Testovacia jazda Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun v taliančine

Ktorý z fiatových automobilov sa dá nazvať ľudom, či už ide o malé seicento alebo oveľa pôsobivejšie Ulisse Minivan.

 

Stroj vydaný pod značkou Fiat kombinuje dostupnosť a modernitu (niekedy sa dokonca vyvíja v avant -garde). Mimochodom, táto skutočnosť nezostala podceňovaná: Fiat opakovane dostal prestížny titul auta roka. Tentoraz sa talianska Fiat Panda opäť stala autom roka. Príklad demokracie.
 
V tomto prípade však nebudeme hovoriť o Pande. Náš hrdina sa objavil pred šiestimi rokmi a stále prekvapuje verejnosť svetového automobilu svojím vzhľadom. Vytvorená na platforme rodiny Brava/Bravo, Compactwane Fiat Multipla vyzerá skutočne neformálne. Európania si však pravdepodobne zvykli na násobok, ale v našej oblasti sa toto podivné mechanické stvorenie stretlo na ulici, spôsobuje skutočný záujem.

  

Je pravda, že na stretnutie s ním nie je také jednoduché, pretože tento stroj nebol oficiálne dodaný Rusku. Mali sme však šťastie a stále sme našli jeden dobre zachovaný viacnásobný násobok s turbodieselovým motorom a mechanickou prevodovkou.
 
Vzhľad Multipla je nesmierne originálny a nie každý ho môže stráviť. Auto je akoby obsadené z dvoch častí: nižšie, obyčajné, s krátkym kapucňou a malým zadným previsom; A horný autobus, s takmer vertikálne umiestneným obrovským bočným sklom. Zdá sa, že tieto časti sa konzumovali z rôznych sád a nejako sa usadili.
 
Okrem toho, každá z častí už mala svoje vlastné svetlomety, a preto ste ohromení, že tu existuje jasný nadmerné zrušenie. Sú všade: pod čelným sklom a na nízkej kapucni a v hmle s nárazníkom. Druh vtipného zasklenia na kolesách!
 
Interiér násobku nie je o nič menej originálny ako jeho vzhľad. Avšak so všetkou jeho domýšľavosťou je to tiež praktické, zriedkavé, musím povedať, že kombinácia. V mnohých ohľadoch je úžasná funkčnosť stroja zásluha konceptu, ktorý je v ňom zabudovaný. Keď sa fiatisti zamysleli nad tým, čo by malo byť skutočne rodinné auto, prišli s nasledujúcim: musíte zaujať šesť kresiel (a Taliani majú zvyčajne veľké rodiny) a umiestniť ich do dvoch radov na tri kusy. Výsledkom bol široký, ale krátky automobil kompaktný, ale zároveň veľmi priestranný. Ukázalo sa, že podlaha je absolútne rovnomerná a každá stolička môže byť zložená na polovicu (vytvorí sa jedálenský stôl), alebo úplne vonku (vytvára sa voľný priestor). Po úplnom demontáži sedadiel sa Multipla zmení na dodávku.

  

Ten, kto je na mieste vodiča, čaká na celú sadu exkluzívnych pocitov. Po prvé, zvnútra sa zdá, že auto je veľmi veľké, je to celá zásluha šírky auta neštandardnej. Stále sú tu tri miesta v rovnakom období výsady, skôr nákladných automobilov alebo, v najhoršom prípade, americké cestné dadnoughty a nie skromná talianska rodina.
 
Po druhé, oblasť zasklenia viacerých je taká, že sa cítite ako v obrovskom akváriu. Niekedy sa dokonca zdá, že sedadlá sú umiestnené nad úrovňou okuliarov. To, samozrejme, nie je také, ale okuliare sú stále také veľké, že sa nemôžu úplne ponoriť do dverí. Spravodlivo by sa malo poznamenať, že viditeľnosť miesta vodiča je jednoducho úžasná.
 
Po tretie, veľa zariadení a mechanizmov, vyhodených na centrálnu konzolu, sama osebe vyzerá ako dokonalý chaos, ktorý nemá nič spoločné s vnútorným svetom bežných automobilov. Je tu niečo prekvapené. Pod rýchlomerom sa sady vykurovacích a vetracích riadiacich rukoväte tesne pod pákou mechanickej prevodovky a rádio bolo chránené napravo od nej. Použite svoje zdravie!
 
V prípade všetkej jeho alternatívy je multiplla viac než priateľská k vodičovi, vzájomné usporiadanie riadiacich orgánov nespôsobuje osobitné sťažnosti. Je pravda, že joystick sa nelíši krátkymi pohybmi alebo jasnou selektivitou, ale s tým sa môžete vyrovnať. Ale správanie automobilu na ohybe s dôstojnosťou chvála Fiat jasne olizuje obrat ohybu. Volant je medzi Talianmi mierne akútny a poučný, je tak otvorený o storočie.
 
Turbodiesel s priamym vstrekovaním paliva, ktorý je vyťažený, okrem očakávanej elasticity, tiež preukázal dobré strmé vlastnosti. Motor sa neotočí pre nič veľmi korenené, nielen podľa Wennových štandardov, ale aj v globálnom meradle. Áno, a hluk nie je taký horúci, ktorý z nich nechce nájsť chybu.

  

Napriek jednoduchosti obehu musíte byť schopní jazdiť na násobku. Musíme byť schopní byť v centre pozornosti, musíme mať možnosť mať svoj vlastný názor, musíme sa sami smiať. A to je oveľa ťažšie ako otočiť volant a pošliapanie pedálov. V opačnom prípade je to úplne jedlé jedlo. Človek si musí zvyknúť na omáčku.


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Zdroj: Časopis [č. 76/2004]

Video Crash Tests Fiat Multipla 1998 - 2004

Testovacia jazda Fiat Multipla 1998 - 2004

Crash Test Fiat Multipla 1998 - 2004

Krasshov test: podrobné informácie
19%
Vodič a cestujúci
13%
Chodci