Testovacia jednotka Ford Cougar 1998 - 2001

Mačka je vedec

Toto flexibilné zviera sa nazýva americký, strieborný alebo horský lev. V Amerike je 30 jeho poddruhov. V kamennej džungli miest sa usadil nový jednotlivec Ford Cougar.
V nemčine existuje ironické vyhlásenie, že autá prišli s tým, aby si ľudia nechýbali. Ale Ford vzal a vytvoril auto, s ktorým sa naozaj nemôžete nudiť, a vo všetkých ohľadoch a v najlepšom zmysle. Volá sa Cougar.
Toto je druhý pokus Európskej pobočky Ford o etablovanie v sektore športového kupé. Prvá sonda nebola celkom úspešná. Ako sa ukáže s Cougarom, budúcnosť sa ukáže, ale zatiaľ výkonný a štýlový šport postavený na platforme Mondeo vyvoláva dojem z auta s veľmi dobrými vyhliadkami. Toto auto bude čoskoro schopné vyhodnotiť toto auto v novom roku plánuje začať oficiálny predaj v Rusku.
Tesáky a pazúry. Zdá sa, že by to mohlo byť bežné medzi novým štýlom Ford New Edge a živou prírodou? Geometricky overené krivky s ostrými tvárami na miestach ich križovatiek, ostro definované segmenty a hemisféry. Ale obe skutočné Kuguar pozostávajú výlučne zo svalov, takže Cugar-Car vykonáva pôvabná krása a sila jeho živého mena, čo je druh zrážania energie.
Takáto analógia vzniká predovšetkým v dôsledku naklonenej línie profilu, zostupujúca od kufra do kapoty a vyvýšená masívna a zúžená na koniec kormy s ostrým reliéfom koncovej časti, s masívnym nárazníkom obklopeným z dno. Ak sa na neho pozriete do tváre, podobnosť s divokou šelmou od rodiny mačiek sa ešte výraznejšie stane výraznejšou. Zvierala oči svetlometov malými žiakmi šošoviek blízkeho a vysokého svetla a dlhou úzkou medzerou dolného prívodu vzduchu, akoby sa draví ajar úst pod hrubým horným perom nárazníka. Dojem je vylepšený hmlovými svetlami umiestnenými v rohoch týchto úst. Zahrnuté, pripomínajú žiariace sa mierne uškrnuté tesáky predátora. Trojuholník so zaoblenými rohmi, bočnými zrkadlami, tiež podobnými lisovaným ušiam predátora z rodiny mačiek.
Zázraky tréningu. Odborníci divého sveta by sa nechceli stretnúť s jedným so živým prototypom. Neexistujú dôvody na obavy. Táto šelma je stelesnená v kovu a je dokonale vyškolená v inžinierov Ford a je pripravená vám nepochybne podrobiť.
Jeho srdce bolo uznané mnohými ako jeden z najlepších motorov spoločnosti Ford na 6-valcový 24-ventil Duratec. Funguje úžasne a ticho, žiadne vibrácie a jeho práca sa dá posudzovať iba podľa polohy šípok tachometrov. Prevodovka je vyrobená vo forme systému káblových tyčí, ktorý je vyjadrený v úplnej absencii vibrácií na páke. Jeho pohyb je veľmi krátky a zahrnutie prevodových stupňov je presne presné.
Trakčné charakteristiky a elasticita tohto Duratec 2.5 môžu priviesť aj tých najnáročnejších kritikov k obdivu. A spodky a vrcholy sú nádherné, najmä dno. Čo dokonale dopĺňa mechanickú prevodovku s novými sadzbami prevodovky. Stačí zapnúť program a bez stlačenia plynu hladko uvoľnite pedál spojky tak, aby auto už odišlo. A aby sa ostro zrýchlil, nie je potrebné ťahať prevodovku pákou. Vo väčšine prípadov existuje dostatočne prudký tlak na plyn a auto reaguje mäkkým, ale veľmi silným skokom vpred, po ktorom nasleduje intenzívne zrýchlenie. Ako sa podobá plastom pohybu divokej mačky, jemne, elegantne a ticho vkráda sa k koristi! Keď šípka tachometrov presahuje 4 000. stopu, tiché syčanie vŕtačky pod kapotou predátora je nahradené tichým, ale zreteľným hrdlom, po ktorom nasleduje hmatateľný trhák. Tu to je, zviera sa prebudilo a je pripravené loviť! Na zvýšenie účinku, ten, kto má celkom dobré vodičské schopnosti a chce väčší akútny pocit, môže vypnúť systém riadenia trakcie alebo, ako sa niekedy nazýva anti -okrsnosť
Vestibulárny aparát nášho vyškoleného predátora sa podobá jeho živému menovku. Tvrdé, vhodne nakonfigurované zavesenie a nízko profil gumy na 16-palcových diskoch mu dodávajú úžasnú stabilitu. Navyše, úspešná vážna auto. Má úžasné ťahy pre pohon predných kolies. A čím vyššia je rýchlosť, hustejší puma je tlačený na cestu, prísne odolal daným kurzom. Poslušnosť a predvídateľnosť správania si zaslúžia iba chválu.
