Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Ford Focus 4 dvere 2005 - 2007

„Zameranie“ bez prekvapení

V Rusku sa už zameranie prvej generácie stalo ľudovým zahraničným autom. Bol milovaný okamžite a vážne: pre rýchly dizajn, útulný salón, sľúbil prispôsobenie sa ruským podmienkam a relatívne nízky

cena.
Ale čoskoro prešla eufória: studená sprcha bola zmena cenových značiek dolára na euro (našťastie nie na dlho) a potom prevádzka prevádzky ukázala, že ruské zameranie nie je v žiadnom prípade najlepšou voľbou z hľadiska podmienok ceny a kvality.
Vlastnosti národnej konfigurácie
V porovnaní s výrobkami nášho automobilového priemyslu však zahraničné autá Vsevolozhsk vyhrali v mnohých článkoch, predovšetkým v kontrolovateľnosti. Silne zrazený, ostro a zároveň predvídateľne reagujúci na najmenší pohyb volantu, auto nemohlo zostať zjednotené. Zrejmé výhody pripisujeme tiež zjavnej viditeľnosti, pomerne pohodlnému pristátiu (dokonca aj s dvoma úpravami stoličky), skladaním v častiach (2: 1), bezpečnostnému vankúšu vodiča a stĺpcom riadenia nastaviteľného v dĺžke a výške vo výške v dĺžke a výške Základná konfigurácia. Zároveň kupujúci dostal plnohodnotný elektrický balíček, ABS a vankúš pre bezpečnosť cestujúcich iba v najdrahšej Ghii. Stroj bol ponúknutý kompletný s najsilnejším dvojfázovým motorom, ale iba tie, ktoré sú zbraňou, boli vybavené mechanikami v Vsevoozhsku. Preto milovníci stláčania prinášajú 2,0 litrov, manuálny prenos z Európy a znalci pohodlia často objednávajú Američanov.
Kilometer pre dvoch

Najvýznamnejší prevádzkový rozdiel medzi motormi Zetec a Duratec (pozri históriu modelu) pohonu načasovania načasovania v prvom a reťaz v druhom. Prvé útesy pásov, najmä pri začatí studeného motora, nie sú neobvyklé. Zároveň sa ventily nachádzajú s piestmi, takže je lepšie hrať ich bezpečne a zmeniť pás 60 000 km, čím venujú pozornosť stavu valcov. O 120 tisíc km sa musí určite zmeniť. Motory 1,8 litra prvých rokov vydania výrazne hlúpe, keď klimatizácia zapnutá defekt, bola odstránená zmenou riadiaceho programu.
Duratec zhromaždil a zbieral v Južnej Afrike. Tu sa zmenil aj firmvér riadiacej jednotky a samotné motory padli na výmenu nových automobilov (zrejme bola celá strana manželstvom). Našťastie sa tieto vredy vyliezli v prvých mesiacoch prevádzky a boli vylúčení na základe záruky, takže srdce ojazdeného automobilu je takmer v pohode. Je však nepravdepodobné, že by konzumácia benzínu potešila majiteľa asi 12 litrov v meste a viac ako 8 litrov na diaľnici (samozrejme, všetko záleží na štýle jazdy, ale Vazovskaya Ten v rovnakých podmienkach je o 15 percent ekonomicky viac ekonomicky viac ekonomickejšie).

