Test Drive Fiat Multipla od roku 2004 minivan

Nie som nesporný, možno navonok ...

Fiat Multipla Multiple fiat
Nezvyčajné Mini Von Fiat-Multiple debutoval pred rokom - na jeseň roku 1998. Je k dispozícii len s telom päťdverové a jeden wheelbeating rázvorom v SX a ELX zariadení. Je vybavený benzínovým motorom s objemom 1,6 litra alebo preplňovaného vznetového motora 1,9 litra a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. S motorom 1,6 litra, viac strojov pôsobí na stlačený plyn: BIPOWER - plyn + benzínu a blupewer - iba plyn.
Dlho som naostrený zub na tejto dvojposchodové akváriu. A konečne, tento prípad sa predstavil - schmatol za pár dni Fiat Multiple však nie je vo svojej vlasti v Taliansku, ale v Nemecku, kde to stojí 32-38 tisíc značiek. Takže namiesto toho, špagety a Chianti budú párky a pivo. Avšak, to nie je priamo súvisí s prípadom, a preto kľúče-dokumentov v Oakha a Lynx na parkovisku.
Sakra! Tam je niečo, a odvaha talianskych návrhárov nezaberajú. Zdá sa, že statný sklenený box swatched na obvyklom malom batožine. Dojem dvojposchodovej je posilňuje krok s reflektormi nad kapotou. Zadné a bočné okná sú takmer zvisle, takže salón vyzerá implausably obrovský.
Aj keď, prečo to vyzerá? On je v skutočnosti veľký ako autobus. V oboch radoch existujú tri miesta, ktoré sem môžu byť upravené tak, aby upraviť, zložiť, zmeniť (zadná) alebo odstrániť vôbec. Chrbty médiá, v zloženom stave, tvorí široké podrúčky tabuľky. Ak máte vo vašej rodine (alebo v podniku) z celkových piatich, môžete inštalovať veľký chladničku namiesto stoličky. Takýto priestor je vzhľadom k fair-šírke stroja - 70 mm väčší ako, povedzme, na Volge. Dĺžka je menej ako štyri metre, stručne povedané, osem! Zároveň sa späť je možné vložiť, dokonca hodil nohy na nohu.
V strede predného panela je tu niečo vzdialene pripomínajúci mravenisko. Áno, nejaké tváre odtiaľ vyčnieva! Či robota alebo rytiera pečiatkou. V skutočnosti sa jedná o kombináciu nástrojov, ovládací panel ventilácia a rádio magnetofón, a tvár je blok deflektory. Aj napriek podivné vzhľad, to všetko táto stavba je veľmi funkčný.
Je však potrebné ísť - hostitelia sa zdajú byť trochu znepokojený porušovanie okolo vozidla a sú jemne zaujímajú o problémy. Nikto! - odpovedám veselo a skákanie za volantom. Rockoch Diesel, viac vchádza do rušnej ulice Megapolis.
V pohybe, auto šírka nezaťažuje, stačí spomenúť niekde dole. Je to do značnej miery vďaka vynikajúcej kontrole na strany - bočné presklenie linka nie je o mnoho vyššie ako pás. Ale to nie je vidieť, za akých podmienok kapucňa vďaka zaistené s hustou parkovanie a nechajte pred ďalšou polovicu. Vo vnútornej zrkadlá, zadné opierky hlavy - stredná, pre lepšiu kontrolu, musel byť odstránený.
Medzitým som si vybral diaľnici. Samozrejme - v Bavorsku. Tam hory, lesy. Prírode, jedným slovom. Klobásy, opäť ... je čas na večeru. No, o hodinu neskôr som sa bude na mieste, ale teraz uvidíme, ako stará 105 dieselových koňa.
A čo, veľmi, veľmi dobré. Mimochodom, ešte než benzín - pretaktovanie až stovky púhych 12,4 sekúnd namiesto 12,6. Vznetový je dokonale tiahne od Niza sám, už umožňuje znovu spínač. Pri rýchlosti 140 km / h, pretaktovanie intenzita sa zníži, ale ak nechcete vziať nohy s pedálom, viacnásobná čestne získava pasy 170 km / h. Vzhľadom k tomu, nezdá divné, pomalé množina maxím je svedectvom o dobrú aerodynamiku. Mocných, ale non-restable vozov zrýchliť rýchlo v celom rozsahu otáčok, a potom, ako by odpočinku do vankúša. Áno, a spotreba paliva na diaľnici - 5,5 litra na 100 km potvrdzuje, že štvorec s formou mini-Von v šialencov so vzduchom. Má zlomené, už nie váhať podniknúť vľavo riadky a naháňa to, čo sa nazýva, za všetky peniaze.
O hodinu neprešiel, kopca začalo. Obraciam sa na miestnu komunikáciu - Landstraße a nemám odmietnuť sám potešenie polhodine živiť horskej Serpentine. Je pravda, že po prvom kole, bolo nutné zastaviť a upevniť kufor, rovnako ako veci chatovanie na salóne v rôznych vreckách a rukavice - je ich veľa. Ale aj potom papagája niekoľko vzácnych elektrárne mešťanov. Prekvapivo, ale na ceste stojí za dobrý osobného automobilu: presne dodržaný volant, na minimálne role zase rýchlo zrýchľuje a účinne spomaľuje. Neexistuje žiadny spev z auta a vzrástla len vysoká pristátie v rozpore tempo pohybe.
Ale dôvod, aby sa odstránil rozpor - malé útulné mestečko objavil dopredu, v ktorom určite tam je malý útulný pivný ...
Afternoon Siesta je svätá. Zvlášť existuje právne odôvodnenie - musíte extrahovať pokyny, skontrolovať auto. Zaujímavé: pravý predný airbag (všetky štyri z nich) - dvojité, pre oboch predných cestujúcich. V taške s nástrojom nielen súpravou prvej pomoci, ale aj oranžovú vestu v prípade, napríklad, nahrádzajú kolesá niekde na okraji. Predné otáčanie sa však posunuli doteraz dozadu, že signál prednej strany nie je viditeľný. Sušenie, pozrite sa pod vozidlom: medzi páčkami kompaktného prívesného prívesu zadného torzie potopenia, predných a zadných stabilizátorov - je jasné, prečo je auto ostražité.
Je však potrebné poznať tú česť, je čas určiť kameru. A prvá vec, ktorá vzlietne - nálepka 1899-FIAT-1999. Áno, áno, je toľko - sto rokov Fiat už vyrába autá. Napriek veku sa však patriarcha nebojí rozbiť kanóny a prekvapenie nezvyčajnými automobilmi. Alebo možno toto je tajomstvo dlhovekosti?

