Test Drive Fiat Grande Punto 5 Dvere od roku 2005 Hatchback

Nezdá sa to trochu

Vložte to do triedy
Trh okamžite reaguje na prírastky v rodine detí. Autá triedy V sú jednoducho povinné mať chytľavý vzhľad a každý novo vyrobený konkurent len \u200b\u200bžiada porovnávací test s modelmi, ktoré už získali čísla. Peugeot 207 a Fiat Grande Punto, ktorí sa objavili v Rusku, sa prevrátili s Opel Corsou a Renault Clio, súčasne k nim pridali popularitu Nissan Note.
Kto je čo
Opel Corsa
Cena je 18170 dolárov
Max. Power 80 litrov. S. na 5600 vol./in
Max. rýchlosť 168 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 15,4 s
Renault Clio III
Cena 20040 dolárov
Max. Power 110 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 186 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,2 s
Peugeot 207
Cena 25740 dolárov
Max. Power 90 litrov. S. na 5250 vol./min
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,7 c
Nissan nota
Cena 20990 dolárov
Max. Power 110 litrov. S. na 6000 obj ./in
Maximálna rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,5 s
Fiat grande punto
Cena je 18400 dolárov
Max. Power 77 l. S. na 6000 obj ./in
Maximálna rýchlosť 165 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 13,2 s

Zabezpečenie
Nissan poznámka *****
Je zaznamenaná pravdepodobnosť poškodenia kolien a bokov vodiča. Čelný úder 14 bodov zo 16 (88%), bočná rana 18 bodov (100%), iba 33 bodov.
Ochrana dieťaťa (tri hviezdy z piatich) 35 bodov (71%), ochrana pešej chodcov (tri hviezdy zo štyroch) 19 bodov (53%)
Opel Corsa *****
K dispozícii je dvojité predsudky do bezpečnostných pásov, čo eliminuje kontakt kolená vodiča pomocou prístrojovej dosky.
Čelný úder 15 bodov zo 16 (94%), bočná rana 18 bodov (100%), iba 34 bodov.
Ochrana dieťaťa (tri hviezdy z piatich) 32 bodov (65%), ochrana protizástov (tri hviezdy zo štyroch) 19 bodov (53%)
Peugeot 207 *****
Konštrukcia prístrojovej dosky sa poznamenáva, že predstavuje určitú hrozbu poškodenia kolien vodiča.
Frontálny úder 15 bodov zo 16 (94%), bočná rana 17 bodov z 18 (94%), iba 35 bodov. Ochrana dieťaťa (štyri z piatich hviezdičiek) 37 bodov (76%), ochrana chodcov (tri hviezdy zo štyroch) 19 bodov (53%)
Renault Clio *****
Silné telo zaisťuje vysokú bezpečnosť vodiča a cestujúceho, ale Clio je nízka na ochranu chodcov.
Čelný úder 14 bodov zo 16 (88%), bočná rana 18 bodov (100%), iba 33 bodov. Ochrana dieťaťa (štyri z piatich hviezdičiek) 39 bodov (80%), ochrana chodcov (jedna hviezda zo štyroch) 9 bodov (25%))
Fiat grande punto *****
Zaznamenalo sa potenciálne nebezpečenstvo poškodenia kolien vodiča a cestujúceho s panelom zariadení.
Čelný úder 14 bodov zo 16 (88%), bočná rana 15 bodov z 18 (83%), iba 31 bodov. Ochrana dieťaťa (tri hviezdy z piatich) 32 bodov (65%), ochrana chodcov (dve hviezdy zo štyroch) 15 bodov (42%)

Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Nissan nota
Prvá show 2006
Dizajn pod vedením Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa
Prvá show 2006
Dizajn pod vedením Bryana Nesbitta (Bryan Nesbitt)
Fiat grande punto
Prvá show 2006
Dizajn pod vedením Georgeto Jujaro (Italdesign)
Renault Clio
Prvá show 1990, 3. generácia z roku 2005
Dizajn pod vedením Patricka Le Quementa)
Peugeot 207
Prvá show 2006
Dizajn pod vedením Gerard Welter.
Vonkajší
U, ste malý, musi-pushi ... s nimi to nepotrebujete, hoci sú malé, ale pozrite sa, ako praktizuje tému dizajnu Opel Miniature Corsa pre dospelých. Je mi ľúto, že test nie je prezentovaný s tromi prvkami, ktorá vyzerá ešte úchvatnejšie. Všeobecne je v tomto teste veľa nadšenia. Tu Fiat pri pohybe a pri slušnej rýchlosti to jednoducho ovplyvňuje víchricu talianskeho temperamentu. Okrem toho je zloženie tváre pekné a skutočne detinsky napodobňuje stereotyp Maserati ...
 
