Testovacia jednotka Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 kilometrov, ktoré jazdia Ford Focus C-Max

V spoločnosti Ford Focus C-Max nie je nič revolučné alebo nezvyčajné. Bežné 5-dverové jedno-bombardované telo, päť sedadiel v kabíne, pohon predných kolies a priečne motory ako konkurenti. Ale určite existujú rozdiely. Navyše, väčšina z nich sa dá nazývať plusy.
 
Vonkajší dizajn Ford Focus C-Max je tradičný pre jednu posádku: kapucňa je sklonená, zadné dvere sú zvislé, okná sú veľké a poskytujú dobrú viditeľnosť. Svetlomety, mriežka chladiča, nárazník, strešná čiara sú veľmi podobné prvkom vozňa Ford Focus Station.
 
Vo vnútri auto vyzerá ako typický mini-kmeň. Salón je veľmi pohodlný, priestranný, ľahko prístupný na transformáciu. Počas skúšobnej jazdy bolo auto naložené batožinou. Mimochodom, dať a brať veci veľmi jednoduché vďaka širokému otvoru načítania a premyslenej výške podlahy na oddelení batožiny.
Niekoľko zadných sedadiel je vyrobených vo forme troch samostatných stoličiek: dve veľké po stranách a jedna mierne menšia v strede. Zadná strana strednej stoličky je vyhodená dopredu av tejto pozícii slúži centrálnej lakťovej opierke. Dva držiaky pohárov sú namontované v opačnom smere dozadu senzora.
 
Stredné sedadlo môže byť vyhodené dozadu, zložené a presunuté do batožinového priestoru. V tomto prípade sa vôľa vytvorí medzi dvoma bočnými sedadlami. Aj oni sú posunutí diagonálne dozadu a do stredu kabíny a otvárajú priestor pre cestujúcich. Miesto je tiež oslobodené po stranách sedadiel. Ak je veľa nákladu, všetky tri sedadlá sú zložené, čím sa zvyšuje kapacita kmeňa z 0,55 na 1,62 kubických metrov. Ak je to potrebné, nadšenca automobilu môže zložiť iba jednu alebo dve, alebo sa osobitne zobrať celú sériu sedadiel z auta (čo nespôsobí žiadne ťažkosti, tri stoličky vážia iba 16 kg). Neexistujú žiadne ďalšie zadné sedadlá.
 
Sedadlo vodiča je nastavené na výšku a je vybavené laktorom. Bedlové pozadie na ňom je pevne pevne opravené. Volant a stĺpik riadenia je možné nastaviť pre seba na výšku a dĺžku. Aj keď vodič v každom prípade sedí dostatočne vysoko, pocit pristátia autobusu nevznikne (čo sa zvyčajne pozoruje počas prevádzky iných mini-linov). Brzdenie automobilu je veľmi zrozumiteľné, kontrolované. Brzdový pedál je tvrdý, elastický, nezlyhá. Na chrbte predných sedadiel sú vrecká a naklonené stoly, hlavy na všetkých sedadlách sú nastavené na výšku.
 
Na čo ešte je salón bohatý? Centrálna konzola a rukoväť prevodovky sú zakončené strieborným kovom. K dispozícii sú predné elektrické okná, kozmetické zrkadlá s podsvietením, predné a zadné svetelné žiarovky, centrálne blokovanie s diaľkovým ovládaním, ruský, ktorý je uvedený na palube na palube (problémy so správou o spotrebe paliva, kilometre, strednej rýchlosti, vonkajšej teploty a nízkej hladiny tekutí pohár sklenených baníkov). K dispozícii je elektrické vykurovanie zadného okna, ďalší zastavovací signál, výklenok na ukladanie malých predmetov nad prístrojovou doskou od cestujúceho, rovnaká výklenok je tiež pod panelom zariadenia z vodiča. Dva bardingové priehradky sú v podlahe pred zadnými sedadlami. Okrem toho je tu opona batožinového priestoru, ďalšia odbytňa 12 V v kufri, zapaľovač cigariet, popolník, uzamkne s deťmi z detí na zadných dverách a očami na upevnenie nákladu v kufri.
Salón Ford Focus C-Max sa priaznivo líši od modelu Ford Focus so zlepšenými materiálmi a dekoráciou kvality. Faktom je, že čalúnenie Ford Focus sa považuje za hlučné. Samozrejme nie je možné porovnávať jeho chrastenie s chrasujúcim čalúnením domácich automobilov, ale po jazde Ford Focus C-Max je tento defekt príliš viditeľný. Dekorácia salónu nového automobilu je stále bližšie k povrchu Ford Mondeo, ak nehovorí, že sú absolútne podobné. Dá sa tvrdiť: Ford Focus C-Max je znížená galaxia. Nákupom si kúpite stroj vyššej kvality ako zaostrenie (dokonca aj dovozná zostava).
 
Na ceste sa model správa bezchybne, je zrozumiteľný a ľahko ovládateľný. Na testovanie bolo vybrané auto s dieselovým motorom (2,0 l). Okamžite si chcem všimnúť hospodárstvo tejto jednotky: štvrtina nádrže stačila na štyri dni jazdy (približne 250 km) a batožinový priestor bol úplne naložený.
Dynamika modelu sa ukázala ako slušná, napriek dieselovému motoru. Počas celej skúšobnej jazdy jeho práca nespôsobila žiadne sťažnosti. Je pravda, že na dne došlo k určitému pocitu zlyhania, ale pravdepodobne bol benzínový motor zbavený tejto nevýhody. Počas pohybu nedošlo k žiadnemu pocitu zväčšeného tela. Všeobecne sa auto líši od svojich konkurentov s návykami. Ford Focus C-Max sa správa ako osobné auto.
 
