Test Drive FORD FOCUS 4 Dvere 2005 - 2007 Sedan

Druhá Leningrad

Montáž FORD FOX II v továrni vo Vsevolozhsku začal takmer súčasne s jeho výrobou v Európe

Ako plánoval minulý rok, vedenie nadnárodnej spoločnosti Ford Corporation, zhromaždenie novej generácie Foxus na Ford Motor Company CJSC Plant v Vsevolozhsk v máji. Vďaka veľkej prípravnej prevádzke trvala prechod na novú verziu modelu len dva týždne, ktorá bola zastavená montážnym dopravníkom: posledná foxus predchádzajúcej generácie z neho v apríli znížila.

Závod sa nachádza 24 km od Petrohradu a jeho ihrisko je takmer 30 hektárov obklopuje krásne lesné pole. Jeho v európskom elegancii, ako keby čerstvofarili, s potrebnými ihlou a skladovacími zariadeniami môže byť celkom vzaté na čistej produkcii ekologicky šetrnej k životnému prostrediu, ak to nebolo na ihrisku s žiarivým lakom a chróm hotové výrobky Stovky - iné Ford Fox II. Toto je jediná forda závod na svete, ktorá produkuje nový model vo všetkých štyroch verziách tela sedan, vagón, päťdverových a trojdverových hatchbacks (posledný v tomto riadku sa spustí z jeseň).

Mierne, však prekvapil, že, presun od severného kapitálu do rastliny v úzkom a v ruštine, veľmi zanedbávanej ceste, nikdy sme sa nestretli na cestnej reklamnej Shield Ford a v samotnom Petrovi, málo pripomína, že v okolí je malý Detroit v blízkosti: Zvyčajne a my, a v zahraničí, autá v tomto ohľade nie sú skromné \u200b\u200ba dokonca vykonávajú výlety na workshopy. Ale je to pravdepodobne celkom veľa fanúšikov značky, a len zvedavý, kto by mal záujem zoznámiť sa s jasnou vzorkou neznamenali industrovský manažment, keď aj zvárací dielňa vyzerá takmer farmaceutická výroba, takže každú hodinu s farmaceutickým Presnosť z dopravníka sa vystrašuje sedem nových automobilov najnovšieho modelu, plne testované a samozrejme európska kvalita, hoci zozbierala v Rusku.

Dokončiť s témou továrne, dám len niektoré charakteristické fakty a čísla. Rastlina zamestnáva 1 500 ruských farí, ktorí dostávajú veľmi dobrý plat a bonusy na naše štandardy, až do preferenčných podmienok pre nadobudnutie Foxus, a preto úctivo a usilovne sa týkajú ich práce. (Pripomeň si jeden z prikázaní zakladateľa Henryho Ford: Každý môj pracovník musí zarobiť toľko, aby si kúpil naše auto.) Tento rok sa závod uvoľní 25 tisíc FORD FOX II, na rok 2006 sa plánuje vyrábať 60 tisíc, technických Schopnosti umožňujú každoročne produkovať až 100 tisíc automobilov.

Pripomeňme, že prvý predajca v Rusku je vymenovaný za ďalších 1907, a v roku 1932 v Nižnom Novgorode, výroba slávnych FORD AA bola organizovaná s pomocou spoločnosti. V roku 1997 sa Ford stal prvou automobilkou na svete, ktorá založila dcérsku spoločnosť a začala svoju vlastnú priemyselnú produkciu modelu Fox, ktorý v Rusku sprevádzal dopyt útoku (sa však stal bestsellerom v Európe). Spoločnosť zostáva najväčším investorom v ruskom automobilovom priemysle: počiatočné investície do závodu v Vsevolozhsk predstavovali 150 miliónov dolárov; Ďalších 50 miliónov dolárov na re-vybavenie závodu na základe nového modelu, zavedenie druhej a tretej pracovnej zmeny a vytvorenie centrálneho skladu náhradných dielov; Následná budovanie kapacít v súlade s žiadosťou ruského trhu si bude vyžadovať investíciu do polovice roka 2006 ďalších 30 miliónov dolárov.

Je to charakteristické, že v súvislosti s prechodom na výrobu Foxus II boli nové zmluvy podpísané s ruskými dodávateľmi komponentov, ako sú bočné predné a zadné okná, a v blízkej budúcnosti a čelných skiel, kobernoch rôznych cieľov a blatníkov, autotenas , Kúpeľové police a strešné čalúnenie, sedadlá, vzduchové kanály pre vetracie systémy, vykurovanie a fúkanie okien, deflektory vykurovacieho systému, koberec pre kabínu a trupu, čalúnenie trupu. Zároveň FORD predstavuje najprísnejšie požiadavky na kvalitu týchto zložiek, hoci priznať, chcel by som, aby ich nomenklatúra bola oveľa širšia, mala by to prospech z domáceho automobilového priemyslu.

