Test Drive FORD FOCUS 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Čakáme na tretiu

Toto je druhé zameranie. Nie v tom zmysle, že druhá generácia a druhý zaostrenie II, ktoré navštívili test kolesa. Pred dvoma mesiacmi sme cestovali na dvojlišní sedan v konfigurácii GHIA, dnes máme trojdverový trend s rovnakým motorom. A pre nás predstavuje obrovský záujem.
 

Prečo? Áno, pretože po prvom známej sme mali otázky o aute. V niektorých momentoch sme úmyselne nezastavili, pretože manažéri obchodného centra, ktorí nám udelili, že sedan, tvrdili, že auto patrí k jednej z prvých strán, a jeho nevýhody sú individuálne. Je to tak? To sme museli zistiť. A samozrejme, je zaujímavé vedieť, ako rôzne športové pozastavenie ponúkané len v trendovej verzii, od štandardu. A pravidelný CD prijímač je horší za 450 dolárov ako systém Audio Sony za 700 dolárov.

 

V tmavej farbe vyzerá trojdverová hatchback veľmi pekná. Je len dôležité si uvedomiť, že auto s takýmto telom potrebuje kolieska veľkého polomeru. Pri 15 palcov sa zameriavajú na jeho veľké kulturky s dlhými dverami a zadnými krídlami sú ako neohrabaný hroch. Vlastne a 16 palcov nestačí, ale nemôžu ponúkať viac predajcov.
 
Vizuálne sa tri stmievač zdá byť dynamickejší ako sedan, ale je nepravdepodobné, že je to praktické. Strata na zadných stoličkách sú nepríjemné, ale tiež nevenujte predné sedadlá: Nie je možné široko otvoriť dvere na nádherné parkovisko, že v špinavom počasí ohrozuje výparník o oblečení tela. Úzke sklo zadných dvierok dramaticky zhoršuje viditeľnosť a samotný priestor batožinového priestoru nie je optimalizovaný tvarom kvôli cestnej línii strechy. Noste veľké boxy budú problematické.

Salon je rovnaký, ako sme videli predtým. Toto je demo auto, takže je vybavený kompletným pokožkovým programom, klimatizáciou a tak ďalej. Je to, že hudba tu je jednoduchšia, ale s ňou, ako to vyšlo, nestačilo. Kód pre audio systém je odoslaný z továrne len po predaji stroja klientovi a naše demo nemá hostiteľa. Takže jedna z položiek zostala nevysvetliteľná. Ale na ergonómiu a kvalite výkonu, kabína je stále skvelá a jasne sa nezmestí do postele procrusteo jeho cien. Takýto interiér by ozdobil auto za 20-25 tisíc dolárov.

  

Teraz o bežiacich vlastnostiach. Manipulácia, brzdy a prevodovky zostávajú mimo podozrenia. Nastavenie zosilňovača riadenia je dobrý v ktoromkoľvek z troch režimov, ktoré možno vybrať cez ponuku predného konca. Zameranie s mimoriadnou ľahkosťou sa otáča, kde sa vyznačuje rodokmeňom, neutrálnym otáčaním. Pokiaľ ide o športové odpruženie, s rovnakým rozmerom pneumatík, rozdiel od štandardu na verejných komunikáciách je sotva chytľavý. Snáď zaostrovací trend je ďalej v reakciach ako ghia, menej valcov a hojdačka. Ale bezprostredná povaha ovládateľnosti ako celku zostala rovnaká.

  

Netrpel a hladký kurz. Bohužiaľ, nezmizol a hlavným problémom hluchého zaklopenia v prednej suspenzii na ceste k veľkým konvexným nezrovnalostiam. Úprimne dúfali, že v situácii s sedanom, to bolo o vadei konkrétnej kópie, ale zdá sa, že je to rodina boľavá, do určitej miery posypaním spoločného priaznivého dojmu z auta.

 

Malý radosť opäť priniesol dvojlitrový motor, ktorý v pocitoch nechodí na 145 konských síl a deväť s niečím, čo je stovky sekúnd. Motor je úprimný moment, ľahko vyvážajúci zameranie zo zvyčajného v mestom 90-stupňov sa otočí na treťom zariadení, ale lenivý. Slabé oživenie sa vyskytuje len pri dosahovaní 4 tisíc otáčok, a potom je potrebné doslova vyzdvihnúť z auta. Ešte viac depresívne oneskorenia v odpovediach na pohyb urýchľovač. Je možné ostro stlačiť plynový pedál, okamžite ho uvoľnite a sledujte, ako sa šípka tachometra stúpa na 1500-1700 ot / min a potom pomaly klesá späť.

 

Takže, ak je vaša priorita pohodlia, môžeme odporučiť sedan v GHI verzii s 1,6 alebo 2,0 motormi na 15-palcových kolies. Ak chcete športovosť, je lepšie zvoliť si päťdverový hatchback, ktorý vykonáva trend na 16 palcov. Motor však nie je taký jednoznačný. Existuje šanca, že najzaujímavejším motorom bude 115-silná turbo diesel. Teraz sa tešíme na naše tretie zameranie II na naftu.
 

Auto poskytuje TDV-AUTO, Oficiálna predajca FORD Motor Company.
  
Počas cesta je vozidlo poistené ROSNO.
 
Autoráda
Ford Focus II.
Zaostrenie predchodcu (1998)
FORD VISOS PROPORTOTYPE (2003)
Premiéra September 2004.
Telesná hatchback (3 a 5 dv.), Sedan, vagón
Motory 1.4-2.0 l (80-145 l. P.)
Výroba Nemecko, Španielsko, Rusko
Očakávaná náhrada 2011.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "kolesá" [№95 / 2005]