Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Ford Focus 4 dvere 2005 - 2007

Stojí to vaše peniaze

Zdá sa, že iba včera, keď zaplatili približne 15 500 dolárov, dostali v kabíne úplne nový Ford-Focus džínsov, ale uplynuli takmer dva roky a 60 tisíc km. Nehovoriac, že \u200b\u200bsme zámerne zabili auto, ale musela pracovať oveľa viac ako priemerné náprotivky.
Ford Focus II

Výrobca: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydania: 2005
V prevádzke počas jazdy: od júla 2005
Kilometre v čase správy: 60 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2005, č. 9, 10, 12;
2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;
2007, № 1

Posúdte sami: Pravidelná účasť na porovnávacích a špeciálnych testoch, rozptyľujúcich sa nadmerných a iných kmeňov, maratón 60 hodín jazdy pri maximálnej rýchlosti, mrazničke a nízkeho spustenia, behy a mestách našich a ďalších krajín (Urals, Kaukaz, Karelia, Laponsko, Lapland ), Laponsko) ťahanie ťažkých prívesov-Karavanov. A v intervaloch rozdrvenia v moskovských dopravných zápchách.

Počas tejto doby nič vážne neprepadlo. Z Frivolous: oslabené upevnenie reproduktora v ľavých zadných dverách (17 tisíc km, bolo eliminované pod zárukou až 20 tisíc km) a zlomenou spiatočnou pružinou pedála spojky (56 tisíc km). Pedál sa stal mäkším, ale spojka fungovala bez komentárov, a tak som išiel ďalších štyri tisíce k plánovaným, kde bola pružina vymenená v záruke. Je dobré, že som ho nevyhodil: bez jeho prezentácie sa porucha nepovažuje za záruku a náhrada bude stáť asi 3 500 rubľov. Podľa technológie musíte odstrániť celú pedálovú jednotku!

O údržbe

Vyhlásené v reklame 2100 rubľov. Z tohto dôvodu súvisia iba s nákladmi na povinnú prácu bez toho, aby sa zohľadnili náhradné diely a materiály. Prvé až 20 tisíc nákladov 3211 rubľov. Zmenili sa iba vzduchové a ropné filtre, olej a sviečky. Ďalších až 40 tisíc sa ukázalo ako najdrahšie 9208 rubľov. Výmena salónového filtra, predné vankúšiky (opotrebenie bolo iba 50%, ale rozhodli sa zmeniť pred testom), drahá syntetika pre motor (naňho sa naňho prepínala vzhľadom na dlhé intervaly medzi vtedy). Rozšírené na 60 tisíc z nejakého dôvodu zaberali presne rovnaký 1,4 normálny podvozok, aký predchádzajúci a prakticky ho opakoval, iba bez toho, aby nahradil podložky 6946 rubľov.

Cena náhradných dielov a práca v rovnakých pozíciách sa zmenila úplne nepochopiteľným spôsobom. Priznávam, že sviečky, berúc do úvahy rôznych výrobcov a infláciu, môžu stáť 128 a 108 rubľov. Prečo je však čas na výmenu vzduchového filtra motora z 0,1 na 0,3 normy s trojitým rozdielom?

V jednej z výtlačkov na práci vykonávaných pod hlavou poznámky Majster zámočníckeho workshopu sa objavilo neočakávané odporúčanie: prejsť dvakrát tak často každých 10 000 km! Motivovali to s vážnymi prevádzkovými podmienkami v Rusku a vo všeobecnosti nemôžete kaziť kašu ropou. Zástupca spoločnosti Ford vysvetlil, že toto je súkromné \u200b\u200bstanovisko Majstra (vo forme oficiálneho predajcu?), Ktorý je poradný. Chcel by som si myslieť iba dobre, ale zdá sa, že klient sa niekedy snaží rozviesť zbytočné výdavky.

O možnostiach
Na testovanie prívesu-karvan (ZR, 2006, č. 9) nainštalovalo zariadenie s trakciou pre vlečie. Aby sa pokazili vzhľad stroja, vybrali model s odnímateľným háčikom. Strelec kusu železa je pôsobivý, pravdepodobne preto stojí 17 202 rubľov. Plus elektrické zapojenie, áno výstup, ale práca všetkých zaplatila 31 784 rubľov.! Dalo by sa ušetriť a nezávisle dať jednoduchý bezmenný produkt tisícov za 58, ale potom riskovali, že dostanú odmietnutie niektorých záručných prác.

Ďalšou akvizíciou je úzky DOK 125/85R16 pre 4398 rubľov, ktoré sa usadili v kufri po ďalšom teste (ZR, 2006, č. 8) namiesto úplného rezervného kolesa. Dôvodom takéhoto rozhodnutia je túžba po cestovaní s celou rodinou, keď je veľmi zavedených ďalších 60 litrov kmeňa. Štandardné 15-palcové pneumatiky majú pomerne vysoký profil a sú dosť vytrvalé dokonca aj na zlomenom asfalte. Pre 60 tisíc km došlo k jedinému pomalému vpichu.

Izolácia hluku kapucne (ako sa volala v reklamných brožúrach) za 1759 rubľov. Po bližšom preskúmaní sa ukázalo, že ide o ohrievač a nepreukázal sa v inej kvalite. Motor je stále hlučný, ale teraz sa zdá, že nie je tak rýchlo. Možnosť viditeľných výhod nedáva v studenom stroji, ktoré môžete zapnúť elektrické vykurovanie sedadiel a čelného skla.

Pohodlie obsahuje opláchnutie chrómového chladiča, ale z nejakého dôvodu boli zameranie prvých epizód dokončené v čiernej farbe. Návšteva webovej stránky Focus Farms www.ffclub.ru ukázala, že černosi sú práve v móde a mnohí sú pripravení na zmenu. Nesledujem módu, ale podľa môjho názoru je malá časť chrómu na radiátore celkom vhodná. V dôsledku výmeny sa naše zameranie stalo trochu krajším.

O chuti
V porovnaní s počiatočným obdobím prevádzky sa spotreba benzínu znížila a je 7,5 l/100 km, dokonca berie do úvahy zástrčky kapitálu. Auto behalo buď, alebo som sa stal pokojnejším. S ekonomickou jazdou na diaľnici môžete úplne stretnúť 6 litrov! Niekoľkokrát som musel tankovať 92. benzínu, ak nestlačíte akcelerátor na podlahu, necítite rozdiely. Spotreba oleja je skromná, ventil motora nevyžaduje. Ekonomické, priestranné, pohodlné, poslušné, s presnými reakciami, ktoré auto poteší. Všeobecne platí, že pre seba robím príjemné a lichotivé za záver auta: Moje peniaze sa oplatia ...