Test Drive Fiat Linea od roku 2006 Sedan

FIAT LINEA: EXPPP s registráciou v Tatárstách

Voľba automobilov golfovej triedy sa stal širšími na jednom modeli: Predaj Fiat Linea Sedan začal v Rusku, ktorý označuje populárny Ford zameranie na konkurentov a Chevrolet Cruze, Kia Cerato a ďalšie cudzie vozidlá v cenovom rozsahu od 550 000 do 650 000 rubľov. Či sa nováčik dostane rovnať súťažiť s modelmi, ktoré už si zaslúžili úspech od kupujúcich, zistili sme v Tatarstane. Bolo to tam, že bol vytvorený výkon talianskeho sedanu.

Minimer Shaimevia, Rudolph Nuringiev, Gubaidullina Sophia, Retat Ibragimov pod pulzujúcim elektronickým bitom rýchlym rečou uvádza slávnych krajanov Tatar Pop hviezda Supelis. V reproduktoroch Fiat Linea hrajte nejakú miestnu rozhlasovú stanicu. Ďalej je text vo vašom rodnom jazyku. Rahim Thegez! Dokončí spevák. To je vítané. Talianske autá Tu sa naozaj stretávajú s pohostinnosťou. Miestne dopravné policajti v posledných rokoch boli prevedené do FIAT ALLYELE v masovej objednávke, a teraz sa očakávajú veľké objednávky od orgánov a FIAT LINEA. Prečo nie? Linea je v skutočnosti pomerne konkrétny taliansky, vytvorený v žiadnom prípade pre Európsky autobahn.

Tento sedan sa nebude stretávať na oficiálnej talianskej stránke Fiat. Linea bola pôvodne vyvinutá pre krajiny tretieho sveta. K dnešnému dňu bolo vydané len v Brazílii, Turecku a Indii. To znamená, že je to vytvorené ako expatriát cudzincom, ktorý robí kariéru v krajine a kultúre niekoho iného. A on je už v mnohých smeroch nevyzerá ako európsky. Čo je to vyjadrené?

Vieme, čo Taliani sú schopné. Čo hľadáte a ako niektoré modely z predchádzajúcich rokov sú len pieseň. Za volantom Linea, nemôžem sa zbaviť pocitu, že Taliani šliapol na krk svoje vlastné piesne. Najjasnejšie porovnanie bude porovnaní s natívnym sestra päťročného Golf triedy Fiat Bravo. A je potrebné začať s tým, že ich vzťah je veľmi podmienené. Linea je navrhnutý tak, vôbec na iné platforme vypožičané z malého pošliapavaniu Grande Punto. Rozdiel nie je ani technický, ale ideologická. Bravo vyšiel jasný moderný model vytváranie že Fiatovtsy snažil nedávať nikomu z lídrov na európskom trhu. Nech nie každý to podarilo, ale hatchback je koncipovaný v taliančine dômyselne: mnoho detailov, sú vytvorené s fikciou, efektívne. Jedna kombinácia materiálov v kabíne, hra rôznych štruktúr, ktoré stoja! V tejto súvislosti Linea je úplne typický automobil, ktorý sa vyznačuje tým, podčiarknutá úsporami na všetko. V kabíne tvrdého plastu. Perá na stredovej konzole a páčok na volante vyzerajú pekne kombajn. Okrem elegantného paneli nástrojov sa stupnicami v retroštýle, to je ťažko tu pamätal. Ak BRAVO má inšpiráciu, trochu s ním súvisiacich s Alfa Romeo, potom Linea ide v stopách väčšiny bežných modelov, ako je Fiat Albea.

Avšak, je to pohodlnejšie sedieť za volantom. Barca je nastaviteľná vo veľmi širokých medziach, a to ako na výšku a odchodu. Všetky ovládacie prvky, rovnako ako potreby po ruke. Hoci Taliani nebudú Taliani, či to stálo bez ergonomických obetí. už dlhú dobu som hľadal otváranie kufra držadlo v dolnej časti na prahu, potom na prednom paneli naľavo od volantu na veku batožinového priestoru nie je k dispozícii tlačidlo. Neotvárajte zakaždým, keď je diaľkový ovládač zabudovaný do kľúča! Iba vtedy, keď opäť bolo nutné otvoriť kufor, zamyslene som sa pozeral na tlačidlo napájania alarmu na stredovej konzole a videl požadované tlačidlo. Vo väčšine viditeľnom mieste, ale kto mohol hádať!

Keď idete z kláštora Sviyazh sa trajektom cez Volgu, bude cesty v určitom okamihu bolo zlé. Potom veľmi zlé. Nebojte sa, je to správna cesta, zaraďujem mi organizátormi skúšobnú jazdu. Obvykle taká vyhliadka nepáči vôbec, ale naopak, čakal na týchto cestách so záujmom. Niektoré športové akumulácia by mali byť testované na závodnej trati alebo prímorské hadko a hmotnosť sedanchik vzťahujúce sa na popularite medzi Rusmi odhalí svoj pravý charakter na rozbité mokré a špinavé jesenné ceste.