+ Priestranný salón s rôznymi transformačnými možnosťami, motorovou naftou, dobrou dynamikou, veľkých dverí, vynikajúci prehľad na stranách.
- Neviditeľná kapucňa, malá zemná vôľa, obmedzený prehľad cez vnútorné zrkadlo.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 6; Curb Hmotnosť - 1370 kg; Plná hmotnosť - 1930 kg; Maximálna rýchlosť - 170 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 12,4 S; Spotreba paliva v podmienenej krajine a mestských cykloch - 5.5; 8.0 l / 100 km; dodávka paliva - 65 l; Palivo - Diesel. Rozmery, MM: Dĺžka - 3994; Šírka - 1871; Výška - 1670; BASE - 2666; Stroj v prednej / zadnej časti - 1515/1520; CESTNOSŤ - 120; Objem trupu je 430/1300 L; Polomer rotácie - 5,5 m. Motor: Diesel, s turbodúchadlom a stredným chladičom, štvorvalcovým vreckom, v rade, sa nachádza vpredu; Pracovný objem - 1910 CMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 82,0x90,4 mm; kompresný pomer - 18,5; Výkon - 77 kW / 105 litrov. S. pri 4000 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 200 nm pri 1500 ot / min. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla prenosu: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1,03; V - 0,82; s. X. - 3,91; Hlavný stupeň - 3.35. Suspenzia: s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi zmontované na čiastkových skupinách, vpredu - ako je MAC-FERSSON, Zadný torz s jednoduchými pozdĺžnymi páčkami. Brzdy: hydraulika s vákuovým zosilňovačom a ABS, v predných vetraných diskoch, zadných sudoch. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 185/65R15.

Zhrnutie
FIAT-MOŽNOSTI - Praktické a funkčné auto pre tých, ktorí sa neboja, aby vyzerali ako všetci ostatní.

Yuri Nileyov. Stock Foto Autor a Fiat

Zdroj: Časopis "za volantom"