Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Iba vpred

Najmladšie kmene hatchback golfovej triedy, súčasné Focus ST, sú silnejšie a rýchlejšie ako jeho predchodca. Nie veľa? Situácia, v ktorej bol stroj reprezentovaný, s ostrosťou xenónového svetla, naznačovala pravdu o význame malých krokov vpred.

Noc na juhu Francúzska prichádza okamžite. Pred pár minútami unavené slnko viselo ťažko nad hrebeňom nízkych skaly. A teraz temnota už naplnila celý svet. A obloha sa stala krištáľom: čistý, tmavý, krehký ...

Ostrá hranica svetla a južnej noci sa vkráda nad cestu. Líka ako čepeľ nebezpečného holiaceho strojčeka na päťdesiat metrov pred Red Ford Focus St a kvitne za ňou hluchou špongiou, v ktorej sa postupne stráca svetlo celkových svetiel. Záverečná časť cesty vedúca k testovacej stope Paula Rikiky, rýchleho hady s dvoma veliteľmi. Je tu veľmi málo cvočkov. Ale v hojnosti, rýchly, pod tretím alebo štvrtým prevodom, ohýba nížiny alebo cez odrazový mostík. Zamerajte sa na tieto tupé kopce, vyvíjajú sa a mierne kĺzajú štyri kolesá presne za vrcholom na dvojitom kontinuálnom. A nebol viditeľný zdola. Od neho do výstupného bodu. Dalo by sa len uhádnuť o jej polohe, kde presne na bielej stene krátkodobého vrcholu, koruna stromu blikala.

Focus SLI vám umožňuje odvážne ísť: Je vyvážená oveľa neutrálnejšia ako mnohí z jeho predných bratov, a vy sa nemôžete báť, že vás jednoducho prepichnete okolo zákruty, ak to bolo o niečo chladnejšie, ako ste očakávali. Zameranie je kedykoľvek pripravené na úpravu zakrivenia rýchleho oblúka v reakcii na hru vodiča s dynamickou hmotnosťou stroja.

Výkonové štandardy automobilov všetkých tried rastú: pred niekoľkými rokmi nebolo obvyklé uvoľňovanie predných hathbackov kolesa s kapacitou 200 litrov na cestách. S. A dnes je pre verziu takmer neslušné menej ako dvesto koní a tvrdí, že právo byť považovaný za vrchol vložky golfovej triedy výrobcu sebaúcty.

Nový Focus ST je vybavený uhýbajúcim 5-valcovým motorom s 2,5-litrovým pracovným objemom a kapacitou 225 koní. 6-stupňová mechanická prevodovka vám umožňuje preniesť dostatočnú silu na behúň 225 pneumatík na rozptýlenie stroja na 100 km/h za 6,8 sekundy. Postava, až donedávna nedostupná pre takéto autá, je dnes vnímaná už pokojne.

Vývoj stroja uskutočnil športové oddelenie Ford Team RS. Úspech prevádzkovania nehnuteľností, ktoré si zaslúžia epitet od nadšencov nadšencov, však nebol jedinou prioritou inžinierov a testerov. Vytvorilo sa rýchle auto, nielen umožňujúce každodennú prevádzku, ale aj orientované predovšetkým na ňu. A ak ste zvyknutí vyhlasovať, že skákate cez električkové stopy iba preto, že je to najbanskejšia cesta k bezpečnosti odpruženia, spôsob, ako prekonať kríženie, Focus ST bude vynikajúcim spoločníkom pre každý deň a nebude hádať sa. Len skákanie.

Neboli sa žiadne nepríjemnosti alebo porušenie praktickosti, pokiaľ ide o základné zameranie II: iba o niečo tvrdšie, mŕtvica a klírens sa znížil. Existuje však veľa výhod. Elegantné sedadlá Recaro (už tradičné pre Focus St) dokonale držia telo v zákrute. Výkonný motor poskytuje závideniahodnú dynamiku, ktorá nie je na škodu elasticity motora a ľahké ovládanie trakcie. Spotreba paliva v pokojnom režime sa zvýšila v menšej miere, ako rástla rezerva pod pedálom. V porovnaní z hľadiska každodenného používania podvozku verzie ST a obvyklého zamerania na dva klity by som uprednostnil presne športovú verziu bez toho, aby som hovoril.

Tím RS sa podarilo udržiavať vynikajúce vlastnosti kinematiky pozastavenia základného stroja. A prekonajte vlastné pohodlné nastavenie podvozku Focus II, oneskorenie a zhovievavosť hromadenia tela. Zároveň sa intenzita energie a zdvih suspenzie neznížili na úroveň, ktorá si vyžadovala zvýšenú pozornosť.

Dnes, nákup horúceho zamerania, už nemusí ísť k nevyhnutnej obete vo forme zubného pozastavenia. Nebudete mať ľavú nohu v noci na pamiatku svojho denného preťaženia v dopravných zápchách. Pri volante si môžete oddýchnuť dokonca aj v snežení, keď ste pod strážnym systémom stabilizačného systému. A v prípade Focus S ho môžete úplne vypnúť, ak chcete jazdu. Na ceste do supermarketu uchopte trať alebo po kľukatej ceste a potom skórujte 400-litrový kmeň auta so všetkými druhmi jedenia a choďte domov ...

Po dokončení konverzácie sa pozrieme na oči. Ak by sa prvé zaostrenie ST sotva mohlo rozlíšiť vzhľadom, potom je v druhej generácii všetko zlé. Pevné a pokojne vyzerajúce auto bolo zdobené veľkým počtom veľkých a dobre viditeľných príslušenstiev, znížené nárazníky s prahmi a nafúklo peru lichobežníka predného prívodu vzduchu, takže dnes slepí pochopia: Pred ním výkonné auto.

+ Svetlý dizajn, praktickosť, manipulácia a dynamika.
Povaha práce páky prevodovky.

Technické vlastnosti Ford Focus St.

Hatchback
Vybavená hmota, KG 1392
Kompletná omša, Kg 1860
Rozmery, mm:
- Dĺžka 4362
- Šírka 1840
- Výška 1447
Základňa, MM 2640
Objem kufra, L 385
Maximálna rýchlosť, km/h 241
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 6,8
Kontrola spotreby paliva, l/ 100 km:
- Mestský cyklus 13.8
- Zagorodny 6.8
- Zmiešané 9.3
Motor:
-Typ benzínu, v poradí s preplňovaným, 5-valcovým, 20-ventilom
- Pracovný objem, CM3 2522
- sila, l. S. pri Min-1 225/6000
- krútiaci moment, NM pri Min-1 320/16004000
Mechanický prenos, 6-stupňová
Zavesenie kolies:
- Front McPherson
- Zadná je multi -link
Brzdy:
- predný disk, vetrané
- Zadný disk
Cena, 29 950 dolárov

Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [01/2006]