Testovacia jednotka Ford Focus 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Ford Focus 5 dverí 2004 - 2008

Vaz tu nestál

Ekonomická trieda ruského automobilového priemyslu
Rok 2005 vstúpi do vedomia ruských kupujúcich ako zlom. Na trhu sa objavujú dve nové rozpočtové značky našich rozpočtových. A front na Ford Focus II je natiahnutý na šesť mesiacov. Zároveň folklórne IZH súčasne zmizne a Vazovskaya Viburnum spôsobuje iba zmätok medzi obyvateľmi hlavných miest.
Kto je čo
Renault Logan
Cena testovaného automobilu je 13 739 dolárov
Max. Power 90 litrov. S. na 5500 vol./in
Max. Rýchlosť 175 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,5 s

Kia spektrá
Cena testovaného automobilu je 13 320 dolárov
Max. Power 101 l. S. na 5500 vol./in
Max. rýchlosť 186 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,6 s

Ford Focus
Cena testovaného automobilu je 14 190 dolárov
Max. Power 100 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 182 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,0 s

Všetky tri testované stroje s 1,6 -litrovým motorom a mechanickou škatuľou, dokonca aj cena je takmer rovnaká. Ale aké sú odlišné! Začať tým, že výrobcovia pripisujú svoje výtvory rôznym triedam. Ale vo svojich rozmeroch celá Trinity spadá do moderného segmentu S. Pravda, zároveň je Logan o niečo kratší ako konkurenti a dlhá Kia mala najkratšiu základňu.
Renault Logan Všetko je čestné
Je potrebné vzdať hold Francúzom, čo dosiahli, potom dostali na východ. Logan je skutočne rozpočtové auto pre krajiny tretieho sveta. Všetko dokazuje všetko: neúspešná dekorácia predného panela je najlacnejším plastom a plsným stropom a nominálnou zvukovou izoláciou a uhlovým dizajnom. Je zrejmé, že Logan bol postavený okolo obrovského salónu. Miesta v ňom stačia pre päť mužov vysokých 195 cm. Preto vertikálne pristátie a bočné stojany takmer bez naklonenia zvonku Renault sú najkontroverznejším a najhrznejším od prvých troch, vnímajú sa vyššie a širšie ako ostatné.
Vysoké pristátie je amatér, môžete skrátiť sedadlo vodiča nižšie, ale volant blokuje pracovné sektory rýchlomeru a tachometra a nedochádza k nastaveniu uhla. Na druhej strane, sedím veľmi ďaleko, ale je to priamo na kurze a trochu na bok, ale s viditeľnosťou späť nie fontána: bočné zrkadlá sú malé, ale intra -sulfát s jeho úlohou zosilní Pre štyri zasahujú široké zadné stojany. Jednoduchý profil sedadiel kombinovaných s čalúnením sivého tkaniva nespôsobuje radosť.
Volant poskytuje príjemné hmatové pocity a vetracie deflektory vetrania a popolník sú bez chvály. Okrem toho je mimoriadne príjemné držať kľúč zapaľovania s masívnym kovovým kľúčom vo forme znaku spoločnosti. A často sa budú musieť ovládať: okrem dverí a zámku zapaľovania môžu otvoriť kmeň. Samotný kmeň je obrovský (510 l), ale zadná časť zadného sedadla sa nezohadzuje a vynecháva nádej na prepravu dlhých bremenov.
Logan je oveľa ľahší ako súperi a skutočnosť, že jeho 8-ventilový motor vyvíja iba 90 litrov. s., Nemá vplyv na hmatateľnú stratu dynamiky, ale nechcem ísť príliš hlučné, motor sa sťažuje na jeho tvrdý podiel príliš hlasno a oblúky kolies nie sú ticho a proti tomu existujú aerodynamické zvuky pozadie. Intenzita energie zavesenia je pozoruhodná: väčšina obvyklých poklopov, električkových dráh a policajtov z postele sa môže udržiavať pomerne slušnou rýchlosťou bez toho, aby spôsobila nepríjemné pocity.
Úlohou dizajnérov Renault bolo urobiť najlacnejšie moderné auto, ktoré je schopné prepravovať päť dospelých na rozbitých cestách a rozhodli sa brilantne.
Ford Focus obľúbený
Po spustení závodu v Vsevolozhsku v Rusku zmizla golfová trieda. Hlavnou mierou automobilových hodnôt v segmente C bolo zameranie. Má najmodernejší a harmonický dizajn, vynikajúcu manipuláciu a čo je najdôležitejšie, nemá rovnaké, pokiaľ ide o pomer ceny a kvality.
Ak dokonca so zavretými očami, aby ste sa zamerali, stále chápete, že ste v diecéze Ford. Charakteristický tvar volantu, známy pre Mondeo a C-Max, nemecká tuhosť a profil sedadiel, všetky tieto jednoznačne vyhlasujú generickú príslušnosť. Ergonómia je blízko odkazu, stroj nevyžaduje úsilie pedálu, na rozdiel od Logana, očakávaného a predpovedaného. Dodávka priestoru na zadných sedadlách nie je menšia ako v Logane, ale kvôli sklonu zaostrovacích stojanov sa vníma ako bližšie a rezerva je tu jednoznačne menšia. Logan nie je nižší z hľadiska objemu kufra, ale v konfigurácii pohodlia je zadná časť zadného sedadla zložená v pomere 2/3, čo výrazne zvyšuje použitý objem.
