Testovacia jazda fiat linea od roku 2006 sedan

Línia nádeje

Nový sedan triedy Linea C v zostave Fiat má veľké nádeje. Toto auto bolo vyvinuté s globálnymi ambíciami. Linka by sa mala úspešne predávať v krajinách s vysokými príjmami obyvateľstva, ako aj na skôr chudobných trhoch. Zaujímalo by ma, čo Rusko pripisovalo Rusku? Zistíme presnú odpoveď na túto otázku začiatkom roku 2008, keď v Naberezhnye Chelne umiestnia zhromaždenie nových položiek. Ruská línia sa s najväčšou pravdepodobnosťou bude výrazne líšiť od tej, ktorá sa už v Turecku robí.
Bolo to v Istanbule neskoro večer. Prechádzal som sa okolo umelého ostrova v Boshorus Strait a pozrel som sa na vysoké zavesené mosty spájajúce Európu s Áziou. Na oblohe boli v laserovom súboji prechádzajúce lúče silných pobrežných reflektorov. Medzi ostrovom a nábrežím sa lode, ktoré dodali čoraz viac hostí, išli non -sttop. Podľa počtu pozvaných novinárov bola táto udalosť naplánovaná bezprecedentne patos a symbolická. Pre prvú show Linea nebolo miesto zjavne vybrané - presne medzi týmito dvoma svetmi. Organizátori neboli ani v rozpakoch politickými problémami v Turecku, ktoré sa zhodovali s prezentáciou novosti. V predvečer domorodcov si vášnivo vybrali moc: porazili navzájom tváre, roztrhali transparenty a kýchli zo slzného plynu. Ale odtiaľto sa zdalo, že Motley a kričiaci Istanbul jazdil, akoby predvídal zázrak.
 
Zázračne sa ukázalo ako sedan, ktorý nie je v Euromer úplne obyčajný. Veľmi veľká a priestranná pre svoju kompaktnú triedu. Veľmi solídny a rýchly, pretože ho maľovali Taliani. Pravdepodobne cenovo dostupnejšie ako jeho konkurenti, pretože Fiat. A nakoniec, nečakane luxusný vo vnútri. Ak som preháňal, potom veľmi málo. Chápete, že vo svetle Sofites a dokonca aj pod slávnostnými volejmi na pozdravy, dokonca aj priora bude vyzerať ako slušné auto (paralelné, mimochodom, nie je náhodné, ak si spomenieme, že obaja majú spoločného predka a tiež Sedan-great-grandfand-otec fiat -124). Tu v zajtra bude najazdený kilometer 107 kilometrov úplne jasný, či je nové auto také dobré ...
 
Ráno. Scenéria sa mení. Kusy tristo šumivej línie na parkovisku a jedna veľká bzučiaca dopravná zápcha v Istanbule (miestni dopravcovia môžu vytvárať preťaženie, aj keď by nemali byť). Stroj je najskôr nepríjemný. Pedále sú niektoré amorfné, prevodovka páka prechádza zametaním a nie príliš jasne. Masívne predné stojany so slepými trojuholníkmi vyzerajú zvonku štýlovo, ale recenzia je zablokovaná zo sedadla vodiča. Na každej križovatke musíte natiahnuť krk, otočiť hlavu a pozrieť sa na obidve nohy Turky nie sú o nič menej zúfalé ako Turks-režiséri. A dlhý nos automobilových síl, aby sa starali o manévre. Ale bočné zrkadlá sú dobré. Dávajú veľmi široký priestor na sledovanie a umožňujú vám rýchlo zvládnuť techniky miestneho vodiča - ak sa potrebujete otočiť, potom cez rad pod fanúšikmi. Linea's Bibikalka hlasuje hlasno a nevrle. Pravdepodobne to bude oceniť tu.
 
Navigovaná kľukatá cesta (na zdravie, bez premávky!), Ktorý viedol k Čiernemu moru, ukázal, že pri manipulácii s radom línie. Je to neutrálne: auto nie je hlúpe alebo akútne. Koža s pokožkou je sekvencia, úsilie s mierou, pocity sú priehľadné. Auto má spoločnú platformu s svižným hatchbackom Grande Punto (je iba mierne predĺžené), ale namiesto elektrickej energie sa používajú tradičná hydraulika.
Linea salón je natiahnutý na dĺžku a vďaka ľahkým povrchom sa zdá byť ešte priestranný, ako v skutočnosti je. Akustická atmosféra je takmer ako luxusný sedan. Vibroocomfort je o niečo horší. Prijateľná plynulosť nerovnomernej línie je vo všeobecnosti zaisťuje, ale nie je zďaleka mäkkosť, že 124. replikovaný po celom svete bol slávny (v Turecku sú prvé tofázy, máme klasiku Vaz). Veľké jamy a výmoly nie sú vôbec zaútočené. Posun odpruženia je malý. Dostanete slušnú ranu - nie deštruktívne, ale citlivé.
 