Keď sme sa rozhodli rozptýliť ho maximálnou rýchlosťou, boli sme ohromení výsledkom: pri 180 km/h vozidlo dokonale drží cestu, aby sme kontrolovali reštrukturalizáciu, ako aj o 60 km/h. Pocit strachu, ktorý sa zvyčajne objaví, keď ovládate malé ľahké auto obrovskou rýchlosťou, nevyskytuje. Možno dôvodom je nedostatok plachtenia, ohromnosti a roliek. Dokonca ani pri značnej rýchlosti hluk kolies a motor neprenikne do salónu, zvuky ulíc mesta sa nepočujú.
 
Počas pohybu v dopravných zápchách sme použili hlavne druhý výstroj ako najprikladnejší. Umožňuje vám ľahko a hladko pohybovať sa. Za zmienku stojí najmä vynikajúcu prácu manuálnej prevodovky: inklúzie prevodových stupňov sú jasné, páky sú krátke. Samotná páka prevodovky nie je na podlahe, ale na prístrojovej doske, priamo pred lakťom, napríklad na Lexus RX-300 alebo Volkswagen Multivan T5, ktoré možno nazvať úspešnejšie riešenie, ktoré vytvára ďalšie pohodlie pre vodiča.
 
Potom, čo sme prvýkrát videli auto, mysleli sme si, že problémy sa objavia s parkovaním. Ale sú zvyknuté na rozmery Ford Focus C-Max prekvapivo rýchlo. Ukázalo sa, že je to parkovisko, existuje dostatok bočných zrkadiel. Ale ak by si niekto z nás chcel kúpiť toto auto pre seba, okamžite by nainštaloval zadné parkovacie senzory: rozmery zadného nárazníka počas parkovania nie sú pociťované rovnako ako na diaľnici. Obmedzenia hlavy zadných sedadiel neumožňujú správne vidieť situáciu na ceste k zrkadlu salónu zadného pohľadu. A vzhľadom na skutočnosť, že model je dosť vysoký, je takmer nemožné všimnúť si, že za ním je, že počas parkovania sa za ním stoja alebo stojí za ním. Ale hranice pri riadení Ford Focus C-Max sa nemôžu báť. Auto ich prekonáva celkom svižne, bez toho, aby zabalilo previsy.
 
Vo všeobecnosti je Ford Focus C-Max veľmi pohodlný a funkčný, bez aplikácií pre originalitu, z ktorej má len úžitok. Auto sa správa rovnako dobre na diaľnici a v meste. A môžete ho použiť nielen ako rodinný stroj. Môže vytvoriť vynikajúcu kanceláriu na kolieskach, musíte vozidlo vybaviť iba laptop, telefón a ďalšie potrebné kancelárske vybavenie.
 

Technické charakteristiky Ford Focus C-Max s dieselovým motorom
 
Tela
Typ: ložisko, 5-dverový staničný vagón
Dĺžka: 4333 mm
Šírka: 1825 mm
Výška: 1595 mm
Základňa: 2640 mm
Vybavená hmotnosť: 1431 kg
Plná hmotnosť: 1990 kg
 
Motor
Umiestnenie: vpredu, priečne
Typ: nafta
Pracovný objem: 1997 kubický meter. cm
Počet valcov: 4
Maximálny výkon: 136 l. s. / 4000 ot./min.
Maximálny krútiaci moment: 320 nm/ 2000 ot./min.
 
Prenos
Predná jednotka
Typ krabice: Mechanická, 6-stupňová
Brzdenie
Predná strana: vetrané, disk
Zadná: Disk
 
Dynamika
Maximálna rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h 9,6 c
Palivo
Rozmanitosť DT
Spotreba paliva, l/100 km: v mestskom cykle 7,5; S prímestským cyklom 4.5
Kapacita nádrže 55 l
 
Základná konfigurácia:
vonkajšie zrkadlá zadného zobrazenia s elektrickým nastavením a puzdrami natreté vo farbe tela;
lakťová opierka pre vodiča;
volant spánku;
inštalačný systém sedadiel pohodlia: Zadné sedadlo pozostáva z troch samostatne skladajúcich sedadiel v pomere 40/20/40 s funkciou regulácie sklonu a demontáže, je možné presunúť extrémne zadné sedadlá;
manuálna klimatizácia;
Čítanie plafonov nainštalovaných nad zadným sedadlom;
predné žiarovky na čítanie kariet;
vzorky s opaľovacím krémom so zrkadlami podsvietenia;
držiak na slnečné okuliare od vodiča;
skladacie stoly zabudované do chrbta sedadiel;
palubný počítač;
centrálny uzamykací hrad;
ABS s funkciou EBA a EBD;
Intellegentný ochranný systém, ktorý obsahuje airbagy vodiča a predného spolujazdca, ako aj bočné airbagy;
sedadlo vodiča s mechanickým nastavením na výšku a bedrovej opory;
imobilizér;
elektrická jednotka predných okien;
stereo rádiový prijímač/CD je model 6000CD s funkciami RDS EON, PTY, ochranné zariadenie od krádeže kľúčov a 6 reproduktorov (4 pred, 2 za sebou).
 
Redaktori ďakujú spoločnosti F&C Trading za auto poskytnuté na testovaciu jazdu.

 
 

Zdroj: Časopis a ceny č. 14, 12. apríla 2004.