Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Druhé -year -olds

Pred dvoma rokmi sme tieto autá priniesli do najazdených kilometrov v Eurázii 2003. Potom o nich hovorili o nich rok po odchode do Vladivostok (Zr, 2004, č. 10). Autá boli doručené v redakčnej kancelárii ďalší rok. Väčšina najazdených kilometrov sa blíži 100 tisíc km. Stačí objektívne vyhodnotiť spoľahlivosť, posúdiť dokonalosť štruktúr a kvalitu komponentov. Tak
Neúspešný vodca
Rok uplynul pomerne pokojne. Denná prevádzka mesta Ford bola prerušená služobnými cestami do Petrohradu, Voronezh, Dmitrov. Režim je dosť pravidelný, takže sme presvedčení, že choroby stredného veku sa začali vyliezť skoro. Po 60 tisíc km padli poruchy. Jeden z nich bol jednoducho zasiahnutý: prepínač volantu sa rozpadol. Prípad môže byť atypický, ale z nejakého dôvodu boli pripravení na službu a povedali: prepínače sa skončili a objavia sa o dva týždne neskôr. Je pekné, že neklamali, ale cena šokovala 2630 rubľov.
Zameranie sa na domáci benzín pokračuje. Na ceste je potrebná náhradná súprava sviečok rovnakým spôsobom ako konektor a kľúč valca. Ale sviečky sú maličkosti. Bohužiaľ, plynové čerpadlo sa tiež zmenilo. Dôvodom je rovnaký benzín. Pri 70 tisíc km musela čistá sieť benzínu vyčistiť dvakrát. Čerpadlo teda pracovalo so zvýšeným zaťažením, ktoré ovplyvnilo jeho zdroj.
Podvozok sa tiež hneval: zadné tlmiče a stojany na stabilizátory požadovali výmenu. Bohužiaľ, imunita voči miestnym podmienkam nemá všeobecne dobré auto. Redakčná kancelária už pracuje pre Ford Focus of the Second Generation: Bude to dlhšie a nenápadné?
Vadim Kryuchkov, 40 rokov, skúsenosti s vodičom 20 rokov. Miluje rýchlo jazdiť, v minulosti sa zaoberal prsteňovými pretekami. Travels na Ford tri roky.
Za posledný rok som posilnil názor: Ford má dobrú ovládateľnosť a živý motor. Súčasne je spoľahlivosť jednotlivých komponentov pre auto tejto triedy neprijateľná. A ceny náhradných dielov a služieb nie sú pohodlné. Za tento druh peňazí by auto malo čestne prejsť kilometom na internáciu bez sučky a mrchy, najmenej do 100120 tisíc kilometrov.

Ford Focus
Výrobca: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydania: 2002
V prevádzke počas jazdy: od januára 2003
Kilometre v čase správy: 82 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 3, 5, 11, 12; 2004, č. 1, 4, 10; 2005, č. 6

Cestujúci žaba
Symbol Renault za posledný rok potichu a skromne zranil viac ako polovicu najazdených kilometrov. Kam práve nešiel! Ukrajina, Litva, Bielorusko, Rostov, Azov, dvakrát v Poľsku ... nie všetko prebehlo hladko, ale neboli žiadne problémy, ktoré by porušili plány. Najdrahšie, ako sa očakávalo, bola údržba 60 tisíc km: Okrem zmeny oleja a filtrov sa plánuje nainštalovať nový rozvodový pás. Nahradili tiež montáž podpory lopty pákou. Po ďalších 15 tisíc km sa objavil jedna z riadiacich prútov a ložisko. Ceny neboli príliš vystrašené a náhrady za takýto beh nie sú trestné.
V poslednej správe (Zr, 2004, č. 12) sme predniesli niekoľko nelichotivých pripomienok týkajúcich sa spoľahlivosti symbolu. Následná operácia zlepšila dojem: Náklady na obdobie vykazovania boli voči ostatným automobilom minimálne a Renault sa na rozdiel od spoločnosti Ford nikdy nesťažoval na benzín. To, čo od moderného auta očakávate, nie je jediná ďalšia návšteva služby.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200brokov, za volantom 15 rokov. Vedenie spoľahlivosti a moderovania krmiva.
Už tretí rok cestujem na symbole a radujem sa z nenápadnosti a pohodlia auta. Aj keď existovali problémy, ale chcem im odpustiť predpis. Náklady na údržbu a jej kvalita sú dosť tolerantné. Je pravda, že jeden červ uhryzol: Podmienený zdroj automobilu, ktorý sa posudzuje podľa prevádzky v redakčnej kancelárii predchádzajúceho symbolu, je asi 120 tisíc km. Potom sa môžu začať vážne a drahé problémy s podvozkom.

