilov nie je obťažovaný, najmä pri voľnobežných a stredných rýchlostiach motora. Iba v revolúciách nad 4 000 ot./min. SX4 kričí súpera.

Ford Focus Sedan v minimálnej konfigurácii stojí 469 000 rubľov. Takéto vozidlá majú 1,4-litrový motor a minimálne vybavenie a môžete si ich kúpiť iba tým, že ste ich vydali výmenou za staré auto podľa štátneho štátneho programu. 1,6-litrový sedan stojí (za špeciálnu cenu) 560 000 rubľov a s automatickým kontrolným bodom z 598 000 rubľov.

Suzuki SX4 so štyrmi dverami sa predáva najmenej 584 000 rubľov a nemôže sa zmeniť na 10-ročný kolaps, pretože stroj sa nevyrába v Ruskej federácii. Zadaná cena obsahuje 1,6-litrový motor a mechaniku a stroj je k dispozícii od 614 000 rubľov.

Namiesto životopisu
Ford Focus stále zostane najobľúbenejším cudzím autom v Rusku a z nejakého dôvodu. S kýmkoľvek bol porovnávaný s. Dospeli sme k záveru, že Suzuki SX4 je lepší ako súper pri hladkej jazde na nerovných povrchoch, ako aj podivne v zrýchlenej dynamike medzi automatizovaným 1.6. Ale jasnejšia, štýlová Ford Design plus kompetentná marketingová politika a ruské občianstvo (a teda aj účasť na štátnych programoch) prevažuje. Kolega pozvaný na test, ktorý si len vybral auto tejto kategórie triednych cien, sa viac zaujímal o zameranie. Je zaujímavé, že ak analyzujete charakteristiky víťaza, budú úplne iné. To, čo sa znova preukáže: Úspech modelu závisí nielen od oficiálnych čísel ...


Dĺžka tela, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 Sedan 4 490

Objem kufra, L
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515

Cesta, mm
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 Sedan 165

Zrýchlenie na 100 km/h, sec
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 Sedan 12.3


Autá na test sú poskytované LLC Suzuki Motor Rus a oficiálny maximum Ford Dealer Ford Center.


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin





 

Zdroj: Časopis Wheel [január 2011]