Súdiac podľa mapy, tam sú celkom blízke osady s takýmou exkluzívnou predstavivosťou s menami, ako sú sliesské-hovädzie a staré sviretány, a skutočnosť, že aj diaľnica je nahradená hrboľatým osídlením, nie prekvapivou. Taliančina je pripravená na cestnú pokrývku tretieho sveta?

Prejdem prvým hrbám, prejdem korytnačku, pretože by to urobilo takmer na každom zahraničnom aute. Avšak všetky nezrovnalosti pozastavenia prehltli bez desivé štrajky. Je zrejmé, že je možné rýchlo pohybovať, bez toho, aby zaostával za miestnym Zhiguli. Pridám plyn a Linea naďalej prekonáva hrboly a výtly. Kontrast s BRAVO je opäť obrovský, ale tentoraz tú výhodu v prospech sedanu. V Rusku nie je veľa miest, kde môžete cítiť všetky výhody BRAVO šasi. Ale dlhodobé a energeticky náročné závesné linea ukáže svoje najlepšie kvality na najbežnejších cestách. Okrem toho, kolesové oblúky majú relatívne dobrú hluku izoláciu a to tiež pridáva pohodlie na zlý povlak.

120-silný motor tiež napíše nepopierateľným výhodám FIAT LINEA. Jedná sa o moderný 1,4-litrový turbodúchadlový motor. Nech v jeho charaktere nie je čas, keď sa modifikácia nútená 150 bude líšiť (ako je BRAVO). Ale vo všetkých režimoch pohybu energie, rovnako ako je to potrebné. Ak v gama modelov motora golfovej triedy je len jeden motor (a linea len jeden), potom to musí byť takto.

Ak chcete narušiť predné kolesá v sklze, nie je potrebné prudko hádzať spojku. Odchádzam na autobahn, čo vedie k Kazanu, a najprv pomaly praskne na zrýchlenom pásme na prvom prevodovom stupni, hľadám voľný priestor na svadbu v rýchlom prúde. Vidím lúmenu, i roztavený plyn a pod šušom predných pneumatík na mierne mokrej asfalte s prednými pneumatikami rýchlo. Môžete si sťažovať na nedostatok ťahu v zóne nízkych otáčok, ale už v roku 2000 RPM, motor dáva maximálny krútiaci moment.

Mimochodom, Linea, podobne ako ukladanie turbodúchadiel športové auto, je tu tlakový index. Je pravda, že to neuložila do predného panelu ako samostatného nástroja. Indikátory výkonu turbíny sa môžu zobraziť na palubnom počítači. Hoci v akej situácii môžu použiť veľkú otázku.

V zväzku je motor-spojka-kontrolný bod skutočne poteší len motor. Pedál spojky je príliš dlhý, hoci sa môže použiť na prispôsobenie sa. A mechanika nie sú príliš vhodné, aby sa mohli pracovať v rytmom fande, ktorý nastavuje motor. Je ďaleko od prehľadnosti toho istého Ford Focus. A keď je to pri spomalení, musíte predložiť prvý prenos, páka jednoducho spočíva na a nechodí do žiadneho.

Všeobecne platí, že by bolo lepšie prísť sem, pretože Linea je predovšetkým pohodlné rodinné auto. Zástupcovia soličov (Ruská spoločnosť, ktorá vlastní montážny podnik, vyrábajúci FIATS) tvrdia, že je adresovaný kupujúcim vo veku 35-50 rokov, ktoré majú dve deti. Je známe, že takýto klienti sú čoraz viac preferovaní automatickou prevodovkou. Avšak, pre FIAT LINEEA, takýto prenos nie je ponúkaný ani za poplatok.

Hoci novinka je jedným z najdlhších áut v triede, ale je to jeden z najužších. Zdá sa, že to robí plísla platformu požičanú z modelu triedy B. Salon nevolajte priestranné vôbec. Zadné cestujúci s rastom 180 cm papriky hlavou strechy.

Ale na kapacitu batožinového priestoru Žiadne sťažnosti. Zadné sedadlo záhyby v pomere 60:40, ale bez toho, sedan sa nachádza 500 litrov, ako je to vynikajúci ukazovateľ pre túto triedu. Jediné nepríjemnosti vnútornej ruky. Na pohľade sa zdá pohodlné, ale snažíte sa o to, a ostrý okraj je absorbovaný do prstov, pre ktoré by mal byť veľmi veľa. A stále často nie je trup, ktorý nie je schopný po prvýkrát, pretože mechanizmus krytu je rekapirát. Je potrebné ho dať zhora. To znamená, že nie je farbenie ruky, trup sa nezatvorí.

Základná verzia Fiat Linea je pomerne dobre vybavený: klimatizácia, ABS, dva airbagy, audio systém s 6 reproduktorov, dvoch okien, elektrické zrkadlá a zahrieva, centrálne zamykanie s Du. Cena takého konfigurácia (Dynamic) 584 900 rubľov. Bohužiaľ, ďalšie zariadenia nemôže byť vybraný zo zoznamu možností. Iba pevné konfigurácie sú k dispozícii. COMFORT verzia pre 613,200 rubľov. Ďalej zahŕňa výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, zadné okná, hmly, riadenie dokončenie kola a páky kože, a audio systém dostane ovládacích tlačidiel na volante, rovnako ako funkcie pre prehrávanie MP3. Za 678 200 rubľov. Dostanete kompletnú sadu emócií s klimatizáciou, ESP, elektrické vodiča sedadlo vodiča, bočné airbagy, z ľahkých zliatin disky a ďalšie pokročilé audio systém, ktorý môže držať s mobilným telefónom a poskytnúť hlasné spojenie.

