Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Testujeme druhé zameranie

Od samého začiatku by som chcel povedať o najdôležitejšej nevýhode Ford Focus druhej generácie, ktorá sa práve začala objavovať na našich cestách. Nie je však potrebné tolerovať. Najlepšie vám povieme o tom, ako toto auto riadi. A to robí Ford Focus vôbec zlé. Ešte lepšie, ako sme ho pôvodne očakávali.

V prvom rade bolo pozastavenie potešené. S pokojnou jazdou sa vyrovná s malými nezrovnalosťami, ktoré pokrývajú hlavne náš asfalt. Je pravda, že keď kolesá spadajú do veľkých jamiek a dokonca aj pri vysokej rýchlosti, potom sa v tomto prípade nedá vyhnúť rozpadu zavesenia. Okrem toho skutočnosť, že so zvýšením rýchlosti zvuk podvozku začína preniknúť do salónu veľmi jasne, trochu sa udelil. Musíte však len klesnúť rýchlosť na prijateľnú úroveň, na ktorej vodiči zvyčajne jazdia na zlých cestách, pretože sa všetko opäť stáva skvelým. Verte mi, mnohí spolužiaci Focus sa správajú oveľa horšie. Preto, ak sa zameriavame na zameranie ako lacné auto golfovej triedy, potom všetky nadmerné tvrdenia zmiznú do pozadia. Stále to nie sú BMW, Mercedes alebo Lexus. A to sa musí jasne pochopiť.

Musíte len ísť na plochú cestu, pretože zameranie začína demonštrovať všetky svoje najlepšie vlastnosti. Pri rýchlostiach nad 130-150 km/h drží tento stroj veľmi pevne asfalt a neexistujú ani náznaky nebezpečných mieračov. Mimochodom, je možné poznamenať, že na aute, ktoré sme testovali, bol elektrický posilňovač riadenia. Jeho zvláštnosťou je, že má tri pracovné programy, ktoré si môže vybrať sám vodič: pohodlné, normálne a športové. Posledne menované na prímestských skladbách sa nám najviac páčilo. Aj keď by to nebolo o teste, ale o každodennom používaní, pravdepodobne by bolo možné odvážne dať normálny volant.

Ale najsilnejší 2,0-litrový motor v rozsahu sa príliš nepáčil. Z toho 145 hp Očakávalo sa niečo jasnejšie, očarujúce. Ale nič z toho. Zrýchlenie, samozrejme, nie je zlé, ale tento motor nenúti srdce, aby porazil častým a riadil adrenalín na krv. Aj keď neustále krútite motor do červenej zóny, potom sa nestane nič zaujímavé. Je to len to, že rýchlosť sa zvýši a to je všetko. Preto môžete poskytnúť jednu radu, ak si chcete kúpiť zameranie, neponáhľajte sa vziať auto s najsilnejšou elektrickou jednotkou. Vyskúšajte zariadenie s 1,6-litrovým motorom s kapacitou 115 koní. (Existuje ďalšia možnosť so 100 koní, ale 15 koní nie je nikdy zbytočné, najmä preto, že rozdiel v cene medzi týmito motormi je zanedbateľný). Ak vám vyhovuje, môžete sa na tom bezpečne zastaviť. A tu je 1,4 -litrový motor. S kapacitou 80 koní, ktorá je ponúkaná na najlacnejších automobiloch, je príliš letargická. Aj keď s neustálym jazdou v centre mesta a bude to tak. Aspoň s ruskými automobilmi je možné argumentovať.

Teraz, pokiaľ ide o salón. Úprimne povedané, preskúmali sme to veľmi opatrne a starostlivo a snažili sme sa identifikovať akékoľvek významné nedostatky v zhromaždení, pretože toto auto bolo vyrobené v Rusku. Ale po dlhom plazení po kabíne bude záver ďalším vo vnútri Ford Focus veľmi dobrý. V tejto triede sú samozrejme niektoré autá, ktoré ich prevyšujú z hľadiska montáže a bohatstva dekorácií (hovoríme predovšetkým o Volkswagen Golf a Audi A3). Nezabudnite však, koľko tieto autá stoja.

V salóne zaostrenia druhej generácie môžete dokonca cítiť, že sedíte v aute vyššie. Tu musíme poznamenať, že fotografie prezentujú auto v najskromnejšej konfigurácii Ghia, a dokonca aj pod očami plnené všetkými druhmi možností (cena takéhoto stroja je 22,5 tisíc dolárov). K dispozícii je kožený salón (sedadlá s elektroteguláciou), diaľkové ovládanie pre rádiové ovládanie (mimochodom zvuk, veľmi dobrý), stabilizačný systém pre stabilitu kurzu, parkovacie senzory a mnoho ďalších. Ale aj keď odstránite všetky tieto zvončeky a píšťalky, bez ktorých môžete úplne vydať (aj keď je lepšie nechať systém stabilizácie za 690 dolárov), bude vyzerať veľmi dobre vo vnútri Focus II. Stačí tiež miesta v druhom rade a v batožinovom priehradke. Tento faktor je však veľmi významný pre mnohých kupcov Focus II, ktorí vo väčšine prípadov získavajú toto auto ako jedinú rodinu.

A teraz môžete hovoriť o peniazoch. Najjednoduchšie Focus II stojí 11 720 dolárov s ruskými predajcami. Ale verte mi, že ide iba o reklamný krok za tento druh peňazí, ktorý je ponúkaný takmer prázdny automobil s 1,4-litrovým motorom a trojdverovým hatchbackom v zadnej časti. Takže ak chcete mať viac alebo menej slušné auto, je lepšie obrátiť oči na 5-dverový hatchback alebo sedan (staničný vagón z praktického hľadiska vyzerá ešte výhodnejšie, ale je to najdrahšie z toho najdrahšie 13 270 dolárov za minimálnu verziu).

Kompletná súprava sa najlepšie považuje za jednoduché prostredie, ale okamžite pohodlie alebo trend (rozdiel medzi nimi je minimálny, ale najdôležitejšia vec, ktorá má klimatizáciu). V takom prípade sú náklady na auto už 14-15 tisíc dolárov, a preto, ak si budete priať, je najlepšie počítať s Focus II iba za sumu, a nie pre mýtických 11 720 dolárov.

A tu to bol čas, keď môžete povedať o hlavnom mínus Ford Focus. A spočíva v tom, že toto auto, ktoré má veľa výhod a nie toľko nedostatkov, nie je ťažké kúpiť, je jednoducho nereálne to urobiť. Už teraz sa Turn On Focus II natiahol do januára budúceho roka! Nehilo, však? A riadky nebudú v blízkej budúcnosti menej, možno nebudete dúfať. Zameranie preto už nie je také atraktívne, ako sa na prvý pohľad zdalo. A kým Ford nezníži frontu najmenej jedného mesiaca (a to sa stane, zjavne iba do polovice budúceho roka), potom bude veľa kupujúcich, ktorí zaplatia trochu viac, ale získajte svoju opel Astra, Toyota Corolla alebo Renault Megane tu a teraz.
 

Zdroj: Auto.mail.ru