Nevyhnutný a pravidelný článok o výdavkoch majiteľa zamerania zapaľovacej sviečky. Ruská 1,6 litra je spokojná s bežnými sviečkami, pre 1,8 a 2,0 litra existuje drahá platina, ale slúžia trochu dlhšie a zriedka dosahujú ďalšie. Mimochodom, motory s rozlohou 1,6 a 1,8 litra žijú celkom s našou 92. benzínom, ktorý nie je tak úprimne úprimne ako 95. miesto. Dvojlitrová jednotka s guľometom ju tiež strávi, ale pre tento motor odborníci stále odporúčajú AI-95, ako je uvedené v pokynoch.
Ale ďalšia spotreba je oveľa drahšia ako sada sviečok. Palivové čerpadlá v trikoch zomierajú takmer ročne po 3040 tisíc km behu. Preto, ak sa šklbanie pri prevádzke motora nevylučuje výmenou sviečok a stanú sa obzvlášť viditeľnými pri výťahoch pri jazde s polovičnou nádržou, netiahnite kontrolou plynového čerpadla. Po vyčistení plynového prijímača (tam sú dva predbežné a tenké čistiace filtre), je možné ušetriť drahý uzol, alebo skôr odložiť jeho smrť na dvadsaťtisíc. A aby sa neodstránila celá nádrž na čistenie siete (je obzvlášť vhodné to urobiť na ceste a dokonca aj palivom), v podlahe odrežte malý poklop v podlahe (Zr, 2005, č. 6 , s. 176).
Aby bolo auto verne dlhšie ako záručné obdobie, odporúčame, aby intervaly boli polovičné medzi olejmi (nedržíte reklamnú akciu!), Najmä preto, že hovoríme o použitom stroji. V každom prípade sa však dôjde k zameraniu rukávy: ak nie sviečka, potom čerpadlo! Odporúčame zmeniť palivový filter každých 20 tisíc km, vzduch z hľadiska stavu (až 40 tisíc km), nemrznúca zmes, ak nie je zablatený a nie hrdzavý, bude trvať šesť rokov. A na podávanie motora to bolo príjemnejšie, nainštalujte tesnenie kapucne akýkoľvek vhodný elastický pás. Bez neho bude motor vždy v bahne.

Ochrana motorového priestoru je mimoriadne žiaduca: pristátie v ohnisku je stále nízke a podnos motora je hliník. Ale tok tretej podpory motora nie je príležitosťou na okamžitý zásah: potenie, často naďalej správne zhasne vibrácie.
Silný, ale nízky
Mechanická prevodovka je dosť spoľahlivá, ale je potrebné skontrolovať jasnosť jej práce. Prevody sa často obťažujú, najmä pri pohybovaní. Upravenie hnacích káblov niekedy pomáha, niekedy zmena oleja. ATF v stroji sa aktualizuje každých 60 000 km (nevyhnutné); Automatická prevodovka nemá špecifické choroby. Cirkuly sa dokonale ukázali a ložiská náboja sa niekedy musia zmeniť, ale s pomerne solídnymi zjazdmi 100 000 km.
Pozastavenie pre tvrdé štyri. Najprv (o 7090 tisíc km) sú odovzdané stojany stabilizácie stability borovice a tlmiče nárazov zozadu. Ale odbavenie, dokonca aj Rus, je malý: na práčovni sa naložené auto snaží aplikovať na brucho. Ale hlavné prvky (podpora lopty, tiché bloky) sú dobre vykonané.

Brzdy by získali najvyššie skóre, keby nebolo pre silné opotrebenie predných diskov (jeden je dosť pre jednu a pol sada vankúšikov tu alebo tam) a sofistikované upevnenie predných vankúšikov. Ale účinnosť na najvyššej úrovni: zadné bubnové brzdy sú dostatočné na zaostrenie a sú chránené pred nečistotami oveľa lepšie ako disk. Zvyčajne slúžia viac ako 100 tisíc km, ale po 90 tisíc je vhodné skontrolovať stav vankúšikov pre každú z nich (nielen opotrebovanie, ale aj odlupovanie obložení). Zmeňte tekutinu (DOT-4) každé dva roky.
Posilňovač riadenia funguje bez sťažností, ale zaslúži si pozornosť. O 80100 tisíc km sa puzdro čerpadla začne potiť pozdĺž olejových tesnení: Ak nedôjde k veľkému úniku, podoprite hladinu tekutiny v nádrži. Ale zaklopanie do hrable zvyčajne prednáša jeho sanitku. Neexistujú jasné štatistiky o odmietnutí: Na niektorých autách sa železnica musí zmeniť na 50 tisíc km a na iných slúži už viac ako sto.
Ďalší problém spojený s GUR nemožno nazvať poruchou, ale je potrebné prekonať. Ak prejdete kaluže v rýchlom zákrute, voda, padajúca na opasok, pracuje na pár okamihov ako mazivo a volant zo svetla a poslušného náhle sa náhle zmení na telocvičňu. Nepripravený vodič môže byť zmätený. Preto starostlivo sledujte napätie pásu a ak je to možné, blokujte priamy prístup k nemu vody a nečistôt.
Patent Moskvich

