Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Všetky fotografie Fiat Multipla 1998 - 2004

Žiadne analógy!

Je to sotva objav, ak poviem, že vzhľad bývalého Fiat-Multiple (SM, 1999, č. 12) málo ľudí. Originál, nezvyčajný, dokonca aj revolučný je áno. Ale teraz ho zavoláte atraktívnym Mini Denom vydala bez zmien po dobu piatich rokov, napriek poklesu predaja a bol aktualizovaný len tento rok. Či to bude spadnúť do modelu, je ťažké povedať, že je ťažké prelomiť zotrvačnosť negatívneho vnímania. Nebudeme však bežať dopredu, zobrazí sa čas.
Medzitým sa zoznámte s aktualizovaným viacerými bližšie. Ihneď položte bod nad i: Nehovoríme o novom modeli, a to na restyling zmenu v vzhľade pri zachovaní bývalej energetickej štruktúry tela. Ak chcete byť presná, nosová časť na predné dvere bola úplne zmenená: je teraz zdobená v jednom firemnom štýle podobne ako model myšlienky (SMS, 2004, č. 5). Ostatný formulár získal zadné svetlá a nárazníky boli natreté do farby tela. Označenie zariadenia sa zmenilo: namiesto SX a ELX aktívneho a dynamického.
Šiesta nebude zbytočná!

Prezentačná sála bola zdobená nezvyčajná: namiesto scény, prístrojový panel, pod rukoväťou a tlačidlami elektrických okien Windows. Nalievanie do kresla, okamžite si neuvedomil, že neboli opustené, ale s úmyslom blokuje šesť kusov v dvoch riadkoch, opakujúce sa usporiadanie kabíny. Okrem toho bol priemerný dopredu pridelený na svetlú žltú farbu nádychu viac ako jasne pochopeného.
FIAT-MOŽNOSTI Jediná z moderných áut má neobvyklý vzorec pre cestujúcich 3 + 3 dva rady troch stoličiek v každom. Vďaka tomu je vozidlo dĺžkou len viac ako štyri metre (a bolo 3,99 a 3.99 pred restylingom!) Môže ubytovať šesť ľudí. V detailnom vozidle s klasickým usporiadaním salón (dve stoličky v prednej časti) len päť, a pre sedem, potrebujete aspoň 4,3 m na parkovisku, zatiaľ čo nie je miesto pre batožinu. Dokonca sa odhaduje, že viacnásobné usporiadanie o 37% uľahčuje komunikáciu medzi cestujúcimi v porovnaní s trojradom!
Všetky šesť stoličiek je tu plné, aj keď v moderných štandardoch ponúkajú skromný súbor úprav: pozdĺžny je len na stredných stoličkách, a to aj v bohatej konfigurácii reproduktora. Avšak, trochu spálené, zadné kreslá môžu byť preskupené o 150 mm dopredu a dokonca aj v tomto prípade bude dostatok miesta pre sklon cestujúcich. Odvodňovacie dvere, absolútne hladké podlahy, obrovská zasklievacia oblasť (sedíte na verande!), 1,6 m vnútorná šírka a štyri kubických metrov (!) Salon má veľa výhod!

Alebo to všetko?
Chyby? Objektívne, snáď jediný: v porovnaní so spolužiakmi tela širšie 4070 mm. Avšak, ste si na to zvyknutý za pol hodiny. Ale to, čo nebolo schopné prispôsobiť, takže je to dve prázdne stoličky vpravo a veľmi široké vyššie, na úrovni skla, salón. Vytvára ešte väčší pocit autobusu ako celovečerný sedem-lôžko mini-wen, kde sú stále dve miesta a nejaký druh spolujazdca. Najbližšia asociácia je krátka dodávka typu Ford-Transit. Cestovanie veľkej spoločnosti alebo rodiny je skvelá, ale nie je to veľmi útulné na jazdu v fadaku.
Možno, len pre komplexný príchod, zdá sa, že mám variant výmeny stredných stoličiek na objemovú krabicu 18 litrov so zabudovanou chladničkou. Ale bolo to stálo za roamingovú záhradu tak, aby sme sa mohli vrátiť na päťmiestne konfiguráciu? Portrét potenciálneho kupujúceho vzniká celkom špecifický: vedúci rodiny presne zo šiestich ľudí žijúcich v tesnej megalopolis. Avšak, zabudol som na profesionálov priestranný a zároveň kompaktný viac ako veľmi obľúbený s talianskymi taxikárov!
Pečený benzín

Počúvajte, kde sú tu zrkadlá? Kolega neúspešne hľadá symboly na prednom paneli. Only niekoľko minút neskôr objavili požadované tlačidlá na strope vedľa ovládacieho panela dvoch poklopov, kladie! Avšak, zrkadlá raz upravené a jazdili na zdravie, ale o iných funkciách si musia neustále pamätať. Napríklad ručná brzda nie je tu, ale vľavo od sedadla, páka box je nezvyčajne vysoká na rímse konzole: ak spočiatku nekontroluje proces spínania vizuálne, ruka cez zvyk je veľa nižšie. Všetky rovnaké nezvyčajné centrálne konzoly, podobne ako anthill, a blok vetracie deflektorov a pripomína, či fyziogmómia robota, či si vzal rytier na helmu. V zásade je všetko vhodné, ale očakával som, že uvidíte aktualizovaný interiér, počas restylingu na šiestom roku modelu modelu by to bolo logické.
Gamma výkonových jednotiek zostala nezmenená. 1,6 litrový benzínový motor a 103 litrov. S. Toto je minimum pre taký veľký a ťažký stroj. Môže bezpečne vziať, a ak potrebujete rásť lepšie, ale nič viac. Na stiahnutých nadprsiach, musíte ho odskrutkovať na šesť tisíc a intenzívne prepínanie prenosu.

Viac cestujúcich a zdvojnásobil 1,9-litrový Turbodiesel s kapacitou 115 litrov. S. Jeho 205 n.m. krútiaci moment poskytuje najlepšie dynamické indikátory, nie zlú elasticitu a umožní vám opäť nerušiť krabicu. Jedinou podmienkou nie je spadnúť do Turboyam pod jedným a pol tisíc otáčok, kde motor robí motor. K dispozícii je dvojpalivová verzia Bipower s 1,6-litrovým motorom, ktorý je dodatočne vybavený plynovým palivovým systémom. Tri 168 litrov umiestnených pod spodným valcom môže obsahovať 26,5 kg stlačeného metánu: stačí takmer 500 km beh, hoci s určitými poklesmi dynamických charakteristík.
Čakať na koniec roka
V Taliansku, predaj aktualizovaného viacnásobného viacnásobného viac ako 26. júna. V septembri-októbri sa vozidlo objaví na iných trhoch, bližšie ku koncu roka, je pravdepodobné, že príde do Ruska pre presnejšie podmienky neboli pomenované. Bolo rozhodnuté dodať autám nám so všetkými tromi výkonovými jednotkami. Podľa vedúceho Ruského zastúpeného úradu Fiat-Auuto pán Paskawino budú ceny v blízkosti talianskeho: 1.6 Active / Dynamic 18 15020 030 EUR; 1.9 JTD Active / Dynamic 20 45022 430 EVRO; 1.6 Bipower Active / Dynamic 20 57022 480 EUR. Nehovoriť lacné, ale koniec koncov je ťažké nájsť analógy.