Testovacia jednotka Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Všetky fotografie Ford Focus C -MAX 2003 - 2007

Kto je nový?

Povedať, že v Rusku, po Európe, došlo k rozmachu mini-wénov preháňaním. Kompatrity však tieto priestranné a praktické autá určite vyskúšali.
Priekopník bol Renault Statzik prvej generácie (Zr, 2000, č. 7), ale teraz sa dlaň stratila na viac čerstvých modelov: Ford Focus C-Max (Zr, 2004, č. 2) sa stal predajným hitom v tejto triede. . Nové scény II (Zr, 2004, č. 6) sa úspešne začali v Európe, ale rok a pol sa s ruským debutom oneskorilo, predaj sa začal až minulý rok na jeseň. Bude Francúz schopný znovu získať vodcovstvo? Aké vážne sú jeho argumenty? Tento pár sme priniesli v zápase na plný úväzok: súčasný majster Ford Focus S-Max a žiadateľ Renault Stage II. Autá boli v rôznych úrovniach výbavy, čím viac dôvodov na vyhodnotenie ďalších možných možností. Začneme s tým.
Okrúhle, kalkulačka zbraní

Cenové zoznamy Ford aj Renault sú spojené s eurom, ktoré ich vyrovnáva v príťažlivosti. Presnejšie, neatraktivita ..
Minimálna cena Ford-Focus C-Max 15 900 EUR. Ak si objednávku nevyberiete, ale vyberiete si auto v kabíne, môžete uložiť є1200. Stojí Ford v konfigurácii Ambiente s 1,6 -litrovým motorom a mechanickou prevodovkou; ABS, EBD, brzdové asistencie, elektrické zrkadlá a predné okná, štyri vankúše, centrálny hrad, imobilizér sú pripevnené. Počiatočná lišta RNO je o niečo vyššia: môžete si kúpiť scény II od є16 600 a vzhľadom na zľavu na rovnaké podmienky od є15 400. Za tieto peniaze, podobná energetická jednotka a autentické vybavenie: v porovnaní s Fordom, Pridá sa tu niekoľko bezpečnostných záclon, bočných zlúčenín a malých prvkov pohodlia.
Test C-Max pre є17 530 v strednej konfigurácii trendu je vybavený jednotkou 1,8 litra. Klimatizácia, palubný počítač, kožený volant, skladacie stoly a niečo na triflách. Odpoveď Renault je ako

dnes hovoria, že asymetrické menej ako motor a mierne odlišné porozumenie pohodlia: scény є17 600 vo verzii výrazu s jednotkou 1,6, ponúka elektrickú parkovaciu brzdu, automatické zahrnutie stieračov a svetlometov (plus podložka), Hmlové svetlá, elektrické zrkadlo. Máte stále klimatizáciu? Zaplaťte prosím ďalších є550. Potrebujete výkonnejší motor? Potom je čas presunúť sa na špičkovú kompromisu.
V spoločnosti Ford sa tradične nazýva Ghia, vybavený motorom s hmotnosťou 2,0 litra a za cenu є19 450 prakticky opakuje francúzsky výraz a pridá elektrický balík a 16-palcové kolesá zliatiny. Scény sú oveľa drahšie v konfigurácii privilégií s motorom s dvoma klimami, ktoré stojí značné є22 500, ale vo veľkej miere bohatší iba pre inteligentnú klimatickú inštaláciu a atermálne čelné sklo. Automatická prevodovka (є1000), zvukový systém (є300), vykurovacie sedadlá (є190), otváranie zadného okna (є120), parkovacie senzory (є210) budú nainštalované aj na testovacom stroji. 340.
Súdny rozsudok: Začiatok približne rovnocenného, \u200b\u200bdo konca kola sa Ford C-Max podarilo dosiahnuť výraznú výhodu, čo preukáže atraktívnejšie ceny.
Druhé kolo, očné zbrane a vládca

