Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Ford Focus 4 dvere 2005 - 2007

Triumf Zhadiny

Keď hovoríme o novom Diesel Ford Focus, ktorý doplnil redakčný park (Zr, 2006, č. 9), povedal som: Ak sa hodíte rýchlosťou 7080 km/h, môžete ísť do Petrohradu a naopak na jednom Tank!. Nazval sa Gruzem a vyliezol za volant.
Išli sme na Ford Focus pozdĺž trasy Moskva St. Petersburg - Moskva s priemernou konzumáciou naftového paliva 3,72 litra na 100 km.
Záležitosť zásady

Samozrejme, stále vložil nádobu s naftovým palivom do kufra. A tiež vopred určil: Výroba nádrže je suchá, aj keď nie je užitočná pre Ford Focus, ale nie je smrteľná pre palivové vybavenie a nebude vyžadovať triky s následným začiatkom motora.
Táto myšlienka samozrejme nevznikla od nuly. Testované merania ukázali: pri rýchlosti 80 km/h auto trávi približne 3,8 l/100 km, to znamená, že najazdené kilometre komárov na jednej nádrži je teoreticky dokončené. Všeobecne platí, že menej ako 4 l/100 km nie je taký úspech. Pri vykonávaní Ecoralli sa takéto výsledky dosiahli na takmer štandardnom Vaz 2110. Ale za akú cenu? Čerpané pneumatiky, odpojení spotrebitelia elektrickej energie, predbiehajú s minimálnym rozdielom v rýchlosti, režime zrýchlenia, palicami za nákladnými automobilmi, porušením dopravy všetkých týchto riskantných a niekedy iba podvádzajúcim technikám, ktoré sú rozhodne odmietnuté. Vedľa najjednoduchších pravidiel:
1. Tlak v pneumatikách nie je viac ako povolený pri plnom zaťažení.
2. Svetlomety sú vždy zahrnuté, a to aj v osadách.
3. Ak dĺžka lokality neumožňuje dokončiť predbiehanie bezpečne a bez porušenia pravidiel prenosu, úspory sú v pozadí.
4. Režim zrýchlenia je vylúčený z dôvodu rušenia spôsobených ostatnými účastníkmi pohybu.
5. Aby ste priľnali zadnú časť nákladného vozidla, aby ste znížili odpor vzduchu, je tiež nemožné. Táto technika je navyše plná zrážky s prekážkou, ktorú vynechal nákladný automobil medzi kolesami, a nebezpečenstvom, že dostane kameň na čele.
Na čo ušetrím? Pokúsim sa optimálne zvoliť režim pohybu, vypnúť motor na zastávkach a semaforoch, obmedziť použitie výkonných spotrebiteľov elektrickej energie (vykurovacie sedadlá, zadné sklo, hlasná hudba) a samozrejme klimatizáciu. Viac, budem hrať trochu na mieste a na začiatku a končiac.

Začiatok v Khimki na benzínovej stanici Lukoil (3 km od moskovskej ringovej cesty), Victory Square v Petrohrade, skončil pre palivo strávené alebo na vhodnom mieste na diaľnici Leningrad. Optimálny čas začiatku, samozrejme, vyberám si skoro ráno 4:30. Na predmestiach nebude hustý prúd, najmä dopravné zápchy. Dorazíme do Petrohradu uprostred dňa, keď sú ulice relatívne pokojné. Spiatočná trasa po noci je o niečo stresujúcejšia: cestovanie o poludnie, aby ste boli v hlavnom meste, nie je príliš skoro. Mimochodom, v piatok sme sa vrátili do Moskvy, tok nákladných automobilov v tomto čase je minimálny.
Na kvapku
Potichu idete viac služobných ciest účtovného folklóru, niekedy nie horšie ako vodič. Vzorec optimálneho pohybu v matematických pojmoch je približne nasledujúci: čím menší je rozdiel medzi priemernou a maximálnou rýchlosťou, tým lepší. Optimálna priemerná rýchlosť je 70 km/h. Potom je možné vzdialenosť v jednom smere prejsť za 10 hodín a stretnúť sa asi 3,8 l/100 km. Stratégia je jasná, že si vyberieme taktiku.
Kapacita palivovej nádrže je neúčinná koncepcia. Podľa pokynov 53 l. Ale ak sa nespoliehate na odrezanie plynovej pištole, ale na elegantné manuálne tankovanie, v nádrži je umiestnená takmer o 1,5 litra, pod samotným okrajom krku a či by sa dalo ochutené ochladeným palivom!

