Test Drive Fiat Grande Punto 5 Dvere od roku 2005 Hatchback

Horúca škvrna

A čo fáty, keď prídu? Nedávno sa nás známi a čitatelia pýtali.
 

Takže premýšľajte o tom, čo spôsobilo takúto pozornosť: buď s praktickým záujmom, alebo zdvorilosť informácií musí byť v poznaní! V žiadnom prípade sa výskyt Fiat v Rusku nestal senzačným a veľkolepým. Áno, nemohlo sa to stať: koniec koncov je náš automobilový trh dosť stabilný. Nezáleží na tom: noví hráči, čo znamená, že nové ambície sú vždy zaujímavé.
 

Philip Berezin,
hlavný editor

Takže čo si, Fiat. Priznávam, začal som pokračovať. Po dlhú dobu to boli testy Marea, Punto, Stilo, Panda, ale teraz, konečne, keď sa Fiat dosiahol nulový predaj na našom trhu, sa Fiat vracia. To znamená, že všetko podľa klasiky: najskôr celý svet ... zničí nadáciu a až potom náš nový ... Build.

V tejto stavbe má Grande Punto osobitnú úlohu. Spočiatku bude aspoň pred začiatkom výroby Alhea a Doblo ako hlavná vec v modelovej línii. Môžete povedať, strelec. Preto je pozornosť na neho zvláštna. Výrobcovia navyše umiestnia veľký bod ako mužské auto. A to je triedny model zaujímavý!
 

No, poďme; Vonku bude Grande Punto neskôr ocenený. Ideme k nám päť a stlačené oh a Ahi nie sú počuť zo zadnej pohovky, ktorá sama osebe potešila. Samozrejme, existuje jednoducho geometricky dostatok priestoru pre päť, a napriek užitočná okolnosť. A dokonca aj pod kufrom zostáva niečo!
 

Páčilo sa mi dvaja dizajn salónu praktické a krásne. Ale ergonómia Grande Punto by som nazval neobvyklým. Nie je to dobré alebo zlé, konkrétne nezvyčajné. Možno je dôvodom mäkkých stoličiek, ktorých pružnosť nie je tak hmatateľná dôkladná (vizuálne) bočná podpora. Je možné, že ich úloha sa zohráva hladko potápacie línie kľučiek dverí, na ktorých sa podľa tradície nachádzajú ovládacie klávesy Windows. Alebo možno to zamieňa recenziu alebo skôr Salon Mirror: Strana je veľmi dobrá, ale videl som, ako som sedel zozadu. Zdá sa, že sú to maličkosti, ale všetky pridávajú niečo do komplexu pocitov.
 

Je pravda, že na to rýchlo zabudnete na cestách. 77 koní ako a nie taký solídny ukazovateľ, ale skutočnosť, že môžete propagovať nový 1,4-litrový motor pre svojvoľne dlhý a so zjavným účinkom sa nemôže radovať. Dlhé prevody a veľký priebeh pedálov sú vyvolané do trakcie, ale spoľahlivého zrýchlenia. Na tachometri nie je ani červená zóna: 4 000 revolúcií, 5 000, 6 000 bez problémov. Čo je skvelé a zvukový sprievod zostáva skromný. Izolácia hluku v Punto je veľmi dobrá!
 

Na záver, pozrime sa na Grande Punto vonku. Možno je to mužský kompaktný a mal by vyzerať niečo také: striktne, ale s zvýraznením. Jediná vec, ktorá rozrušila nemoderné zámky otváracích dverí. Náhodou alebo nie, ale zadným cestujúcim sa podarilo otvoriť dvere prvýkrát. Drag-Ur a žiadny výsledok! Čudný
 

Zhrnem: Krásne vonkajšie a zvnútra, zaujímavé v pohybe, priestranné pre jeho rozmery, výhody Grande Punto sú pochopiteľné. A dokonca s mužským obrazom Fiat súhlasím. Ale je to dosť na prielom? Vždy je ťažké stúpať.
 