V rozhovore s nami, hlavy rastliny zdôraznili, že ako pred tromi rokmi, pri spustení prvého modelu, pracovníci z výroby venujú osobitnú pozornosť kvalite strojov by mala byť na svetovej úrovni. Inými slovami, akoukoľvek líškovou II (či opustil dopravník v španielskej Valencii, alebo nemeckej Saarloui, alebo ruský Vsevolozhsk) by mal byť rovnako vysokou kvalitou. Prvá dávka nového modelu bola podrobená najintenzívnejším cestným testom nezávislých expertov, ktorých výsledky potvrdili, že prechod na jeho výrobu bol úspešný. Sme veľmi spokojní s vysokou kvalitou produktov ruskej továrne a jeho súlad s vysokými štandardmi stanovenými mnoho rokov práce v západnej Európe, hovorí John Fleming, Ford Európy prezidenta. V mnohých ohľadoch to bolo možné vďaka našim dobre vyškoleným a vzdelaným pracovníkom, ktorí boli v Rusku. Je príjemné počuť, najmä ako ruský kupujúci rubľa potvrdzuje stanovisko Západnej Špeciálnej rady, pretože Foxus je medzi najkrajšie zahraničné vozidlá. Zostáva ľutovať len to, že Ford, podobne ako iné granty svetového automobilového priemyslu, sa zaoberá montážou Ruska, a nie plnohodnotné automobilové výroby.

Ruská Fox II sú vybavené piatimi novými motormi spoločnosti: benzín Duratec 1.4 l (80 HP), 1,6 litra (100 k) a 2,0 l (145 HP), ako aj najdokonalejšie, ekonomické a ekologické priateľské Duratec Ti -Vct objem 1,6 litrov (115 HP) s variabilnou fázou distribúcie plynu a dieselový motor Duratorq TDCi (1,8 l, 115 HP) sa objaví na jeseň. Tieto motory sú agregované s dvoma typmi MCP, Durashift AKP je len s motorom 1,6 litra. 1.4 a 1,6 motorov s MCP spĺňajú požiadavky euro-3, zvyšok, vrátane 1,6 litrov s AKT, EURO-4.

Podobne ako predchádzajúca verzia, FOX II je ponúkaná v štyroch konfiguráciách Ambiente, Comfort, Trend a Ghia, ale počet možností sa zvýši z 22 na 40, vrátane ABS, dvojzónovej kontroly klimatizácie, čelného skla s elektrickým ohrevom, audio systémom s multifunkčným zmyslovým displejom, bi-xenónové svetlomety s podložkou, parkovacích senzorov, predhrievač, klimatizáciu a chladená rukavica, adaptívne svetlomety, airbag na predný spolujazdca, vodič a osobné vankúše, systém stability kurzu, dažďový senzor s automatickým zapojením Janiflus, Tri typy odlievaných diskov. V súlade s tým odporúčané pre predajcov cena v závislosti od konfigurácie a možností je od $ 11,720 na $ 17,10.

Zvlášť poznamenajte, že Foxus II, rovnako ako jeho predchodca, je prispôsobený ruským podmienkam. Iba vo Vsevolozhsk je tento model vybavený ochranným bahenným štítom motora, vylepšených pneumatík a odlievacími kolesami, nádržou zvýšenej objemovej podložky, plnej veľkosti rezervného kolesa, ochrana prahových hodnôt pred poškodením kameňov, predných a zadných blatníkov , ako aj systém štartovania motora pri nízkych teplotách (až do mínus 35 stupňov).

V uplynulom roku sme v priebehu uplynulého roka zaviedli čitatelia v dostatočnom detaile s priemyselnými vzorkami FORD FOX II Európskeho zhromaždenia a výsledky dvojdňovej skúšobnej jazdy na horských cestách po starom talianskom meste Sienna. Nebudeme opakovať, ale budeme sa snažiť určiť, aké vozidlá ruského zhromaždenia: minulý týždeň, niekoľko kópií sériovej líšky II boli poskytnuté novinárom z radu automobilových médií. Nové sedany, 5-dverové hatchbacks a vagón by mali preniesť testovaciu jazdu na cestách Peterovej strednej zóny na pobreží Fínskeho zálivu. Mám sedan v bohatom sade Ghia s 2-litrovým motorom. PODMIENKY PODMIENKY PODMIENKY BOLI PODOBNOSTI TALIÁLNEHO ROZHODNUTÉHO ROZHODNUTÉHO ROZHODNUTÉHO TALIÁLNEHO ROZHNUDUJÚCEHO STRÁNKU A VEĽKOSTI, TOPUJÚCE PROSTREDNÍCTVOK VODY NA ROKTIVOSTI A RIADNE NASTAVENÉ A ROZŠÍRENÉ ROUNDY.