Ovládateľnosť zamerania druhej generácie v porovnaní s predchodcom sa mierne posunula smerom k pohodliu, ale s takýmito nastaveniami je to najlepšie medzi žiadateľmi. Subjektívne je Ford vnímaný najdynamickejším z týchto troch, ale aj tie čísla, ktoré výrobca vyhlasuje, tvrdia opak. Funkcie podvozku veľmi presahujú schopnosti motora a ak ste zástancom športového štýlu jazdy, potom je pre vás vhodnejšia verzia 115 koní. Osobitnú zmienku si zaslúži páka KP. Toto je jeden z tých prípadov, keď ľutujete neexistenciu guľometov, proces prepínania sama o sebe dáva veľa potešenia.
Napodiv sa zaostrenie nezdalo byť najtichšie, keď je zrýchlenie, motor je dobre počuteľný, hoci mnohým sa bude páčiť: mäkký rúchajúci barytón sa nepracuje.
Zameranie dáva pocit moderného vysokokvalitného automobilu, dokonca aj zvuk, s ktorým sú dvere zabuchnuté, viac ako minimum do triedy.
Naše závery potvrdzujú iba fronty z hlasovacieho rubeľa, ktoré sa tiahnu do júna 2006.
Kia spektrá známky veku
Spectra určite vyzerá ako rodák z minulosti, od času, keď kórejské autá nesvietili ani kvalitou dizajnu ani s trakciou motorov. Hlavnou zbraňou pre Kórejčanov bola vtedy cena a teraz sa snažia urobiť druhý víťazný vstup. Filozofia je jednoduchá: veľké auto za málo peňazí.
Kvalita plastu je jednoznačne vyššia ako v Renault, ale nie je dostatočný pocit čerstvosti. Všetky tieto rozhodnutia sú známe pre iné autá. Zbierka ponúk je potešená skutočnosťou, že neexistujú žiadne drevené vložky, ktoré často vizuálne znižujú salón. Sedadlá s neobmedzeným čalúnením podľa môjho názoru nie sú dostatočným fixáciou. Pristátie je nízke, a keď sa vyliezte dovnútra, vyleštíte otvory oblečenia s podlahami oblečenia, a to zozadu aj dopredu. Plast na klzké riadenie. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa prehľadu, obzvlášť sa mi páčili veľké vonkajšie zrkadlá.
Ukázalo sa, že Kia je najbližšia medzi účastníkmi testu. Je tu vhodné iba štyri, je problematické ísť do krajiny v moskovských dopravných zápchách. Zaťaženie však môžete usporiadať vo všetkých možných možnostiach: zadné sedadlo je zložené v podiele 2/3. Mimochodom, Spectra je jediné auto v teste, v ktorom môžete otvoriť kmeň a poklop plynovej nádrže bez opustenia auta. Je pravda, že kmeň je tu najskromnejšia 440 litrov a prístup k nemu je rezaný zadnými svetlami.
Motor KIA má veľmi úzky prevádzkový rozsah od 4500 ot / min do 5500 ot./min. A pohybovať sa v kopci bez Pogazovky je vo všeobecnosti problémom. Po pracovnom dni, v dopravnej zápche pri vchode do Metromostu, to obťažuje.
Spektrá sú najviac impozantné, najjemnejšie a tichšie testované autá. S úľavou pohodlie má šťastie svojich jazdcov, ale váhavo sa valí do rohov. Kombinácia mäkkého zavesenia a neinformatívneho riadenia neznamená športové návyky.
Tento stroj bude s najväčšou pravdepodobnosťou požadovať medzi ľuďmi s konzervatívnymi názormi a v našej krajine je ich veľa.
Konfigurácie a ceny
V tomto teste bol Renault Logan v najvyššej možnej konfigurácii. Súdiť sami: Vankúše vodiča a spolujazdca, nastavovanie sedadla vodiča na výšku, ABS, GUR, klimatizáciu, úplné elektrické sklo skla+zrkadlá (s kúrením), CZ s DU+Antheard, kovové sfarbenie (+nárazník) , hmlové svetlá, tónované sklo a tónované poháre a tónované poháre a ochrana proti oceľovej ocele, zliatinové kolesá 15, 4x15 W magnet CD a zahrievanie predných sedadiel. Za všetkých 13 739 dolárov.
KIA spektrá v konfigurácii pre optimum za 13 320 dolárov bude mať tiež dva airbagy, GUR, nastaviteľný stĺpik riadenia, klimatizáciu, vyhrievané zrkadlá, hmlové a rádiové výcvik. Ale ABS, vykurovanie predných sedadiel, teleskopická anténa a 4-stupňový automatický je už luxusnou súpravou a požadujú 14 320 dolárov, čo je celkom porovnateľné na zameranie.
Sedan Focus v konfigurácii pohodlia s motorom 1,6 (100 hp) stojí 14 190 dolárov. Z výhod civilizácie za túto cenu existuje: Úprava sedadla vodiča na výšku, klimatizáciu, predné elektrické čistiace prostriedky, vodič Lietadlo, centrálny riadiaci GUS, centrálny komplex, imobilizér nastaviteľný v dvoch rovinách stĺpca riadenia a zadnej časti zadného sedadla sú rozdelené na 2/3. Za všetko ostatné budete musieť zaplatiť navyše. Môžete sa zmestiť do ceny Logana, ale potom budete musieť vziať 5-dverový hatchback.
Zhrnutie
Podľa môjho názoru nestojí za to kúpiť Logana v maximálnej konfigurácii, je kráľom kategórie nižšej ceny. Spektrá, ako dúfali obchodníci, budú v provinciách požadované. A za tieto peniaze sa zameranie stáva bezpodmienečným favoritom: nemá prakticky žiadnych konkurentov, pokiaľ ide o cenu/kvalitu/potešenie.
Renault Logan