Ak Fiat Linea nebude čakať na niečo viac než z relatívne rozpočtu sedan golfového triedy, nebude sklamať. Avšak, to má rozpočet? ..

pavel Yulshin
Sklad Foto Auth a Fiat









Konkurenti

Ford Focus
Model vyrábaný v Petrohrade má teraz stratila tú výhodu, že má pred piatimi rokmi, kedy bola súčasná generácia uvoľniť: Teraz ostrenie nevyzerá neobyčajne lacné na pozadí veľkých konkurentov. V rokoch 2005-2006 bol asi 100.000 rubľov. Dostupnosť mnohých analógy, a teraz dobre dokončil stroj stojí v rovnakej výške ako súperiace modely, teda asi 600.000 rubľov. Avšak, tento automobil zostáva najobľúbenejšie v triede kvôli širokému spektru modifikáciou (šesť motorov, štyri typy karosérie), pohodlná kabína, dobre rozhodujuca podvozok, rovnako ako zoznam niekoľkých desiatok variantov, vrátane aj také vzácne, rovnako ako čelné sklo elektrické kúrenie a Staffering motora Predhrievač

Renault Fluence
On, rovnako ako FIAT LINEA, bol vytvorený pozrením na trhoch krajín tretí svetových sveta. Fluence Seddan a Fiftmemer Megane Sedan sa vyrábajú v Turecku. Z Európskeho trojmovými megane sa rozlišujú lacnejšími materiálmi v kabíne, nie na všetkých hier podvozok nastavenia a absencia najsilnejších modifikácií v rozsahu. Avšak, fluse je jedinečný svojím vlastným spôsobom. Veľká dĺžka tela presahuje niektoré modely triedy D. Vzhľad. Cena je relatívne dostupná. Základná verzia s objemom motora 1,6 litra (110 síl) a mechanics stojí z 569 000 rubľov. Úpravy s guľometom z 638 000 rubľov. Vlajkové lode s 138-silným motorom a variačným stojanom od 751 000 rubľov

Chevrolet cruze
On je nástupcom Lacetti Sedan, ale nováčik nenahradil jeho predchodcu na trhu, ale vstal vyššie. Medzi výhody noviniek, solídny vzhľad, modernejší salón a aktualizované gama motory. Ceny za 1,6-litrovú verziu (109 HP) s mechanikou začínajú od 547.000 rubľov. Alternatívne je navrhnutý 1,8-litrový motor vyvíjajúci sa 141 HP. (od 618 000 rubľov.). A s ostatným motorom si môžete objednať automatický stroj. Kým Cruze na trhu nezískal veľkú popularitu: Kupujúci dávajú prednosť výrazne cenovo dostupnejšie lacetti (od 435 000 rubľov v sedanskom tele s 98-silným motorom). Starý model, vrátane verzie Hatchback, zostáva jedným z najlepších golfových tried, ktoré sa zameriavajú len na predaj

Kia Cerato.
Nová generácia CERATO SEDAN, ktorá debutoval minulý rok, je veľký krok vpred v porovnaní s modelom vyrobeným pod týmto názvom predtým. Je to odlišné v Európe v poriadku, tela na mieru, pohodlnú kabínu, silné motory. A Štyri terminál má pomerne zriedkavé pre golfovú triedu alternatívy k súčasnému dvojdverovému kupému KOUPU CARE. Základný motor na objeme 1,6 litrov problémy 126 HP. Sedan ceny s takýmto motorom a mechanikou začínajú od 579 900 rubľov, s pištoľou od 659 900 rubľov. Vlajková loď 2-litrový motor dáva 156 hp. S ním a automatickým prevodovým sedanom náklady od 759 900 rubľov

Nissan Tiida.
Japonci sa týkajú spoločnosti RENAULT FLUNCTION: Majú spoločné detaily dizajnu a rovnaký základný motor s objemom 1,6 litra (110 k). A hoci vonkajšie rozmery Tiids nie sú tak pevné, podobne ako fluence, vnútri Nissan tiež ovplyvňuje priestranné. Nevýhodou tohto modelu je možné podpísať mierne nepokojujúci vzhľad a nudný salón. A výhody nízkych cien. Z uvedených konkurentov je NISSAN, ktorý sa môže pochváliť najdostupnejšou verziou s automatom: od 575 000 rubľov. (Mechanika pre 30 000 rubľov. Lacnejšie). Verzia je silnejšia s 1,8-litrovým motorom, vývojom 126 HP a MCPP sa pýtajú od 613 000 rubľov. Automatická prevodovka s týmto motorom nie je agregovaná
 

Zdroj: Auto.mail.ru.