Čo je mini-van, čo si vyberajú? Po prvé, pre priestranný pohodlný salón s mnohými možnosťami usporiadania. Ale čo vzhľad?
Stage Renault je podobná ako hrubé hravé šteniatko s peknou papuľou. A čo je predný panel s rozsiahlym displejom v strede? Pokúšam sa charakterizovať dizajn v jednom slova, pravdepodobne môžete povedať jasné s neobvyklými čiarami, odvážnymi riešeniami, možno nie vždy optimálne z hľadiska presných vied, ale pravdepodobne nezabudnuteľné. Vzhľad aj interiér s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobia pozitívne emócie od potenciálneho kupujúceho.
V opačnom prípade sa vníma zameranie C-Max, ktorého priemerný vzhľad vyzerá, že obchodný oblek nebude držať oko s neobvyklým prvkom, a po pol hodine sa na to nebude pamätať. Vo vnútri je všetko overené na milimeter, akoby sa upravil, poteší vysokú kvalitu výroby a materiálov s hlavnými vlastnosťami dizajnéra, zdá sa, že existovala presnosť a tvrdá práca. Všeobecne platí, že oblek šije dobrého krajčíra. Skúsený profesionálny, ale nie inšpirovaný maestro

Páči sa mi však, že sa vám páči skutočnosť vkusu; Je čas, aby sme sa ujali vládcu. Tu je výhoda Renault nepopierateľná vo všetkých vnútorných veľkostiach, mierne presahuje Ford. Nie, a v poslednom veľkom človeku nebude preplnený, je to iba otázka dodávky voľného priestoru okolo hlavy predných cestujúcich, napríklad asi 15 cm. s pozdĺžnymi úpravami. V obidvoch autách môžete vybaviť štvormiestne salóny Supercomfort štvormiestne, posunúť extrémne úseky do stredu a späť na C-max na to stačí na zloženie centrálneho. V pódiu je ťažšie demontovať všetky tri stoličky druhého radu, skryť stred v kufri alebo garáži a usporiadať stranu na ďalšie upevňovacie body. Asi štvrtina metra voľného priestoru sa formuje pred kolenami v oboch Venanoch a v Renault môžete stále hádzať chrbát chrbtom ako nie limuzína?
Trioty musia platiť za určitú milosť, obidve sú fúkané na tristo s malým literom. Sú veľmi pohodlné a takmer správny obdĺžnikový tvar a v obvyklej päť -seater konfigurácii salónov sme merali 416 litrov veľmi priestranných v spoločnosti Ford v Renault 364 litroch. V prípade potreby však môže byť predseda Francúzov posunutý vpred o 220 mm.
Ďalšia karta Trumpa Figuruje množstvo škatúľ, vreciek a políc: Celkový objem je 91 litrov! Stačí povedať, že každý cestujúci pod podlahou má výklenok, napríklad pre zameniteľné topánky a pod stoličkou vytiahnuteľnej škatule pre osobné veci. Pozície Ford v tejto nominácii sú slabšie, v porovnaní s bežným osobným autom ponúka iba pár výklenkov zozadu pod podlahou a veľký prípad ceruzky pre atlasy na prístrojovej doske.
Súdny rozsudok: Ford je dobrý, ale Renault je ešte lepší. Priestranná a funkčná, je zodpovedná za koncept mini-van.
Okrúhle ruky, ruky, nohy a hlava

Zaostrenie C-Max je skôr ako staničný vozeň ako mini-van: nízka pristátie za obvyklým nakloneným volantom, štandardné usporiadanie zariadení a predného panela, ostré ovládanie (2,8 volantu sa otočí od zastávky po zastávku! ). Dokonca ani torpédo nevyzerá tak priestranné ako u ostatných spolužiakov. V skutočnosti, ak sa nepozeráte späť, vodič má iba dva špičky pre predné stojany, ktoré sa rozdrvili smerom nadol a páka prevodovky na rímse konzoly, mimochodom, potešujúca s dokonalou jasnosťou a zmätenými krátkymi pohybmi.
Hustá zavesenie, absencia viditeľných roliek v rohoch, pekáča a účinné brzdy sa podmania v pohybe. Na rozdiel od jednoduchého elastického krížového člena Francúzov tu funguje viacnásobné pozastavenie. Rýchle, presné reakcie na ceste a potešenie z energie riadiť ich zásluhy. Možno je tu jedným z odhadov popularity Ford na ruskom trhu tým, že platí za prestížny sedan triedy D, nie každý je rád, že sa cíti Wagong. Vysvetlenie 115 mm pri plastovej ochrane je iba rozrušené na prázdnom aute! Drobné vonkajšie zrkadlá sú bežným nedostatkom.