Pod kapotou
Renault Logan

Motor: Pracovný zväzok 1598 cm3,
stupeň kompresie 9,5: 1,
max. Power 90 litrov. S. na 5500 vol./min,
max. moment 127 nm pri 3000 ot./min/min.
Spotreba paliva (EÚ): 5,8/10 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 50
Maximálny objem: 510 l. Kmeň je jedným z najväčších v triede, ale otvára sa iba s kľúčom

Počet miest 5
Predná jednotka
Zavesenie
Predný MacPherson
Chrbát je polo -závislý
Prevodovka kožušina. 5 ST.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h km/h 175
Zrýchlenie na 100 km/h, od 11,5
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 980/1535

Mesto stačí na zrýchlenú dynamiku motora 90 koní
Avtoban nie je prvkom Logana, všetky výhody sa stanú zrejmé na zlomenom asfalte a jazdnom pruhu
Niečo a totožnosť dizajnu nie je zaberať tento Renault, 100%uznanie

Kia spektrá

Mäkké zavesenie a nie príliš informačný volant, takže kombinácia sa nevyladí v záznamoch
Veľké auto so skromným motorom je v kórejčine
Motor je úzka prevádzková doska, ktorá sa má pohybovať s nebezpečenstvom
Dizajn je konzervatívny, ale možno sa zdá byť pre niekoho elegantný

Pod kapotou
Kia spektrá

Motor: Pracovný zväzok 1594 cm3,
stupeň kompresie n. d.,,
max. Power 101 l. S. na 5500 vol./min,
max. moment 145 nm pri 4500 ot./min/min.
Spotreba paliva (EPA): 6,0/10,5 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 50 l
Maximálny objem: 440 l. Kmeň nie je najväčší, ale otvára sa pákou zo sedadla vodiča. Veko klesá na nárazník, ale svietidlá zúžia otvor