Je prekvapujúce, ako sa tvorcom tohto automobilu podarilo nájsť taký úspešný kompromis, vďaka ktorému bol Cougar jednoduchý, zrozumiteľný a ľahko kontrolovateľný pre začiatočníkov a zároveň je schopný poskytnúť značné potešenie skúseného fanúšika jazdy. Tento kompromis je vyjadrený v motore, ako aj v zavesení, ktoré so zjavnou tuhosťou nestratili dostatočné pohodlie a pri riadení. Napriek tomu, že, ako sa očakávalo, volant s hydraulickým obalom sa veľmi ľahko točí, je akútna, má vynikajúcu spätnú väzbu, reaktívny účinok a potrebné úsilie a poskytuje dobrý kontakt s cestou. A jednoducho hovoríte, môžete skutočne zabudnúť na všetko a stráviť dlhé hodiny za volantom Cougar, tešiť sa z komunikácie s ním.
Biotop. Ale pridelený čas neúprosne príde na koniec. Pred rozdelením označujeme najvýraznejšie detaily v kabíne. Prvá vec, ktorá priťahuje pozornosť, je úplná absencia všetkých druhov chrómovej alebo pseudo revitalizácie. Čo je vo všeobecnosti dobré, pretože v aute pre vodiča, ktorý je v najčistejšej forme Cougar, by sa zameranie malo zameriavať v centre pozornosti. A je pre neho dosť štýlu bez chrómu.
Predný panel vyrobený z mäkkých polymérnych materiálov je súčasne masívny a elegantný. V dolnej časti je zdobený pásom tmavej striebornej farby a nad prístrojovou doskou, matnou čiernou podšívkou, ktorej materiál je podobný uhlíkovým vlákna. Okrem dekoratívneho vykonáva aj čisto praktickú funkciu, ktorá zabraňuje odrazu v čelnom skle za slnečného dňa. Nezvyčajné deflektory ventilácie sú veľmi veľkolepé, ako aj dekorácia dverí so zakrivenými, ako panterský chvost.
Zariadenia a pomocné ovládacie prvky sú akoby rozdelené do troch skupín. Hlavný rýchlomer, tachometer a ukazovatele paliva a teploty sú vyrobené v tradičnom štýle s veľkými, jasnými a ľahko čitateľnými číslami a označeniami. Vyzerajú úplne úžasne v tme: šípky zariadení sú ohraničené červeným rozmazaným odrazom, ktorý v kombinácii so zelenými číslami vyzerá skvele. Druhá skupina, ktorá obsahuje klimatizáciu a ovládanie ventilácie, ako aj displej s výletom-počítač rovnakým spôsobom, sa nachádza v strede torpédo a na prednej konzole. A nad zadným zrkadlom na strope, blok ovládacích žiaroviek na palube počítača.
Možnosti Cougar sú vybavené, ako sa hovorí, v najvyššej kategórii. Neexistuje žiadne tempomat, vstavaný mobilný telefón a navigačný systém. Zvyšok je prítomný, vrátane štyroch airbagov a regulácie podnebia s mikrofilterom.
Pokiaľ ide o ergonómiu a pohodlie pri používaní všetkých týchto zariadení, Cougar nedáva dôvod na výčitky, s výnimkou niekoľkých útočných triflov môže slúžiť ako príčinou ľahkej nepríjemnosti. Nízko -suspendované zadné zrkadlo na čelnom skle je neustále z hľadiska pohľadu, že sa začína obťažovať, miesto pre ľavú nohu nie je príliš pohodlné. Spočiatku je podráždený silný vydutie bedrovej podpory, ale zvyknete si na ňu pomerne rýchlo.
A predsa, zhrnutie celkového výsledku musím povedať, že auto bolo jednoznačne úspešné a mnohým sa mu nepochybne páči. Komunikácia s ním dáva nezabudnuteľné potešenie. Veľmi rýchlo sa k tomu spojíte a možno som sa za posledný rok nezúčastnil s takou ľútosťou s akýmkoľvek autom.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“