Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Ford Focus 4 dvere 2005 - 2007

„Zameranie“ s expozíciou

Môžete si kúpiť akékoľvek zameranie za predpokladu, že bude o šesť mesiacov.
Možno takto by mala byť slávna fráza pripisovaná zakladateľovi Ford v novej realite. Ak sa teraz rozhodnete kúpiť auto od spoločnosti Vsevolozhsk v populárnej konfigurácii, spočítajte na jeseň. Aký druh magickej sily priťahuje toto auto?
Od jednoduchých až drahých
Focus priťahuje kupujúcich v prvom rade za cenu: získať moderné auto golfovej triedy za menej ako 12 000 dolárov! Repatibilný, bezpečný a dokonca ani v najchudobnejšej konfigurácii: vankúš vodiča, predné elektrické okná, centrálny zámok a imobilizér, stĺpec riadenia s dvoma úpravami, Heapon s výťahom. Je pravda, že neexistuje žiadna klimatizácia, ale telo a motor za túto cenu sú najškršnejším trojdverovým hatchbackom a jednotkou 80 koní s objemom 1,4 litra.
Potom si dajte čas spočítať účty. Farba s kovovým leskom plus 275 dolárov. Za päťčlenný hatchback bude musieť zaplatiť 460 podmienečného a príspevok pre sedan milovaného mnohými Rusmi

dva krát toľko. Potrebujete staničný vagón? Je to drahšie ako hatchback s tromi hodnotami v rovnakej konfigurácii pre 1550 Green.
Ak je to potrebné, potenciálny kupujúci zriedí asketickú verziu možností Accibiente (Ambiente) od gumových kobercov (35 dolárov) po klimatizáciu (1150 dolárov). Mimochodom, ten je zahrnutý v bohatšej kompletnej sade pohodlia (pohodlie), ktorý je drahší o 1000 s malým. Možno je vhodnejšie zvoliť si pohodlnú možnosť, keď ste dostali, okrem klimatizácie, lišty a dvere dverí sú dokonca vo farbe tela a s nimi je interiér prosperujúci.
V konfigurácii je pohodlie viac príležitostí na pridelenie solídnej, často štvorplňovanej sumy pre ďalšie vybavenie. Namiesto klimatizácie si môžete objednať dvojzónové klimatické ovládanie (390 dolárov), nainštalovať parkovacie senzory na Stern (290 dolárov) alebo elektrické okná na všetkých dverách a zrkadlách s kúrením (230 dolárov).

Tí, ktorí sú pripravení investovať do bezpečia, ponúkajú druhý predný vankúš a bočné (290 dolárov), ABS a cieľový systém stability (690 dolárov), ako aj čelné sklo s kúrením (170 dolárov). Zoznam možností v tomto prípade neskončí najtrajkejšie, čo môže minúť viac ako 7 000 dolárov.
Zameriava sa na konfiguračný trend (trend) bohatší vonku aj vo vnútri Chrome na mriežke chladiča, tmavé okraje na svetlometoch. Je logické, že ďalšie vybavenie je vážnejšie pre napríklad kožené stoličky (1590 dolárov) alebo svetlomety Bixenon (980 dolárov).
V hornom štádiu vybavenie GIA (GHIA). Mnoho krásnych a pohodlných vecí, ktoré ponúkajú v iných verziách ako možnosti tu v základnom vybavení: štyri elektrické okná, elektrická kohútika s kúrením, riadiaci kľúč, čelné a bočné vankúše. Navyše, vlastnosti charakteristické iba pre GIA: pôvodný dizajn centrálnej konzoly, kožený gombík páky krabice so strieborným logom a okrajom, rozptyl žiaroviek, vrátane nôh a blízko zrkadiel na priezoroch .
Litre a sila

Najdostupnejší benzínový 1,4-litrový motor sa nemôže pochváliť charakteristikami, hoci vodič, ktorý uprednostňuje pokojný, meraný štýl jazdy. Najmä ak auto väčšinu času žije v hustom mestskom prúde. 80 koní sa bude vyrovnať s takouto prácou s treskom a zbytočné peniaze nebudú lietať do výfukového potrubia. Na diaľnici nechcete ísť dynamicky tak pohodlne, častejšie prepínajte programy bez toho, aby ste sa pustili.
Takmer 1 500 dolárov bude musieť zaplatiť za zameranie s motorom 1,6 litra, pretože ho neinštaluje v konfigurácii jantáru. Stusiová jednotka ťahá viac zábavy a pripomína si veselý dialekt, ktorý mu robí cestu aj dobrým zvukovou izoláciou. Tí, ktorí si želajú kúpiť zameranie s dvoma pedálmi, sa budú musieť zastaviť na tomto motore, neukladajú stroj so štyrmi rýchlosťami s iným. Existuje verzia s jednotkou s rovnakým objemom 1,6 litra, ale o 15 hp. silnejší.
Ak tieto kone nestačia, objednajte si zameranie s dvojlitrovým motorom.

A deliace európske hodnoty ponúkajú verzie verzie s dieselovým motorom 1,8 litra (ZR, 2006, č. 3). Takéto stroje sú výrazne drahšie ako benzín, rovnaké. Preto musíte srdečne milovať dieselové motory alebo veľa jazdiť. So súčasným rozdielom v cenách paliva sa dieselový Ford vyplatí až po 100 000 km. Mimochodom, frekvencia a náklady na dieselové a benzínové verzie sú rovnaké. Tí, ktorí sa napriek tomu rozhodnú pre naftový motor, sa odporúča zaplatiť navyše za štartovací ohrievač (460 dolárov). Bez toho, v praskajúcich mrazoch nie je salón správne proto, najmä ak sa motor otriasa na nečinnosti v zdĺhavých dopravných zápchách.
Určite je športová verzia Focus St. Je pravda, že bude musieť počkať niekoľko mesiacov, keď predtým súhlasil s predajcom. Takéto stroje sa dodávajú pre konkrétneho klienta, konverzáciu, s ktorou sa začína 29 tisíc dolárov. Pod kapucňou sa päťvalcová 2,5-litrová jednotka s preplňovaným preplňovaným, v ktorej 225 koní hrozi ponáhľa. Pokúsia sa, aby ruka rýchlomer prešla značkou 100 km/h za menej ako 7 s a odpočívala iba bližšie k 240 km/h. Majte čas kliknúť na prenos mechanického šiestich -rýchlostného políčka. Niektoré rozdiely v modifikácii ST a konvenčných trikov Športové odpruženie, 18-palcové disky s pneumatikami s nízkym profilom, originálnej mriežky nárazníka a chladiča, ružové sedadlá, kovové prekrytia na pedáloch. Stále existuje veľa vecí, ktoré spôsobia závideniahodné názory na ostatných a pocit spokojnosti s majiteľom.
Ak nemáte dostatok miesta, nie napájanie, pozrite sa na model C-Max. Predávame mini-diV na zaostrovacej platforme iba s dvoma motormi s 1,6 a 1,8 litra, respektíve 115 a 125 koní. Menej a konfigurácie, pohodlie bolo eliminované. Mini-di je prirodzene drahšie ako konvenčné zameranie v počiatočnej verzii Ambent takmer 18 tisíc dolárov a najsofistikovanejšia GIA takmer dosahuje 35 tisíc.
Bez zázrakov, ale so zameraním

Vysoké a veľké kolegovia s veľkosťou potvrdzujú: Zameranie je jedným z najstrálnejších v ich triede. V prednej rade vodič a spolujazdca nezasahujú navzájom, tri sa budú udržiavať na zadnej pohovke. Je škoda, že pre stredný pás je iba pás a opierka hlavy nie je vôbec.
Vedenie zaostrenia je pohodlné. Pohodlné stoličky s veľkým rozsahom úprav, vrátane výšky. Dokonca aj v najjednoduchšej konfigurácii je stĺpec riadenia naladený v pozdĺžnom smere a v rohu sklonu. Pri pristátí a pristátí sa snažte nedotknúť jej masívneho a tvrdého krytu, inak sa nohy pomliaždia.
Focus sa snaží potešiť vodiča a cestujúcich správaním na ceste nie vždy. Pozastavenie je pohodlné, nie stúpajúce, ale nemôže sa pochváliť veľkou dodávkou energetickej intenzity. Vážne jamy a výmoly reagujú s poruchami. Vločkové nedostatky sa takmer neprenášajú na volant, ale spolu s nezrovnalosťami komunikácia s cestou zmizne. Okrem toho sa v rohoch vozidlo výrazne vali a na nezrovnalostiach sa telo začne hýbať. V správaní zamerania však nie je závažný zločin. Čo sa naozaj oplatí obávať sa pomalých brzdení v úpravách bez abs. Pripomeňme, bez elektroniky sa brzdná vzdialenosť výrazne zvyšuje (Zr, 2005, č. 12).

Napriek určitým nedostatkom je Focus jednou z najziskovejších ponúk na ruskom trhu. S mladšou sestrou Fiesta to stojí takmer rovnaké a lacnejšie ako mnoho konkurentov. A pokiaľ ide o vykorisťovanie, mnoho modelov tejto triedy je drahšie.
Celkovo je problémom. Nie každý bude súhlasiť s tým, že bude čakať šesť mesiacov alebo dokonca niekoľko mesiacov. Je pravda, že tento rok závod vo Vsevolozhsku buduje výrobu a niektoré konfigurácie budú pochádzať zo zahraničia, ale sľubujú, že ich predajú za rovnaké ceny ako autá vyrobené v ruských oblastiach. Dúfame, že čoskoro zmiznú čiary. Bez povšimnutia, rovnako ako v dobrom zameraní.
So zameraním v živote
Záruka z továrne je 100 tisíc km alebo 2 roky, v závislosti od toho, čo príde skôr. Najneskôr do 6 mesiacov po nákupe si môžete kúpiť zmluvu na dodatočnú sumu za dodatočnú sumu, čo je predĺženie záruky až do 4 rokov a 125 tisíc km. Odporúčané ceny za každých 20 tisíc km) s spotrebným materiálom 50 EUR (približne 1700 rubľov).