Počet miest 5
Predná jednotka
Zavesenie
Predný MacPherson
Chrbát je multi -link
Prevodovka kožušina. 5 ST.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 186
Zrýchlenie na 100 km/h, od 11,6
všeobecné informácie
Mass of Equipment./full, KG 1094/1600

Ford Focus II

V zameraní nenechávate pocit, že riadite triedu na aute vyššie ako v deklarovanom segmente
Subjektívne zameranie sa vníma ako najdynamickejšia u žiadateľov, ale čísla hovoria o opak
Podľa rozmerov Focus II sa prakticky dohnal Mondeo a v dizajne existuje veľa spoločných funkcií

Pod kapotou
Ford Focus II

Motor: Pracovný zväzok 1596 cm3,
stupeň kompresie 11: 1,
max. Power 100 litrov. S. na 6000 zv ./min,
max. moment 150 nm pri 4000 ot./min/min.
Spotreba paliva (EPA): 5,5/8,7 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 55 l
Maximálny objem: 526 litrov, ale je to s doplnkom a ruské vybavenie zahŕňa náhradné koleso s veľkosťou. Ale je zrejmé, že existuje dostatok miesta, a ak to nie je dosť, potom môžete zložiť zadnú časť zadného sedadla v priemeru 2/3

Počet miest 5
Predná jednotka
Zavesenie
Predný MacPherson
Chrbát je multi -link
Prevodovka kožušina. 5 ST.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 182
Zrýchlenie na 100 km/h, od 12,0
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 1286/1750

Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Renault Logan
Začiatok výroby (Dacia) 2004 Design Benoi Jacobe (Benoi Jaqobe)
Kia spektrá
Hyundai-Kia Europe Design pod vedením Michaela Kinka (Michael Kink)
Ford Focus II
Začiatok výroby z roku 2004. Dizajn pod vedením Martina Smitha (Martin Smith)

Vonkajší
Je ťažké si predstaviť nevýhodnejšiu situáciu pre zvláštny dizajn Renault Logan. A tu je spektrá s jej nárokmi na deň pred včerajšou módou a včerajším štýlom. Úplne nevhodné. Aj keď, ako vyzerať. Pri porovnaní je zrejmé, že Logan je prakticky zbavený výhod, ktoré odlišujú individuálne dopravné prostriedky od dopravy vozidiel, ktoré vykonávajú sociálne funkcie (najmä možnosť s nenatretým opláštením a nárazníkmi). Takýto dizajn je však vedomým výberom profesionálov Renault, a preto je vzhľad perfektný, napríklad taxi alebo akúkoľvek špeciálnu dopravu polície, lekárskej služby alebo pošty. Vaša individualita nebude zdôrazniť vašu osobnosť, ale ponižuje iba pripomenutie rozpočtu na zníženie, čo viedlo k takejto akvizícii. V tomto ohľade Loganova tvár, aj keď sa na to bude pamätať, ale bohužiaľ, vôbec nie ako tvár Renault, nakreslená tímom stylistov geniálneho showmana Patricka Le Kemana. Zameranie sa naopak podobá každému riadku a podrobne opisujú súčasnú rodinu Ford a jej firemné vlastnosti, od vyjadrenia očného faru a končiace krásnymi údermi kreslenia tela čiar. Je zvedavé, že štýl Spactra zo susedstva s Utilitariánskym rozpočtom Logan málo vyhral málo. Naopak, pokusy kórejských obchodníkov dať osobnosť osobe (a celé auto ako celok), s technikami a prostriedkami, sa stávajú viditeľnejšími. To všetko už bolo. Práve tento dizajn profesionáli nazývajú sekundárnymi. Na strane je obrázok zhoršený hrubými statickými rozmermi a absenciou nuancií v siluete Logana, proti ktorej dokonca aj ľahostajný k modernému štýlu spektier vyzerá úplne dobre. Zameranie je jednoducho hodné ceny s vysokou dĺžkou. Na zadnej strane Trinity opravuje prijaté dojmy. Aj keď v 3/4 kmeň spektier dokonca vyzerá elegantne a Logan konečne demonštruje značkovú plavbu Renault V v tvare a la le Keman nad nárazníkom.
Vo vnútri
Integrita je charakteristickou črtou dizajnu Logan. Kazenino asketický vzhľad plne zodpovedá dekorácii interiéru. Ploché panely čalúnenia dverí sú, akoby si vypožičali z kamiónu nákladného vozidla alebo dokonca poľnohospodárskeho stroja (pozrite sa aspoň na lakťovú opierku!). Prístrojová doska je vynaliezateľne symetrická a konzola skutočne visí bez toho, aby dosiahla (aby ušetrila?) Niekoľko centimetrov od podlahového tunela. Tlačidlá a kolá z rozmrazovania sú mimoriadne zameniteľné a funkčné. Z tohto nudného, \u200b\u200bale efektívne a čisto vyrobeného. Spektrá opäť demonštruje sekundárnosť jeho dizajnu a napríklad architektúra prístrojovej dosky pripomína niekoľko adries naraz, kde sa podobné riešenia objavili oveľa skôr. V porovnaní s tým všetkým si obývané vesmírne zameranie zaslúži ďalšiu cenu v oblasti dizajnu.
Zhrnutie
Profesionalita dizajnu je vysoká, ale úlohy stanovené pre vývojárov boli jednoznačne odlišné. Loganová reakcia na utilitárnu úlohu, a to je skvelé auto pre taxík. Spectra je adresovaný nenáročným zákazníkom, pre ktorých nič nie je obraz a móda. Vzhľad zamerania je dobrý vo všetkých článkoch, ktoré charakterizujú moderný dizajn.

