Testovacia cesta fiat punto evo 3 dvere od roku 2009 hatchback
Kúpil otec
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45011.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45012.jpg)
Zachráni sa, že vesmír sa stále rozširuje. Pravdepodobne sa preto autá, ktoré sa včera zdali malé. Po tom, čo dostali dve nové položky pre spárovanú dough-fiat Grande Punto a Renault Clio III-We, chodili okolo áno a zmätené: nazvali to trieda B? Vložte Corsu predchádzajúcej generácie nablízku a vy s nami budete súhlasiť, že nováčikovia sú obrovskí, napríklad autobusy.
Tu je niekoľko čísel, ktoré pomôžu vyhodnotiť, koľko automobilov sa rozrástlo. Takže, Grande Punto proti Punto. V dĺžke - plus 165 mm, šírka - plus 17 mm, vo výške - plus 10 mm. Nie je pôsobivý? Je to celkom prirodzené, pretože predchádzajúci bod bol vo svojej triede tiež brúsením. Teraz porovnajme Clio III s predchodcom. Zvýšime dĺžku 211 mm, šírku - 67 mm, na výšku - 73 mm! Rázvot predĺžený o viac ako desať centimetrov je tajomstvom kapacity vnútra francúzskeho automobilu. A kufr Clio III teraz ubytuje 288 litrov (predchodca bol o niečo viac ako 250 a taliansky konkurent - 275 litrov) alebo so zloženými zadnými sedadlami - 1038 (Grande Punto - 1030).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45013.jpg)
Uvidíte prvýkrát Grande Punto v zrkadlách a zvolajte: Je Maserati naozaj? Nie, bože, toto je Aston Martin!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45014.jpg)
Bohužiaľ, krása bola obetovaná kráse. Kvôli trojuholníkovým oknám sa predné stojany dostanú ďaleko k kapote a pri cestovaní križovatiek prekrývajú najdôležitejšie sektory. Späť cez salónové zrkadlo nemôžete veľa vidieť kvôli zadným stojanom zabaleným v kabíne.
Ale interiér, ergonómia a najmä vybavenie znova zvýšili náladu. Volant s tromi tromi podsvietením má športový profil a páka prevodovky je opláštená pokožkou. Existuje samostatný systém riadenia podnebia a protiruhový systém. Audio Blaupunkt vyvíja zvukový tlak, ktorý nie je fingerom prostredníctvom šiestich reproduktorov a reprodukuje disky s MP3. Existujú úplne luxusné veci-dažďový senzor a tlak v pneumatikách, parkovacie senzory a disky na obsadenie, tempomat a spínač riadenia elektrického riadenia do režimu mesta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45015.jpg)
Veľkosti - Čo je potrebné. Stroj je úplne v súlade so starým ideálom vo vnútri viac ako vonku. A exteriér je dosť efektívny. Na kapote prúdi obrovské svetlomety. Strešná čiara stúpa vysoko, ale nevyzerá prístrešok, ale dynamicky. Doska s nenáročnými prednými oblúkmi prechádza do silného, \u200b\u200bale nie ťažkého jedla. Zdá sa, že teraz auto vytlačí svoje upravené končatiny a roztiahnutím vo vzduchu bude lietať, čo prinúti ostatných, aby obdivovali elegantné stopky a oválne zadné okná. Zrazu sa chytíte, keď si myslíte, že tretí Clio nebol skutočne drahý pre žiadne mestské crossover. Cesta je pôsobivá. Vysoké predné a zadné previsy môžu byť okamžite napísané v plusoch.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45016.jpg)
Ani snívať. S ohrievaním nášho Clio sa niečo stalo. Cez palubu -1, rýchlosť -110, sporák (prepáčte, klimatizácia) vykazuje +27 a sotva zahriate vzduch vyhodil z Snotu, hoci krátko predtým, ako sa auto po noci zahrialo po noci, je veľmi intenzívne, za sedem minút (zahrievanie, do Cesta, vybavené zrkadlá a sedadlá). Na palube počítača bol tiež nervózny. Ráno bol benzín naplnený úplnou nádržou a elektronický ukazovateľ hladiny paliva, podobne ako počítadlo zostávajúcej cesty, ani nepohyboval pixel. Zariadenia sa prebudili až po večeri. Je pravda, že Schends bol potešený: počítač uviedol, že spotreba v meste bola 7 litrov na sto.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45017.jpg)
Dynamické vlastnosti automobilov sú krásne - ak však máte na mysli zrýchlenie, ale dynamika brzdenia (každá je vybavená ABS a veľmi citlivo reaguje na pedál). Ale keď začína od miesta, Vaz desiatky idú vpred, bez toho, aby vás ukázal ani v úmysle predbehnúť vás bzučaním. A čo je dvojnásobne urazené, na ceste do Clio nie je rešpekt - auto je odobraté z tváre za lacného Logana (do Grande
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45018.jpg)
Clio vyhrá úroveň hluku a Grande Punto - pohodlie odpruženia (funguje zhromažďované a elastické). Obe vozidlá sa líšia nedostatočnou rotáciou. Pre každý volant od zastávky robí takmer tri zákruty, to znamená, že nespadá pod definíciu akútneho. Exemplary Renault drží priamku na ceste s nerovnomerným profilom, ale Fiat je jasnejšie a spoľahlivejšie vykonávané ostrými manévmi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45019.jpg)
Sú tieto mestské univerzálne autá schopné rýchlo jazdiť? Je to celkom, ale bohužiaľ, najhorúcejšie úpravy v Rusku sa ešte nepredávajú. Grande Punto v modifikácii Sport s 1,9-litrovým viacjázovým naftou (motor sa vyvíja 130 koní a má krútiaci moment 280 nm) je schopný zrýchliť na stovky za 9,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 200 km/h. Zároveň je spotreba paliva v meste 7,8 a na diaľnici - 4,7 litra na sto. V Renault sa nabitý Clio III nazýva aj šport, ale je vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 197 HP. V súlade s tým 6,9 sekundy a 215 km/h. Pre takýto stroj nie každý, dokonca aj X pätine, ukradne.