Fiat Linea Turkish Montáž bude v predaji v troch typoch konfigurácie: aktívny, dynamický a emócia. V prvom prípade nie sú žiadne elektrické okná, ABS, klimatizácia, neroztiahne pohovku späť po častiach, ale prielez plynovej nádrže je uzamknutý. Horný balenie znamená kožený salón (existuje textilná verzia) s čiastočnými úpravami elektrických sedadiel, prítomnosťou 15-palcových liatich diskov, klimatických riadiacich systémov, rezervácie CD s vstupom USB a funkciou prehrávania MP3.
 
Čiara zmätila úroveň pohodlia na diaľniciach. Kým je diaľnica hladká - všetko je perfektné. Je však užitočné vstať aspoň menšie vlny a hrbole (predstavte si obvyklý betón s vysokou rýchlosťou), keď auto začína kopať. Nie v doslovnom zmysle, samozrejme, ale už nebudete závidieť. Cestujúcich, ktorí nemôžu fajčiť, toto znamenie, ktoré viselo na letisku konkrétne pre ruských turistov, by teraz v Linea bolo celkom vhodné.
 
Funkcia bežiaceho automobilu označených všetkými novinármi sa prejavuje iba rýchlosťou 120-150 km/h. Ak trochu spomaľujete alebo zrýchlite ešte rýchlejšie, auto pôjde hladšie, bez turbulencie. Napríklad sa mi páčilo, ako Linea ide rýchlosťou blízko maxima: je stabilná, jasne udržiava kurz, stabilne a efektívne spomaľuje.
 
Nevidím dôvod, aby som vypukla dynamické vlastnosti. 4,5-metrový sedan s benzínovým motorom 77 koní je podľa môjho názoru výsmech chudobných. Možno v Číne, Indii alebo Brazílii (kde sa tiež chystajú ustanoviť vydanie novosti) línie s takýmito motormi a bude sa predávať, ale my sme nepravdepodobné. A naftové linky by nemali čakať v Rusku - motor sa ukázal ako ekonomický, ale nie príliš boj. Pri rýchlej jazde môžete počítať iba s 1,4-litrovým preplňovaným T-JET. Motor je prekvapivo svižný, ale zároveň tichý a prijateľný.
 
Spoľahlivosť. Táto téma je vznesená zakaždým, keď príde na Fiat. Zdá sa mi, že problém je veľmi prehnaný. Táto línia, na ktorej som sa ponáhľal do mramorového mora a zanechal bokom hlavnou cestou, nedal jediný dôvod pre výčitky - všetko v aute fungovalo dokonale. Aj keď sa niektorí kolegovia sťažovali po Pokatushki: jeden stál v suspenzii, druhý praskol elektronikou, tretí poukázal na zväčšenú medzeru medzi kapotou a grilom chladiča. Možno je to turecké zhromaždenie. Možno ide o nedostatky prvých sériových vzoriek. Ale skôr - to sú problémy sami. Nepripis je motorista: ako sa nachádzate v aute - takže je to pre vás. Čiara si zaslúži dobrý vzťah. Stále nádej.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. pri otáčkach) 120 pri 5000
Moment (NM pri otáčkach) 206 pri 2500
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4560/1946/1494
Vybavená hmotnosť (kg) 1180
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9.0
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) N/D
Cena v Moskve nie je vyhlásená
Abstrakty po
1. Teraz spoločnosť Fiat vyvíja benzín 1,6 a 1,8-litrový jednotky okrem 1,4 turbodúchadla s kapacitou 120 hp. Dieselová línia, podobne ako modifikácia s motorom 77 koní, nebude nasadiť dopravník Severstal-Avto.
2. Zrejme sa verí, že Rusi ešte nedozvieme európske sčervenanie.
3. Takmer so stopercentnou pravdepodobnosťou je možné tvrdiť, že v základni Linea od nábreží Chelnu zahŕňajú vykurovanie sedadiel, rukopisný počítač na palube a ochranu kľukovej skrinky - to všetko nemá autá Vyrábané v Burse.
4. Napriek priamej súťaži Focus, Corolla a Megan, zostáva výklenok pre Fiat Linea. Talian sa vo veľkosti vytiahol do Jetty a jeho dynamický dizajn sa dokáže hádať s vzhľadom nového Lancera. Obrázok sa konečne vyjasní, keď Opel konečne urobí sedan Astra.
 
Text Ruslan Tarasov
Foto autor
 

Zdroj: „Autopilot“