Priechod ulíc St. Petersburg pri uliciach St. Petersburg, štrking dosť hlboko výmole, chybné studne, nerovnomerne stanovené električky a zaťažené tým istými spomalenia pohybu a dopravných zápchov, ako aj Moskva, ukázali, že Nový Foxus, ktorý je dobrý a pohodlný predchodca, má všetky potrebné mestské vozidlá. stredná trieda, ako je dobrý prehľad a predný a zadný, ľahký a presnosť riadenia, chvályhodná dynamika a vysoká manévrovateľnosť. Zvlášť sa mi páči účinná prevádzka elektro-hydraulického zosilňovača riadenia, výslovne uľahčuje kontrolu vozidla pri nízkych rýchlostiach. A účinnosť bŕzd a primeraná práca v meradle tuhej suspenzie. Sedadlá ruskej produkcie s elektrickým pohonom dvoch úprav a s dobrou bočnou podporou boli pohodlné a spojené s nastaviteľným stĺpikom riadenia a premyslený usporiadanie ovládacích prvkov stroja a systémov vytvoril úplne pohodlné a ergonomické pracovisko vodiča zapojeného do napätie prekonávajúcom ciele a komplikácie metropoly.

Nakoniec sme vypustili prevádzkový priestor prímorskej diaľnice a ciest, ktoré v kvalite boli jasne trieda nad diaľnicami mesta! Je tu príležitosť a urýchliť a zadať rýchlosť v strmom odbočení, a dokonca aj na mokrej ceste. A tu sú zistenia. Motor, agregovaný s päťstupňovou MCP, prekvapivo elastickým: pri štvrtej rýchlosti sa ľahko vytiahne v prípadoch, keď by bol čas ísť na tretí výstroj. Výkonová rezerva motora je dosť na veľmi ostré zrýchlenie hádzania. Ale to je to, čo prekvapení. V Taliansku, hatchback s tým istým prúdom motorom, MIG zrýchľuje na 200 km / h, a tu od 130 do 165 km / h (na cestách, ktoré už nie sú povolené) auto vytáčanie rýchlosti je celkom únavné. Odporúčané kolegovia, v ktorých je hádka rovnaký poplatok za Euro-4!

Na mokrej ceste s prúdmi vody, naliaty iným Squall, náš sedan a rýchlosťou 145 km / h sa správali výhradne, vrátane odbočiek a ABS, a jasne fungovali, a brzdy neboli unavené, zvýšené krúžky a rázvor novej verzie Foxusu zohral pozitívnu úlohu. TRUE, keď auto spadlo do valcovanej rieky, úplne naplnené prúdom vody, striekajúcim, silou, ktorý sa hneval v dolnej časti, vytvoril hmatateľný účinok Aquaplaningu, ale normálny vodič majiteľa nebude tak znepokojený dážď na daždi ! Opäť pri vysokých rýchlostiach sa uistite, že presnosť a obsah informácií riadenia. Nové predné suspenzie a pokročilý nezávislý kontrolný čepeľ suspenzie zadného reťazca jasne prispieva k stabilite a kontrolovateľnosti stroja. Lesná krajina, všetko v škvrna veľkých a hlbokých kalužov, ktorí skryli na niektorých miestach a vyhráva, a vytiahnuté hrubými koreňmi stromov, bola dráha a štrk, bez hliny, a preto to bolo dosť zábavné a testovanie auta Rukoväť v ľahkých podmienkach mimo cesty. Suspenzia sa uskutočnila len v skutočne hlbokých jamkách alebo na biliach, ale potom posádky jasne naháňali, neľutujúcu autá, takže tu Foxus II bol vo výške.

Môžeme bezpečne povedať, že nová trieda kvality FORD FOX II C triedy C, ktorá sa stane nielen v Európe (keď predpovedajú miestnych expertov), \u200b\u200bale aj v Rusku dobre predajný model s vyhliadkou na dopyt na pripojenie. To bude podporované nielen vysokou spotrebiteľskou kvalitou, ale aj jeho relatívne nízku cenu. Dodávame do tejto oprávnenej hodnoty trojročného vlastníctva s vysokou zostatkovou hodnotou v nedávnom predaji, atraktívnych podmienkach pre maloobchodné úvery, údržbu a poistenie. A hoci Foxus II je rovnaká platforma, že MASDA3 a VOLVO S40, vyzerajú výhodne komerčné perspektívy.

Text: Mikhail Rostarchuk (Vsevolozhsk Moskva)
 
 

Zdroj: Mkmobile Magazine [18.07.2005]