Symbol Renault
Výrobca: Autoframos, Moskva
Rok vydania: 2003
V prevádzke počas jazdy: od júla 2003
Kilometre v čase správy: 88 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, č. 3, 6, 8, 10

Takmer vynikajúci študent
Hyunde zdôraznil najviac dlhých päť. Z 43,5 tisíc km, asi 70% išiel po diaľnici: do Petrozavodska, Petrohrad, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Ako sa hovorí, stabilita je znakom triedy. Už druhý rok sa auto ukázalo spoľahlivé a nenáročné. Prízvuk má malý počet kilometrov 10 000 km. Ale pri miernych cenách služieb je to dosť tolerantné. Zásahy nárazov sú stále relatívne slabé. Pri častých vzdialených výletoch zadných stojanov je dosť tisíc pre 30, predný žije 4050 tisíc km. V mestských podmienkach, pre ktoré bolo auto vo všeobecnosti vytvorené, sa tieto ukazovatele môžu bezpečne vynásobiť jednou a pol alebo dokonca dvoma. Vzhľadom na miernu cenu (súbor tlmičov nárazov náklady menej ako 10 tisíc rubľov) a dostupnosť náhradných dielov, môžete s tým vyrovnať.
Do augusta tohto roku účinnosť klimatizácie výrazne klesla. Diagnóza neodhalila zjavné poruchy, ale bolo potrebné tankovať systém. Linka je pre mnoho automobilov 60 000 km. Čas údržby zrúcaniny. Dôraz nie je výnimkou. Výmena všetkých pásov a častí tekutín však stojí 400 dolárov. V súčasnosti to nie je veľmi drahé. Počiatočné pochybnosti o trvanlivosti automatickej prevodovky zmizli ako hodiny. Všeobecne platí, že dôraz nezanechal nepríjemný návrh.
Anatoly Fomin, 34 rokov, pri kolese 16 rokov. Prelomí sa na dlhých cestách a neradi presadzuje dopravné zápchy. Jazdí veľmi opatrne, snaží sa úplne vyhodnotiť schopnosti vozidla.
Zvykol som si na prízvuk ako rodák, takže som pripravený veľa odpustiť. Hlavná vec je, že nikdy nútil zmeniť plány kvôli svojim rozmarom. Auto nie je ani zďaleka ideálne a vo veľkej miere sa dá podávať sťažnosť na odbavenie ciest, zdroj tlmičov nárazov alebo, povedzme, oslabenú prameň hradu trupu. Avšak auto nepracuje a inšpiruje presvedčenie, že v nesprávnom čase nezlyhá.

Prízvuk
Výrobca: TAGAZ, TAGANROG
Rok vydania: 2003
V prevádzke počas jazdy: od mája 2003
Kilometre v čase správy: 94,5 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 6, 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10; 2005, č. 4

Stred je polovica
Kia Rio jazdil 32,5 tisíc km za rok, keď navštívil Murmansk, Rigu, Pitsunde. Auto nikdy nevystúpilo so zárukou s podvozkom alebo prevádzkovými prvkami. Je to záznam pre spolužiakov z hľadiska času aj v najazdených kilometroch (pozri tabuľku). Je pravda, že sa to veľa nevzťahuje. V záruke (na 70. tisíc) sme nahradili senzor hromadného vzduchu, ktorý stojí asi 3 000 rubľov. Všetko ostatné bolo zaplatené. Na 50. tisíc sa končia ložiská predných nábojov a brzdové disky viedli. Disky boli injikované, ložiská boli vymenené. Po 10 000 km sa opakovane nahradil jedno z ložísk a zároveň zostava adhézie, všetky pásy a terpentínska topánka. Takéto poruchy sa zdali byť neskutočné pre auto s nie príliš veľkým počtom najazdených kilometrov. Ale predovšetkým sa mi nepáčili ceny: takmer tisíc dolárov na obnovenie boja proti pripravenosti s najazdených kilometrov 60 tisíc km. Trochu drahé pre auto tejto triedy!
Yuri Nechetov, 44 rokov, z nich jazdí 24. Vodič s rozsiahlym zážitkom z dlhého cestovania.
Na dva roky života spoločne Rio nevstali osobitnú lásku k Rio. V niektorých ohľadoch sa mi v niektorých ohľadoch páči auto. Zdá sa, že motor je zamrznutý a bolestivý, ale veľmi hlučný. Pozastavenie je energia -náročná, ale možno príliš tvrdá. Môžete si na to zvyknúť, ale keď sa pridávajú problémy so spoľahlivosťou, vylúčite sa za primeranú cenu, nie je potrebné hovoriť o osobitnej sympatie.

