Ford Escape Test Drive od roku 2008 SUV
Aktualizovaný Ford Escape: Takže čo sa tu vylepšilo?
To je to, čo nikto skutočne neočakával, že sa objavil restyled Ford Escape. Fords niekoľkokrát ukázal buď náčrtky alebo koncepty úniku budúcej generácie, a keď sme už boli pripravení na jeho vzhľad, na fáze obchodného zástupcu moskovských automobilov ... ... Zaviedli sme zloženú vzorku Mavericka/úniku z roku 2005, nemôžem povedať, že sa nám tento crossover nepáčil, práve naopak. Bol jedným z tých, o ktorých hovoria: Dobre, je skrytý, pevne zoší! Najmä verzia so šiestimi v tvare V, príjemná pre dynamiku a trakciu. Priestranný salón a kufre, sebavedomá manipulácia, silné zavesenie. Všetky schopnosti z terénu sa od neho nevyžadovali, ale vo svojom odbore Maverick/Escape z predchádzajúcej generácie s istotou bojoval. Je pravda, že potom nebol zvlášť lacný. Teraz sa cena za únik začína na 880 tisíc rubľov a predpokladáme, že toto auto stojí svoje peniaze.
Vizozobi
Prvýkrát sme sa dozvedeli o Escape ako sériovom modeli niekde na Halloween 2000, keď bol spolu s vyzdvihnutím prieskumného športu zobrazený v Las Vegas na výstave SEMA. Oficiálny debut sa konal v Detroite. Je zaujímavé, že ak Ford teraz vidí medzi kupujúcimi aktualizovaného crossoveru ľudí, ktorí sa odohrali, ale nie príliš bohatí, niečo ako notoricky známa stredná trieda, potom to bolo auto pre mladé páry, pravdepodobne s prvým a- Starý muž, ale častejšie so psom. Klasická automatická prevodovka pod volantom, veľký kmeň, pôsobivý vzhľad, každý hovorí, že je to stále Ford. Na druhej strane, takmer pasivita, efektívnosť a cena umožnili mať ho ako druhé auto v rodine namiesto tradičného minivana, tí
k dispozícii bola aj verzia pohonu predných kolies. Escape sa dostal do Ruska o štyri roky neskôr a pod menom Maverick. Ak si niekto nepamätá, volal sa klon Nissan Terrano II. Pravdepodobne za predpokladu, že s tým sú spojené niektoré príjemné spomienky, nazývajú sa tiež novosťou. Mimochodom, nový model mal tiež dvojča Mazdy, vyrobil presne to isté auto zvané Tribute. Dostali sme verziu, ktorá utrpela malú modernizáciu, ktorej hlavným bodom bolo odmietnutie viskózneho spojenia v systéme pohonu všetkých ciest. V súčasnej generácii sa spojka vzbúrila z ničoho Mestské, ale v poriadku
Distribuovaná tlačová správa hovorí, že crossover získal skutočný vzhľad mesta, pričom sa však Escape stal skutočným SUV, Escape dostal nový predný pohľad, krídla, nárazníky a zadné dvere. Tvar všetkých osvetľovacích zariadení sa úplne mení a predný štýl nie je príliš podobný tomu, aký vidíme zozadu. V niektorých uhloch blízko ANFA má Escape dosť prekvapený vzhľad, ale rýchlo si na to zvyknete a potom si nevšimnete. Dizajnéri pracovali na salóne oveľa dôkladnejšie. Predný panel a centrálna konzola boli úplne prepracované. Ukázalo sa, že je to pekné a ergonómia nebola príliš zranená. Algoritmus nastavení podnebia sa vykonáva veľmi príjemne. Dobrý zvuk je kombinovaný s pochopiteľným ovládaním zvukového systému. Mimochodom, auto nie je hlučné. Briti jednoznačne pracovali na zvuku výfuku, ukázalo sa, že je veľmi ušľachtilý. Vysoké rýchlosti posypajú vietor v predných stojanoch a hluk z pneumatík. Sedenie zozadu je úžasne pohodlné. Sedadlá sú umiestnené amfiteáter, to znamená, že zadná časť je vyššia ako predná časť, umiestnená tak nad hlavu aj pred kolená. Escape stále vysoko drží značku obľúbeného rodiny.