Margarita Muradova,
recenzent

Kto povedal, že malé autá sú výlučne ženy? Nepochybne sú tu deti, ktoré vykonávajú priestrannú ženskú kabelku, ale nie Grand Punto. Rýchla silueta tela, úhľadná harmonická optika hlavy, reliéfna mriežka radiátora predstavuje obraz staršieho brata Maserati do podvedomia.
 

Priestranný interiér, ktorý sa skončí z moderných materiálov, čalúnenie sedadiel s nenápadnou vlásenkou v športe, bude mať vodiča, ktorý dokáže vyhodnotiť diskrétny funkčný dizajn. Volant s malými ergonomickými rímsami pohodlne leží v rukách. Vďaka bočnej podpore, ako aj možnosti upravenia sedadla na výšku sa auto od typicky ženy s vysokým pristátím pre lepšiu viditeľnosť nenápadným pohybom zmení na typicky vodiča, ktorý sa chcete rozsvietiť. Dokonca aj môj kolega Alexander, ktorý radšej ležal v mieste vodiča, našiel pozíciu sám. Napriek skromnému objemu ôsmich včelových motorov iba 1,4 litra a výkonu 77 litrov. S. Auto sa s istotou posunulo pod váhou piatich cestujúcich.
 

A keď odišli, stalo sa to ešte zábavnejšie.
 

Príjemne potešené jasnou manipuláciou s strojom. Len si všimnem, že keď je mestský režim zapnutý, volant sa stáva tak ľahkým, že sa dá doslova skrútiť malým prstom, stratí sa informačný obsah. Je to skutočne strašidelné: zdá sa, že volant vypadol zo stĺpca riadenia a auto sa deje sama. Avšak, keď je zapnutý obvyklý režim, všetko spadne na svoje miesto. Grand Punto, zadržaný dych, počúva želania vodiča, pripravený kedykoľvek rýchlo otočiť jedným alebo druhým smerom. Tí, ktorí sa chystajú riadiť toto vynikajúce dieťa, by mali varovať: Vyberte priamu nudnú cestu vopred, pretože sa raz otočím, chcem sa točiť bez zastavenia. Auto je, akoby volá, aby sa s ním hral.
 

Nemôžem nesúhlasiť s tými, ktorí tvrdili, že Grand Punto je najlepšie auto opúšťajúce závod Fiat v posledných rokoch. A rovnaké čerstvé dúšok vzduchu, taká nevyhnutná spoločnosť. Značka fiat, akoby sa znovu zúčastnila nášho trhu; Je pekné, že v tomto segmente sa voľba stala ešte širšou. A nielen kvantitatívne, ale aj kvalitatívne. Začiatkom Ruska ignorovali túto taliansku značku, pretože ju považovali za nespoľahlivé a nudné. Ak sa Fiatcovi skutočne podarilo vážne zvýšiť kvalitu a kompetentne premýšľať nad jeho politikou na našom trhu, potom v blízkej budúcnosti uvidíme dosť z týchto rizikových detí na ruských cestách, pretože po stretnutí nie je možné zostať ľahostajný k nim.


Alexander Korobchenko,
recenzent

Výsledok dizajnérskej práce Maestra Dzhujaro (o tom dokazuje malý štítok na dverách) sa zrodil, aby zvrhol hegemóniu matky -law, oslabil dusivú kravatu a navždy eliminoval napätie. A ak budete pokračovať v reklamných textoch súčasnej kampane, potom Fiat tiež odstráni bruško a účinnosť pomôže! Ale nespoliehajte sa na silu veľkého bodu vo všetkom; V niektorých prípadoch je lepšie dôverovať odborníkom
 

V automatickom podnikaní nie ako v interpunkcii; Bod tu nie je vždy umiestnený na konci. Niekedy sa všetko začína s ňou. Napríklad Punto (v taliančine) spolu s ďalšími modelmi dáva spoločnosti Fiat novú nádej na návrat na ruský trh. Niektorí návratkovia zaútočia z Naberezhnye Chelne, ovládaného Severstalom Avo, zatiaľ čo iní, vedený kompaktným Grand Punto, sa dostanú priamo z polostrova Apennine.
 