Kvalitu farby nemožno pripísať výhodám zamerania. Okrem toho nie každý domáci stroj stráca svoj vonkajší lesk s tak ľahkosťou: do druhého roka sa farba začne vystupovať z prahov a oblúkov kolies. Preto nezabudnite chrániť miesto zraniteľné voči kameňom a nečistotám s tmelom proti gravelu. Je pravda, že táto iba kozmetika nahého kovu takmer nie je hrdzavená, ale je ľahšie varovať tento proces ako zastavenie. Úplné spracovanie proti korózii nebude ublížené (ak sa o to predchádzajúci majiteľ nestaral) v továrni je spodná časť pokrytá anti -gravitáciou iba čiastočne (priestory a susedné oblasti sú jednoducho namaľované).
Prekážkové lišty neovplyvňujú rýchlosť, ale cena pomôže znížiť cenu, ako napríklad hmlisté svetlomety (to však výrazne neovplyvňuje ich výkon). Ale plyn sa zastavuje piatych dverí v studene takmer všetky autá. Niet divu, že vodiči, ktorí plnili kužele, majú so sebou podporu. Aký druh plynu tam má, pre zapaľovače?
Stáva sa, že zadné dvere tesnenia prechádzajú vodou. Ale ak je na mieste pravidelný koberec, veľké jazero pod rezervou dokonale absorbuje vodu. Bočné dvere sa tiež nenechajú nudiť: vŕzganie obmedzovača niekedy nemožno poraziť, dokonca ich utopiť v mastnote.
Veda o kontaktoch

Elektrikár ako celok sa správa potichu, ale konštrukčné prvky správneho prepínača riadenia v roku v dvoch v dvoch rokoch si budú vyžadovať jeho náhradu. Faktom je, že podložka čelného skla je tu zapnutá nie omladením páky, ale posúvačom na konci. V našom počasí sa posúvače používajú stále, takže kontakty sú spálené, cesty sú utreté. A prepínač nie je v žiadnom prípade lacný.
Na ruských trikoch, čelné sklo s kúrením: Nemci sa postarali o dobrú recenziu. Až teraz sa obavy vyšli nabok: tenké vlákna sú počas dňa takmer neviditeľné, ale v noci, vo svetle svetlometov prichádzajúcich automobilov, sa objavujú, rozptyľujú svetlo a prirodzene zhoršujúcu viditeľnosť. Z tohto dôvodu to samozrejme nestojí za to zmeniť sklo, ale ak sa praskla z blížiaceho sa kameňa alebo sa zapínala v zime pri plnej sile sporáka (tu je veľmi citlivá na teplotný rozdiel), je to lepšie Objednať obvyklý. A tak, aby hmla menej, zmenila filter kabíny v čase. Mimochodom, je nepohodlné to tu urobiť a po narušení rámca riskujete, že získate opačný účinok úniku vody. V tomto prípade je lepšie vymazať tento filter vôbec, ale s klimatizáciou by ste nemali robiť filter chrániť výparník pred upchávaním a koróziou.
Napriek všetkým nedostatkom zostáva zameranie úplne predvídateľné auto a vo všeobecnosti je celkom spoľahlivé. Niekedy nie je hriech vložiť rukávy do garáže, nie na cestu. Na dlhej ceste sa samozrejme oplatí zachytiť sadu sviečok, benzínové čerpadlo a zriedkavé žiarovky svetlometov H7. Nie veľmi!
Zamerajte sa sem a tu