Bez trhania Escape inštaluje jeden 2,3-litrový 16-ventilový štyri zo série Durrateq s kapacitou 145 litrov. S. Automatická škatuľka so štyrmi rýchlosťami ju vôbec nerozkazuje, ale funguje to neochotne. Toto je vyjadrené predovšetkým v výrazných trhlinách a otrasoch pri prepínaní dole aj nahor. Prenos je zbavený teraz módneho pseudo -orchardu. Takmer zabudnuté polohy 2 a 1 na políčku selektívny vzhľad sa dotýka. Mimochodom, určite plnia svoje povinnosti: Ak si vyberiete 2, potom sa budete pohybovať s druhým, úprimne, a ak 1, potom, bez ohľadu na to, ako plynú, nebudete sa prepínať vyššie! Stále by došlo k vypnutiu koncertu a povedal by som, že staré dobré časy sa vrátili, keď sa všetci báli guľometov, pretože nikto nevedel, ako ich jazdiť alebo takmer nikto.
Dôveryhodná zvládnutie úniku je príjemná. Žiadne výpisy, ako napríklad americká politika týkajúca sa komunizmu v päťdesiatych rokoch. Kam sa otočil, auto tam jazdí a demonštruje neutrálnu rotáciu. Trpezlivo stojí zlé cesty. Je predvídateľne inhibovaná aj na štrku a hrebeň. Teoreticky môžete únik pomstiť chvostom, ale nechcem. Pokiaľ ide o dynamiku a výdavky, v oboch pozíciách môžete dať štyri krížom s úsekom crossover a starším.
POTENCIÁLNA ENERGIA Ford Escape off -Road Potenciál, ak v číslach, v poriadku: uhly vstupu a výstupu 27 a 30 stupňov. Pod podpisom predného zavesenia, dvadsať centimetrov cesty na cestách, pod zadnou časťou zadného diferenciálu, pevné 240 mm. Rázvot kolies je 2620 mm, bojová hmotnosť s dvojicami jazdcov a batožinou bude približne 1800 kg. Pohon všetkých kolies je pripojený na požiadanie pri skĺznutí ktoréhokoľvek z kolies alebo násilného tlačidla na paneli. Jedným slovom by sa toto všetko mohlo použiť oveľa efektívnejšie, ak má únik systém protivzdušnosti. A ona nie je ani za príplatok. Pre skúseného vodiča nebude ťažké využiť výhody, ak je to potrebné, zotrvačnosť, zvoliť správnu trajektóriu, použiť špeciálne techniky jazdy. A čo je ten, kto si prvýkrát kúpil vozidlo s pohonom všetkých ciest a už veril v jeho schopnosti? Je škoda, že ak uviazne o pár stoviek metrov od brány chalupy alebo nemôže prejsť parapetom, ktorý zložil kombináciu odstránenia snehu. Aj keď stále existujú nadšenci, ktorí hovoria, že hovoria, že systém anti -boom od zlého, veríme v akéhokoľvek moderného auta, najmä s nárokom na neodslanie, malo by to byť.
Pokiaľ ide o cenu, nie je tak nízka. Verzia Limited, ktorú sme testovali, stojí 923 tisíc a nedochádza k zahrievaniu sedadiel, povrchových úprav prostitskaya a plsti kmeňa. Ale sedadlá sú kožené a poklop je teraz vyrezaný, porozumieť im! A Escape má veľa konkurentov, poznáte ich všetkých. Počas prvého mesiaca sa však už predalo viac ako dvesto crossoverov. Zaujímalo by ma, či existuje veľa z kupujúcich tých, ktorí už mali osobné použitie Ford Mavericka alebo úteku? Myslím dosť
Autor: Igor Gubar, fotografia Alexandra Openov-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [február /2009]