Grande Punto taliansky podľa pôvodu aj na mieste zhromaždenia. Nemám žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality prispôsobenia častí tela alebo dekorácie interiéru. Ani medzery, ani zrejmé nedostatky, ani naznačujúce zvuky. Esteticky sa mi o nič menej páči: navonok je elegantné a zároveň tvrdé, dokonca agresívne. Hlavne vďaka dravej mriežke radiátora, ako je Aston Martin, a svetlomety v duchu Porsche Cayenne.
 

Dokonca ani malé brušné veľkosti zjavne nezabránia pohodlne získať prácu za volantom Grande Punto. Pohodlné, ale možno príliš veľa mäkkého sedadla je upravené tam a späť, plus výška, čo demonštruje pomerne širokú škálu nastavení. A štýlový volant športového typu kráča hore a dole a tam a späť, uvoľňuje kolená. Okrem toho má volant veľmi vhodné zhrubnutie v oblasti priľnavosti a zaujímavé nastavenia elektrickej energie: Na centrálnej konzole je tlačidlo s obrazom volantu vrátane režimu mesta. Teraz sa môže volant otáčať malým prstom, dokonca aj v stoji: je užitočné pri parkovaní, najmä tí, ktorí majú byť matkou -namiesto matky, namiesto matky, je obzvlášť príjemné, že režim zapnutý Tento režim nezruší prispôsobivosť vlastností a volant so súpravou rýchlosti je príjemne ťažký. Mimochodom, ovládateľnosť Punto je to, čo sa mi najviac páčilo v talianskom kompaktnom. Vďaka krátkemu stojanu na riadenie a dokonale nakonfigurovanej odpruženia Punto reaguje veľmi živo a hazardné hry na zákruty kolesa. Zároveň odovzdáva súpravu zákruty takmer bez diagonálnych roliek a pozdĺžneho hojdačky tu MacPherson pred a zadné torzné prívesky sú veľmi dobré, úprimne povedané pre ostrý a agresívny štýl jazdy, ako sa očakávajú majiteľmi horúcich hatchbackov.


Naše auto z horúceho poklopu však oddeľuje asi 140 000 rubľov. Túto (horúcu) zvážime 1,4-litrovú 95-konskú silu Punto Top verziu, ktorá stojí najmenej 625 000 rubľov. A pod kapotou nášho bodu iba 77 koní však pravidelne ťahá auto dopredu. Samozrejme, 13,2 od stoviek indikátorov úplne bezpriestorového vozidla. Ale tento veľkolepý sa môže ponáhľať do mesta svižne, zatiaľ čo míňa iba 7,7 litrov. Na sto. Napodiv, náš 8-ventil 1,4-Littorovik má najlepšie ukazovatele pre hospodárstvo v mestskom režime, dokonca aj v porovnaní s verziou 1,2 litra.
 

Ceny
V základnej konfigurácii stojí tri -ročné Fiat Grande Punto 420 000 rubľov. Z hlavných možností zahŕňa: 1,2-litrový 65-konský motor, ABS, EBD, predné vankúše vodiča a spolujazdca, systém prevencie požiaru FPS, volant, volant nastaviteľný vo výške a odchod, Predné okná, predné sedadlá s vykurovaním, jazdné sedadlá nastaviteľné vo výške, rádiový výcvik, hmlové svetlá, imobilizér. Nainštalujte 1,4-litrový motorový motor s výkonom 77 koní najmenej 455 000 rubľov.
 

Punto brzdy sú jasnou zbraňou boja proti napätiu. Aj keď zadné kolesá zastavia bubonové brzdy tu, nie sú problémy so spomalením. Jedinou vecou je zvyknúť si na rozdrvenie stredného pedálu opatrnejšie, inak sa cestujúci v každom semafor v japončine klame. A ak sa cestujúci unavujú rýchlejšie, ako sa naučíte jemne spomaľovať, potom namáham koniec. Matka -in -law bude uprednostňovať verejnú dopravu.
 



Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 109/2006]