Igor Morzharetto
Vysoký priebeh eura hral pochmúrny vtip so všetkými európskymi výrobcami, pretože cena na sekundárnom trhu neprispieva k prílivu kupujúcich. Pozrite sa na seba: trojročné Ford Focus v Nemecku je nepravdepodobné, že nájde lacnejšie ako 67 tisíc eur! Po dlhom hľadaní som zdvihol vysnívané auto. Pre 5-dverový hatchback z roku 2001 s motorom 1,6 litra (101 hp) v bohatej konfigurácii (hydraulické riadenie výkonu, klimatizácia, ABS, 2 vankúše, elektrické balenie) s najazdeným počtom najazdených kilometrov 84 tisíc km, hostiteľ, hostiteľ, Master požiadal o 6400 EUR (7700 dolárov (7700 dolárov). Všetky autá boli lacnejšie v nehode alebo boli použité ako oficiálne (mali beh 150 tisíc km).
A čo bude stáť také auto Rusa? Clá na autá s objemom motora od 1,5 do 1,8 litra v najpopulárnejšom veku od troch do siedmich teraz 1,5 EUR na 1 cm. Takže za colné odbavenie zamerania budete musieť zaplatiť 2955 dolárov, čo je zbierka za registráciu ďalších 35 USD 10 710 dolárov. Okrem nákladov na doručenie. Keď som ich prijal minimálny asi 500 dolárov, celkovo dostávame 11 120 amerických CU .. Áno, zameranie vyšlo z nepretržitého
Nezabudnite, že pre právo na dovoz použitého zahraničného automobilu budete musieť nechať vklad vo výške 7 000 eur na ruských colných colných kolách (ako znížiť túto sumu a vyhnúť sa zbytočným nákladom, napísali sme v ZR, 2005, nie, nie . 9). Jedným slovom, kusová destilácia ani takých módnych automobilov (na celom svete, a nielen naši), ako napríklad Ford Focus, nie je príliš ziskové. Úplne nový Ford Focus 2 v podobnej konfigurácii bude stáť 15,5 tisíc dolárov. Skutočný rozdiel je menší ako 20%! Dá sa len zavolať na výkon, že nie je možné ho okamžite kúpiť: riadok pre nové zaostrenie sa natiahla až do začiatku budúceho roka. Ale logickejšie je stále logickejšie hľadať v USA alebo Kanade, kde sa závere tiež dobre predalo. Je pravda, že v Amerike existujú hlavne 2-litrové zameranie v Amerike a ich colné povolenie bude stáť oveľa viac (približne 4,4 tisíc dolárov), napríklad doručenie (od 1 tisíc dolárov) a budete musieť čakať dlhšie. Ale vybavenie bude s najväčšou pravdepodobnosťou bohatšie: automatická, klimatická kontrola ... a krása, ako viete, vyžaduje obetu. V prvom rade, finančné.
História modelu
1998. Zastúpený je sedan Ford Focus, hatchback a staničný vagón. Motory Zetec, štvorvalcový 16-ventil: 1,4 L, 55 kW/75 hp.; 1,6 l, 74 kW/101 hp.; 1,8 l, 85 kW/116 hp.; 2,0 l, 96 kW/131 hp (Pre americký trh 82 kW/ 111 hp). Turbodiesels 1,8 litra, 55 kW/75 hp a 66 kW/90 hp Krabičky M5 alebo A4, predná jednotka.
Rok 2001. Začiatok montáže automobilov vo Vsevolozhsku. Okrem benzínových motorov bolo nainštalovaných 1,8 a 2,0 litra Duratec: 1,6 l, 72 kW/98 hp. Motory Zetec 1,4 a 1,6 litrov neboli na ruských trikoch inštalované.
Rok 2005. Nová generácia Ford Focus.