Vrchol prahu dieťaťa Peugeot, ktorému sa už podarilo zoznámiť sa s rodinou stredného brata modelu 407, sa pozerá tu v prvej triede. Systém Renault sa zatvára, čo je dobré, ale len menej emocionálne. Spoločnosť Nissan drží spoločnosť Perky Babies stranou. Minivan stále! Uznanie je však vynikajúce, pretože existujú súvislosti s Micra aj s ďalšími modelmi záujmu väčšie. Na strane, všetko by mohlo vyzerať ostršie, tieto hatchbacky okolo troch dverí. Praktickosť si však berie samostatne, najmä preto, že päť dverí nezasahuje zvlášť s Corsou a, napodiv, čo presvedčivo spája praktickosť a dynamiku vo svojej siluete. Japonský minivan je presvedčivejší bod oproti I cez i cez I, vďaka páru zadných lampy rubínových plutvových plutv, ktoré dokonca zdobia strechu, sa budú pamätať a pravdepodobne sa budú páčiť tí, ktorí stále zaobchádzali s minivanom Ako zdeformovaná dodávka.
Vo vnútri
Samozrejme, malé auto by malo byť pohodlné. A tiež čestné a nekŕmte optické ilúzie kupujúceho, ktorý od neho očakáva určitú kapacitu (Luggles aj členovia rodiny). Najlepšie s úprimnosťou je, že japonské malé auto je tu jasne a pre zadných sedakov existujú dokonca aj stoly. Zvyšok flirtuje hlavne s predným cestujúcim. Napríklad Corsa sa môže pochváliť očarovaním nočného podsvietenia centrálnej konzoly, Peugeot so striebornými rámami centrálnej konzoly a ... príchuťou. Dohľad v štýle Clio je úplne venovaný miesta vodiča, plastu a tvaru gombíka. Nie je to zlé, ale príliš rušivé, plastové, a z toho sa dizajn môže rýchlo nudiť. Fiat štýl je mierne diverzifikovaný malými oknami za prednými stojanmi ... to je všetko. Okrem toho, že plastové prekrytie na podlahovom tuneli môže pripomínať vzdialené 80. roky, keď ten istý Jujaro vytvoril utilitárny UNO.
Zhrnutie
Existuje bezprecedentná rozmanitosť. Test predstavuje farbu svetových kompaktných výrobcov, ktorí historicky nastavujú módu a štýl. Európska tradícia je však čoraz ťažšie odolať nepredvídateľnosti východu. Toto je obzvlášť zrejmé pri tomto porovnaní.
Celkom vlastností, ako je pozastavenie, ktoré bez stopy prehltnú väčšinu nezrovnalostí, priestranný interiér, dobrú dynamiku s ovládateľnosťou, primeranú cenu a pocit drahšieho vozidla, priniesol Nissanovú poznámku na prvé miesto v teste. Je to praktický a pohodlný stroj, ktorý sa okamžite stáva jeho vlastným.
Na druhom mieste je Opel Corsa. Tento zápalný škrupina, napriek svojim skromným deklarovaným charakteristikám, nepochybne nájde svojho kupujúceho. Dieťa z Opelu je viac ako hodné chvály, ale podľa výberu medzi pohodlím a dobrou ovládateľnosťou sa jeho váhy uklonili v prospech druhej.
 
Tretie miesto udeľuje Peugeot 207. Prevažne pre najjasnejší dizajn, ktorý zhromažďuje reťaz výhľadov kedykoľvek počas dňa. Medzi výhody korenia patrí dokonale nakonfigurované zavesenie a dobrá zvuková izolácia. Podľa jeho vzhľadu a rovnako výrazného salónu, jednoznačne rozlúčok konkurentov.
 
Štvrtým miestom je Renault Clio. Toto je najneutrálnejšie auto. Je to celkom praktické, bezpečné a pohodlné. Nemôže sa pochváliť jasným vzhľadom, ale nie je možné si zamieňať s ostatnými. Okrem toho sa všetky akútne prefíkané formy stávajú zastarané rýchlejšie a na pódiu zanechávajú pozadu to, čo nazývame klasiky.
Na poslednom mieste Fiat Grande Punto. V mnohých ohľadoch z dôvodu nadhodnotenej ceny a nekonzistentnosti krásneho vzhľadu zvyšku výplne. Fiat je nepochybne hodný pozornosti a jej publikum by sa mohlo výrazne rozšíriť, žiada o predajcov o sériový analóg, aspoň o niečo nižšiu cenu.
 
1 miesto
Nissan nota
+ Veľká dynamika a pozastavenie. Pohodlie na cestách. Preskúmanie
- Verzie s automatickým číslom chýba jasnosť selektora. Nejednoznačnosť
2. miesto
Opel Corsa
+ Expresívny dizajn zvnútra aj zvonka. Skvelé vodičské vlastnosti
- tvrdé zavesenie. Neustážne riadiace orgány
3. miesto
Peugeot 207
+ Jasný vzhľad. Presný volant a pohodlné zrkadlá. Osvetľovacie svetlomety
- Vysoká cena. Naklonenie sedadla vodiča v hornej polohe. Stiesnené chrbtom tela
4. miesto
Renault Clio
+ Jasný volič automatickej prevodovky. Dobré brzdy. Útulný salón
- Malé zrkadlá, zlý výhľad späť, hlučný motor
5. miesto
Fiat grande punto
+ Vysoké deklarované bezpečnostné charakteristiky, veľké zrkadlá. Pohodlné pristátie. Energia -Intenzívne zavesenie
- Slabá dynamika. Neinformatívny volant. Lacné dekorácie materiály
 
Text eugene khapov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá