Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Nepravdivý štart

Ford Focus
Výrobca: Ford Motor Company
Rusko, Vsevolozhsk
Rok vydania: 2006
V prevádzke počas jazdy: od júna 2006
Kilometre v čase správy: 4300 km
Predchádzajúce publikácie
v časopise: 2006, č. 6

Fanfares zmizol a do Moskvy išlo 100 000. ruské zameranie. Vzhľadom na sviatky v máji bolo dlhoročné stretnutie odložené celý mesiac.
Nakoniec! Zostáva len vyzdvihnutie nášho zamerania na naftu z parkoviska predajcu Rolf-Chim. Dodatočné vybavenie: predné blatníky, kovová ochrana motorového priestoru, alarm a anti -ababrály na prednom okraji kapoty. Prvý (alebo skôr druhý) zoznámenie sa s automobilom odhalilo príjemné prekvapenie na palubnom počítači. Zdá sa, že pohodlie nie je v konfigurácii. Radosť som dokonca zabudol, že koberce chytili, iba viedli auto k editorovi. Nič, je to čisté na ulici a budúcu sobotu vstúpim! Pozrel som sa do vody
Na počítadle kilometrov Ford bolo 34 km, keď auto s tranzitnými číslami opustilo predajcu najlepšími slovami rozlúčenia, darčekovým kľúče a fľašou vína v kufri na umývanie. Počúvam úplne nové auto. Prekvapený nezvyčajne mäkkým pedálom spojky. Napriek tomu, pod kapotou, nafta s vážnym krútiacim momentom 280 nm a membrána jar by mala byť vážna, a tu, akoby pod kapotou 1,2 litra v 60 silách. Naučili ste sa, ako si vyrobiť také chladné spojky? A jedovatý zápach, keď som stál v dopravnej zápch
Bohužiaľ, s behom 86 km, kolegom, ktorý prevzal domáce práce na registráciu, nedostal na miesto. Najprv sa programy prestali zapínať, potom dokonca aj prvé zapnuté, ale auto sa nedotklo. Ford sa vrátil do redakčnej kancelárie.
Musel som sa zaregistrovať na opravy a zavolať na odťahovací vozík, pretože prípad záruky (a nepochybovali sme o tom), ktorý predajca sľúbil kompenzovať náklady na dopravu. A teraz načítame trpiaceho na platformu. Za hodinu a pol sme v Rolfovi dobrý výsledok pre večerné dopravné zápchy!
Disk spojky sa jednoducho rozpadol. Tlmič, ktorý sa v dôsledku toho oddelil od poháňaného disku, dostal nadmernú slobodu, vďaka čomu prelomil trenie z koša. Našťastie strana smerujúca k zotrvačníkovi nebola zranená. Podľa záruky sa zmenila iba adhézia. Trvalo tri dni v sklade spojky do dieselového auta nebolo. Zaujímalo by ma, koľko by zotrvačník čakal? Určite neklamú v sklade
A Ford je späť v radoch. Je pravda, že sme neakceptovali potvrdenie o odťahovacom vozidle. Neexistuje žiadna hotovosť a príkaz na potvrdenie s pečaťou sa nezdá byť dokumentom. Nezabudli na koberce: zapečatenú škatuľu v kufri. Keď som sa rozbalil, narazil som na zvedavý fenomén, oba chrbty boli na ľavej nohe. Pár však na pár minút našiel pár.
Ale čo zvukový systém nefunguje, našiel som ho na ceste. Je zrejmé: keď zmenili spojku, batéria bola odstránená. Prídem, nájdem nálepku s kódom a po treťom neúspešnom pokuse na mňa zapadol, že s kódom niečo nie je v poriadku. Pretože počet pokusov o vstup je obmedzený, experimenty sa zastavili. Službe sa podarilo zaregistrovať skoro ráno v sobotu. Tam, už nejaký čas, bolo rádio vyňaté po dlhú dobu na uvedenie jeho sériového čísla sa nezhoduje s nálepkou uvedenou v nálepke. Nový nájdete v počítačovom centre Ford, ale cez víkendy nefunguje. Nakoniec, v pondelok, som bol informovaný o novom kóde s ním rádio, konečne som si zarobil ako hodiny. Mimochodom, bez neho je naozaj nemožné nainštalovať hodiny na displej. Zdá sa, že pri týchto problémoch končí normálnym životom.
Prvých sto kilometrov presvedčilo: naftové palivo nie je v žiadnom prípade lacné, ak tankujete iba na firemných benzínových staniciach. Lukoil, vybraný ako hlavný dodávateľ, bol prekvapený rozptylom cien od 16,9 do 17,8 rubľov na liter paliva Euro IV. Tank stojí asi 850 rubľov.
Appetite dieselového Ford je veľmi závislá od jazdného spôsobu, ktorý je oveľa viditeľnejšia ako v benzínových strojoch podobnej sily. Dynamická jazda pri zvýšených rýchlostiach v kombinácii s klimatizáciou na náklady sa zvýši na 9,1 l/100 km. Hladké a elegantné pedalovanie vám umožňuje splniť 6,6 l/100 km, bez ohľadu na moskovské dopravné zápchy. Na diaľnici, ak sa v piatom prevodovom stupni hodíte rýchlosťou 7080 km/h, môžete ísť do St. Petrohrad na jednej nádrži a späť! V režime normálnej rýchlosti stačí úplná nádrž na asi 900 km. Ak pôjdete spolu s vodcami, nemali by ste sa spoľahnúť na viac ako 700 km na jednej benzínovej stanici. A to sú už dosť benzínové čísla, zatiaľ iba Estrus. Keď sa auto konečne prevráti, získame presné ukazovatele a získa 5 000 km. Medzitým je priemerná spotreba paliva 6,8 l/100 km vrátane meraní dynamiky na skládke.
Mimochodom, zameranie na naftu vykazovalo dobré zneužitie, zrýchlenie na 100 km/h za 12 s a dosiahli maximálnu rýchlosť 183,6 km/h. Rýchlomer bol spokojný s malou chybou 4,1%. Pri rýchlostiach blízko maxima sa nadhodnocuje iba 78 km/h, v cestnom rozsahu 24 km/h. Najcennejšia kvalita zrýchlenia nafty pri stredných rýchlostiach. Elasticita motora 115 koní v aute s hmotnosťou viac ako 1,5 ton (s vodičom) je pôsobivá: 8,1 sekundy od 60 do 100 km/h vo štvrtom prevodovom stupni, 12 sekúnd od 80 do 120 km/h na piatom mieste.
Jazda na meste si vyžaduje závislosť. Turbodiesel s istotou ťahá iba 1 500 ot / min, pod ním reaguje na pedál veľmi pomalý as veľkým oneskorením. Takže, valcovanie v dopravnej zápche v druhom prevodovom stupni rýchlosťou 15 km/h by susedia nemali byť v zhone v nasledujúcom riadku, nebudú tam oveľa rýchlejšie. Ale urobiť rýchly rad na diaľnici je jednoduché. Dokonca aj v piatom prevodovom stupni budete môcť prestavať, bez toho, aby ste niekoho prinútili spomaliť. Všeobecne platí, že Diesel sa nepáči dav mesta, žiada dlhé trasy. Majú ich dopredu
Anatolic fomin
 

Zdroj: Časopis „Driving“