Renault Logan

Základňa kolies, MM 2630
Dĺžka, mm 4250
Šírka, mm 1735
Výška, mm 1526
Klírens, mm 155
Musíme vzdať hold Francúzom: Logan je čestné auto, ktoré počali, tak postavené
Predný panel je lacný v definícii, klimatizácii, magnetike CD a dekorácii pre hliníkový osud drahých verzií. Volant je príjemný na dotyk
Rezerva priestoru na zadných sedadlách je dostatočná pre kohokoľvek v dĺžke a výške a stojany bez naklonenia dávajú skutočnú šancu na ubytovanie troch veľkých mužov
Zariadenia sa nekračujú a ľahko sa čítajú v drahých verziách, existuje trasový počítač, ale osoba bez hudobného sluchu vyzdvihla zvukový sprievod točivých signálov
Čalúnenie tkanív sedadiel vyzerá zle a ich profil je jednoduchý, ale nie dokonalý

Kia spektrá

Základňa kolies, mm 2560
Dĺžka, mm 4510
Šírka, mm 1720
Výška, mm 1415
Klírens, mm 156
Hosť z minulého storočia, hoci tento konzervatívny vzhľad sa bude zdať pre mnohých elegantný
Niekde som to všetko videl? Vnútorná zbierka citátov, vďaka filmu pod stromom pod stromom, je kvalita plastu celkom prijateľná. Zasunutý plastový volant. Informačný obsah jednotky KP ponecháva veľa požadovaného
Na zadnom sedadle bude vhodné iba dva a prakticky nie sú žiadne zásoby a výška
Štít prístroja je trochu archaický, oko znižuje umiestnenie senzorov na úrovni paliva a teploty a dvojito digitalizujú nadmerne zabitie rýchlomeru
Sedadlá s pomerne úspešným profilom, ale nie je dostatočná fixácia

Ford Focus II

Základňa kolies, MM 2640
Dĺžka, mm 4488
Šírka, mm 1840
Výška, mm 1497
Klírens, mm 156
Niektorý asketizmus dizajnu nepoškodí.
Vo veľkosti takmer Mondeo
Podľa ergonómie získal Ford solídny päť, ale textúra plastového predného panela bude zhromažďovať prach, takže pripravte poľské a čistiace výrobky
Na zadnej strane miesta nie menej ako v Logane, ale keď sú zasadené tri ramená a hlava, odpočívajú na naklonenom skle a stojane
Zariadenia sa ľahko čítajú, hoci niekto povie, že je nudný. Počítač vo verzii Comfort nie je k dispozícii
Sedadlá v nemčine sú ťažké s úspešným profilom, ale čalúnenie tkaniva v aute tejto triedy vyzerá ako anachronizmus