Renault Stage je úplne iná: v kabíne je viac vzduchu, zasklenie začína niekde pri opasku, pristátie, skôr autobus. Mimochodom, rozsahy úprav sedadla vodiča sú také, že s výškou 180 cm som ho spustil na zastávku a volant ho úplne vytiahol. Musel som si zvyknúť na prístrojovú dosku tak na neobvyklé miesto, ako aj na zložité stupnice. Pri naštartovaní motora vodič iniciuje, ale nie účastníka: vložením karty kľúčov sa dotknite tlačidla Štart a po druhej pozastavení motora ožije motor. To vytvára vzdialenosť v komunikácii so strojom.
Brzdy sa zdali dosť nervózne: doslova položil pedál stanovený a už odtrhol abs. Odpruženie je energeticky náročné a pohodlné, spojené s lúmenom 150 mm a 16-palcovými kolesami, umožňuje vám príliš nespomaliť pred výmoľmi. Dvojlitrový motor s guľometom je dobrý tandem, ktorý je dosť dostatočný na miernu dynamickú jazdu. Nechcem na tomto aute napučať, nie je to tak, že rolky sú viditeľné, informácie o volante v blízkej zóne sú malé. Je skvelé ponáhľať sa, aby ste sa niekde ďaleko od Ranult, na dovolenke vás nepočuli, akoby ste na verande. Je vhodné manévrovať na skórovaných uliciach, pozorovanie cez strechy automobilov je vynikajúce, jedným prstom otáčate volant.
Súdny rozsudok: Podľa pravidiel cestujúcich sa zameranie C-Max mohlo vyhrať toto kolo, ale pamätať na to, že mini-wenes majú svoje vlastné priority, vyhlásime remízu.

Analýza boja
Všeobecné skóre nie je. Súčasný majster Ford Focus C-Max nestratil svoj štatút žiadateľa Renault Stage II nepreukázal rozhodujúcu výhodu. Spolu s hlavnou nevýhodou vysokej ceny má však tajnú genealógiu zbraní a francúzske kúzlo. Môžu sa ukázať ako vážne argumenty v očiach originálov prívržencov silnejšej triedy mini-wenes.
Renault Scenic II/›Renault Scenic II
V roku 1996 sa objavila Renault Renault Mini-Ven na platforme Megany. Scéna II debutovala v roku 2003 a v ďalšej rozšírenej sedemmiestnej verzii veľkých scén sa objavila.
Motory: benzín 1,42,0 l (98165 l.) Alebo turbodiesel 1,51,9 l (82120 l.).
Prevodovky: 5- a 6-stupňové mechanické alebo
4-stupňový automatický. Predná jednotka.

Kompletné: Autentique, výraz, privilégium.
Cena štandardných konfigurácií v Rusku: 16 600 22 500 EUR.

Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max
C-max mini-van na platforme Ford-Ford Ford-Focus je uvedená na jar roku 2003. Je prezentované päťdverové päťmiestne telo.
Motory: benzín 1,62,0 l (101145 l. P.) a turbodiesel 1,62,0 l (109 136 h.).
Prevodovky: Mechanické 5- alebo 6-stupňové. Predná jednotka.
Kompletné: Ambiente, Trend, Ghia.
Cena v Rusku: 15 90019 450 EUR.

Zhrnutie
Renault Scenic II/›Renault Scenic II mini-di v maximálnom význame tohto konceptu. So všetkými výhodami, ale aj nevýhodami.
+ Priestranný salón s bohatými schopnosťami transformácie, vynikajúca viditeľnosť, množstvo komfortných prvkov a ďalších kontajnerov, energeticky náročné zavesenie.
- Vysoká cena, neoptimálne riadiace rozsahy, správa malých informácií.

Zhrnutie
Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max je jednou z najziskovejších ponúk. Úspešná kombinácia schopností návykov mini-kmeňov a cestujúcich.
+ Atraktívna cena, koberce pre cestujúcich, presné reakcie, jasné práce prevodovky, priestranný kmeň.
- Malé odbavenie ciest, skromné \u200b\u200bkontajnery v kabíne.