Tiež vo vzorke. Taliani zručne kombinovali jednoduchosť a okulia o interiéri. Zdá sa, že vo forme prístrojovej dosky alebo v centrálnej konzole nie je nič zvláštne, ale dynamický salón vyzerá optimisticky - vďaka širokej farebnej vložke, ktorá, rovnako ako chobotnica, pokrýva panel, ako aj dekor v dvere a sedadlá. Materiály sú príjemné pre vzhľad a dotyk. Nastavenie častí je vo výške, nemôžete sa zvlášť nevzdať kvality montáže. Volant vôbec nezkĺzne do rúk a nájdete pedály a spínače volantu presne tam, kde reflexy LED. Sedadlá majú rozšírený výber nastavení, ale sami sa nelíšia ani o výrazný športový profil alebo veľkosť. Trik je známy: čím menší je nábytok, tým priestrannejšia je miestnosť. Zadné sedadlo tiež nespôsobuje negatívne emócie. Existuje miesto pre nohy aj pre kolená. Možno, že traja z nich budú musieť dôkladne zhromaždiť rameno po ramene - Grande Punto nie je zjavne navrhnutý pre takúto posádku. Salón v športe je ešte originálnejší - majú k dispozícii sedadlá podobné závodným vedrám a ich povrch je odvážny - akoby s veľkými tlačidlami. Celkovo, berúc do úvahy aktívnu konfiguráciu pre Grande Punto, bolo vytvorených osem rôznych interiérov.
Dobré do dotyku. Francúzi dosiahli v Clio III rovnako pohodlnú atmosféru, ale inými spôsobmi. Obrovský kočovný kus plastu pod čelným sklom sa vyznačuje reliéfnou textúrou. Je príjemný na dotyk, takmer sa neodráža v skle, prach na ňom nie je viditeľný. Pod touto vodorovnou linkou je salón zakončený svetlo šedými materiálmi a s vlastnosťami chameleónového dependingu pri osvetlení čalúnenia sa môže zdať béžový, ružový a dokonca modrý (teraz nemôžete povedať: Grayness má vytiahol). Sedadlá sú nenáročné a ešte menej v rozmeroch ako konkurent. Ale v kabíne sú prvky, ktoré spôsobujú úsmev - napríklad gule, s ktorými blokujete prietok vzduchu z deflektorov ventilácie, malé, ale pohodlné spínače volantu, zvuková riadiaca jednotka na volante. Hlboké vrecká vo dverách vyzerajú prakticky. Priehrada na rukavice je objemná a navyše je chladná. Malé zberné zbery, ktoré sa venujem hladkému plastu na bradke (štruktúra je nejaký nudný a zdá sa, že nie je príliš odolný), ako aj na utesnenie grilov reproduktorov (nie sú pevne vysadené). Hlavná výhoda Clio III je vyjadrená dvoma slovami: Priestranná všade.
Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov
Ďakujeme vám za pomoc pri organizovaní streľby OJSC Coverstal-Auto (495) 961-0195 a Renault Rusko, (495) 775-4042.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45020.jpg)
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický kub) 1368
Power (L.S. pri otáčkach) 77 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 115 pri 3000
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4030/1687/1490
Vybavená hmotnosť (kg) 1040
Maximálna rýchlosť (km/h) 165
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 13.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 7,7/5.2
Cena v Moskve (auto s cenou) od 17 400 dolárov (18 500 dolárov)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45021.jpg)
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubické Cub) 1390
Power (L.S. pri otáčkach) 100 pri 5700
Moment (NM pri otáčkach) 127 pri 4250
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 3986/1707/1493
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1145
Maximálna rýchlosť (km/h) 183
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11.3
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 8,7/5,4
Cena v Moskve (auto s cenou) od 17 450 dolárov (18 200 dolárov)
Zdroj: „Autopilot“