Kia Rio
Výrobca: Autotor, Kaliningrad
Rok vydania: 2003
V prevádzke počas jazdy: od júla 2003
Kilometre v čase správy: 72, 5 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10

S krížom a viery
Životopis tohto vozidla pripomína správy spredu. Posledných 34 tisíc km, prešli za rok, stálo množstvo času, nervov a peňazí. Trikrát (!) Generátor odmietol, stierače, stierače sa zlomili, zapojenia skraté, zapaľovacia jednotka a mnoho, stále malé poruchy zlyhali. Hodnotenie spoľahlivosti v našich očiach kleslo na takmer nulu a akýkoľvek výlet v poli sa podobá ruletovej hre.
Nedávno, 93. tisíc najazdených kilometrov, sa vyskytla ďalšia údržba. Pretože za posledných 10 tisíc km relatívne pokojnej prevádzky, vagón a malý košík všetkých druhov Bryakov a netesností sa nahromadili, rozhodli sa ich odstrániť v jednom páde. Po dobu troch dní opravári zmenili tesnenia, podpery gule, tyče zadnej nápravy, ďalšie kúsky železa a elastických pásov. Obzvlášť aktualizovali prasknuté veko piateho prevodového stupňa a jeho silne opotrebované prevody. To bolo vtedy, keď to začalo! Nielenže sa naplánovala sama s malou opravou prevodovky a prívesky stála 46 000 (áno! Štyridsať tisíc!) Rub., Ani pol tisíc kilometrov prešiel, pretože prevody začali lietať v najzaujímavejšom okamihu, napríklad v najzaujímavejšom okamihu, napríklad v najzaujímavejšom okamihu , počas predbiehania. Opakovaná výzva na prácu v krabici situácia len mierne zlepšila. Kým sú programy zapnuté po dlhú dobu? A v čase prípravy článku, nová radosť: hadica spájajúca termostat a teplotný senzor praskli. Zdá sa, že ide o maličkosť segmentu s dlhou škatuľou, a auto opäť vstalo a na cestu nalialo tri nemrznúcich zmesi. Bohužiaľ, že táto porucha nie je zďaleka posledná, dôvera je takmer úplná
Alexander Budkin, 32 rokov, skúsenosti s vodičom 9 rokov. Veľký fanúšik lovu a rybolovu a samozrejme autá, ktoré môžu jazdiť nielen po diaľnici.
Dizajn automobilu je koncipovaný veľmi dobre. Ale vykonanie je také, že vo veľmi krátkom čase od bestsellera predaja sa Chevrolet Niva zmenil na auto pre bezohľadných a bohatých ľudí. Náklady na opravu 96 tisíc km sa meria v tisícoch dolárov, čo spôsobuje, že nákup automobilu jednoducho zničí.

Chevrolet-niva
Výrobca: GM-Autons, ToGliatti
Rok vydania: 2002
V prevádzke počas jazdy: od decembra 2002
Kilometre v čase správy: 96 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, č. 1, 5, 10

Účty
Keď sa zhrnie s hlavnými kritériami, berieme priemerné náklady 1 km behu, ako aj náklady na opravu a benzín. Nebudeme diskontovať spoľahlivosť, možnosti záruky, náklady a frekvenciu služieb. Druhý rok operácie bol indikatívnejší: kilometre rástli.
Na konci roka sa symbol Renault ukázal ako najlacnejší v prevádzke, nenáročný a spoľahlivý. Hlavné náklady na výdavky benzínu. Na pätách Renault, Hyunde Accent Attacks. Ak nie pre rozruch s tlmičami nárazov, hádal by sa za majstrovstvá. Na treťom mieste Kia Rio nie je auto vynikajúce, ale čestné. Spoločnosť Ford Focus by mohla tvrdiť, že jeho opravy/pomer benzínu sú o niečo lepšie ako v Rio. Celkové prevádzkové náklady sú však výrazne vyššie. Outsider je rovnaký. Náklady na prevádzku spoločnosti Chevrolet-Nova sa blížia k drahým plnokrvným automobilom a iba 40% nákladov prešlo na pomerne zvýšenie cenového benzínu a zvyšok na potlačenie dier.
Pri výbere tímu na cestu po celej krajine sme zahrnuli najzaujímavejšie nové autá pre ruských kupujúcich. Výber sa nemýlil, ale starí ľudia čoskoro pôjdu na odpočinok a ustupujú mladým novým sľubným modelom. Dúfame, že je spoľahlivejšie a ekonomickejšie.
Kochetov Andrey
 

Zdroj: Časopis „Driving“