Hustota ropných výrobkov je dosť závislá od teploty a v tej istej nádrži môžete strčiť 45% objem, ale hmotnosť. Mimochodom, tento trik používa záznamy rozsahu nastavení Aviators. Nemáme však takúto príležitosť a je tu tiež túžba. Ideme úprimne!
Súradnice bodu zlomu sa zavedú do prijímača GPS. O 4:35. Naštartujem motor a idem! Po 36 minútach prejdeme Solnechnogorsk. Na počítači na palube je priemerná spotreba stabilizovaná pri známke 3,7 l/100 km, priemerná rýchlosť je 63,4 km/h. Režim: Piaty prevodový stupeň, 1550 ot/min, 80 km/h pozdĺž rýchlomeru, 77 km/h na GPS. Inhibícia pred prevedením semafora v tomto režime palivo nie je dodávané. A keď zastavím zastávku, vypnem motor.
Za menej ako hodinu, za klinom. Z tohto dôvodu sa priemerná rýchlosť zastavila pri známke 63,2 km/h. Ďalšia hodina cesty a po obtokovej ceste okolo TVER sa rýchlosť zvýši na 64,3 km/h. Spotreba paliva sa nezmení. Asi tri hodiny po začiatku dosiahne priemerná rýchlosť 67 km/h. Keď zostane na polceste, šípka paliva, akoby spolu s nami hrala, ukazuje viac ako tri štvrtiny nádrže. Sme na ceste 5 hodín 26 minút. Cesta je opustená, ako peňaženka deň pred platom. Počítač na palube prebieha s myšlienkami a mení indikácie priemernej spotreby teraz 3,6 l/100 km. Pridám trochu: pozdĺž rýchlomeru 85 km/h. Priemer už výrazne rastie o 68,7 km/h. Zostáva len veľmi málo plánovaných 70. Misia je možná!

Pod granious Cork Tosno: opravy cesty plus pár menších nehôd. Všetky ukazovatele záznamov sa topia pred našimi očami. Po pol hodine sa zdá, že drvený pohyb je normalizovaný, ale pri vchode do Petrohradu opäť stúpa. Petrohradské dopravné zápchy nie sú také tvrdé ako Moskva, ale nie je ľahšie zachrániť Nastrome.
Nakoniec dlho očakávané víťazné námestie! Kruh cti a pózovanie pre fotografiu. A palivo je už menej ako polovica slaniny, podľa ukazovateľa, a strávil 11 hodín, nie 10. Je čas relaxovať: Ukazuje sa, že nič pneukuje ako ekonomická jazda takáto jazda
Jedným dychom
Na východe z Petrohradu sú dopravné zápchy opäť, ale nie také únavné. Spotreba paliva je opäť pod 3,8 l/100 km a priemerná rýchlosť sa zvyšuje na 68 km/h. Je naštvané, že na palive je už oveľa menej ako polovica. Nemôžeme to dosiahnuť? Výlet sa začína javiť ako zaujímavý
Malé zastávky dažďa a od severozápadu sme poháňaní prechádzajúcim vánkom. Zdá sa, že je úplne neviditeľný, ale 0,2 l/100 km pomáha zachrániť! Nezvyšujem priemernú rýchlosť, 68,7 km/h je dosť dosť, ale tvrdohlavý palubný počítač je neústupný: palivo sa skončí niekde v klinovej oblasti. A ak stále dopravné zápchy v blízkosti Moskvy? Po obede budeme naďalej držať priemernú konzumáciu 3,5 l/100 km, ale stále je to zrejmé: pre Moskvu nie je dosť. Žltá žiarovka zostávajúceho paliva sa rozsvieti dokonca aj na klin. Budeme teda stáť niekde v oblasti Zelenograd. Potom, čo sme si zvykli na túto myšlienku, ťaháme ďalej. Čoskoro po Solnechnogorsku oznamuje alarmujúci nápis na kombinácii zariadení dodávku 0 km. Ak si tomu myslíte, skutočná spotreba je o 10% vyššia, ako ukazuje počítač. Naozaj?

Zelenograd, Sheremetyevo, Khimki, Mkad prichádzajú za oknom, takže sme dorazili !!!
Vezmite fotografa domov? Prosím! Ďalších 20 km v Duchu Svätom. Všetky tankovanie! Koľko? 1397 km, 52 l. V nádrži je stále liter paliva! V super -ekonomickom režime je to päťdesiat kilometrov! Priemerná spotreba je 3,72 l/100 km. Do Petrohradu a späť na jednej nádrži? Nie ľahko, ale skutočné!

Koľko stojí močenie
Za odchod prírodnej potreby nedokončujú cesty v Rusku a neberú si peniaze. Koľko to stojí? Zastavte sa podľa najmenšej potreby asi pár minút. To isté je to isté pre pokojný výstup a pristátie v aute, minútu na zastavenie a následné zrýchlenie. Celkom 5 minút. Počas tejto doby sa vodič pacientov a zákona dostane pred vás sedem kilometrov. Aby ste dobehli stratený čas a obnovili priemernú rýchlosť najmenej za hodinu, budete musieť spáliť ďalšie najmenej liter paliva (to je pre naftu a povolené 90 km/h). A to je bez ohľadu na predbiehanie, čo sa pravdepodobne bude musieť veľa urobiť. V prípade benzínového stroja bude spotreba výrazne vyššia. Ukazuje sa, že 10-ručné platené toalety pre čerpacie stanice nie sú len vhodné, ale aj prospešné!

Diesel Focus môže ísť bez tankovania na deň (!) A ísť na 1 500 km. Hodina paliva je uľahčená obmedzením rýchlosti a vysokým jednotným pohybom.