Testovacia jazda Fiat Ducato mikroavus od roku 2010 minibus

Skóre

V polovici minulého roka začala Sollers produkciu v Elabugu talianskeho Fiat Dukato. Do tejto doby sa skupina Gaz začala dovážať do Ruska už v komoditných množstvách Maxus anglickej spoločnosti LDV (Leyland-Daf Vans, patrí do Gazy), čo sľubuje, že čoskoro usporiada svoje prepustenie v Nizhny Novgorod. S pomocou zlomku, vládcu, satelitov a jeho piaty bod, Yuri Nychetov porovnal dve dodávky. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Priemerná základňa, stredná strecha, objem tela je 10,0 m3, nosná kapacita 1425 kg, motor 2,3 l (110 hp), 5-stupňová mechanika, stredné vybavenie, 575 000 rub.
LDV Maxus Short SWB Base, stredná strecha HR, objem tela 7,8 m3, nosná kapacita 1422 kg, motor 2,5 l (120 hp), 5-stupňová mechanika, štandardné vybavenie, 524 000 rubľov.
Porovnanie, ktoré naznačuje sama o sebe: Jeden nákladný automobil je už s povolením ruského pobytu, druhý doteraz s povolením na pobyt, zatiaľ čo obaja sú veľmi atraktívni za približne tretie lacnejšie čistokrvných cudzincov. Berieme ako základ ako test na 10-bodovú stupnicu (8-bodová norma), používame ju na kritériá nákladu, vykonávame merania a ...
Šírka výberu
Dukato ponúka častý rez z troch báz: 2850, 3200, 3700 m a tri hodnoty výšky strechy: 2150 (iba na stroje na krátky ). V kombinácii dostávame štyri možnosti objemu tela, ktoré sú bohužiaľ pevne spojené celkovou hmotnosťou a nosnou kapacitou: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Z tohto tona. Power jednotka je jediná. Takže štyri možnosti pre vagóny s počiatočnou cenou 490 tisíc rubľov. V rozsahu sa nachádza aj 15-miestny autobus, na spôsobe, akým nákladný priechod Combi, sanitka.
MAXUS ALL -Metal Vans sa vyrábajú s dvoma verziami rázvoru kolies: 3100 a 3850 mm a tri možnosti pre výšku strechy: 2070 (iba na autách s krátkym základom), 2315, 2540 mm (iba s dlhou základňou), ktorá Poskytuje štyri možné objemy nákladného priestoru 7, 0; 7.8; 10,3; 11,4 m3. Celková hmotnosť automobilov je 2800, 3200 a 3500 kg (dlhá základňa) a rozsah zdvíhania je od 917 do 1616 kg, čo je takmer o 2 centre širšie ako konkurent. Elektrická jednotka Talian VM39C Turbodiesel s objemom 2,5 litra a kapacitou 95 alebo 120 hp. Celkovo dve desiatky možných kombinácií objemu hmotnej sily iba pre maličkosti, ktorých ceny začínajú 504 tisíc rubľov. Okrem toho existuje 11- a 15-miestne autobusy, ako aj niekoľko možností pre kombináciu a podvozok.
Zvedavé nuansy: Iba najmenšia modifikácia Dukato s nákladným priestorom 7,5 kubický, ktorý je schopný vziať 990 kg, nespadá pod obmedzenie nosnej kapacity (pri vstupe do stredu niektorých miest). A od Maxusa iba pár dlhých staníc, pretože krátke sú ľahšie a s rovnakou celkovou hmotnosťou 2800 kg sa na palube vezme trochu viac ako tona. V oboch prípadoch sa prezentuje obchodníci MAH: bolo ľahšie rozviazať zdvíhaciu kapacitu Fiat z jeho veľkosti a krátke maxusy sú certifikované 999 kg nákladu.
Fiat Ducato 7 bodov
LDV maxus 9 bodov
Kabína
Musíte si pozorne sedieť vo fiate: na krok s krokom, nie dlhý a sklz, ako sa stalo s našim fotografom. Vodič vysoký nad 180 cm s pravým kolenom sa ponáhľa na pódium páky prevodovky. Ale stĺp z riadenia je nastaviteľný pozdĺž uhla sklonu, pristátie je vysoké, velia, úžasný prehľad vo všetkých smeroch uľahčuje dva zrkadlá. Je škoda, že posledne menovaná nemá žiadne diaľkové nastavenie, musíte jednoducho stlačiť svoje rohy. A v zozname možností nie je žiadne vykurovanie.
Ergonomická nesprávna výpočta: Pri vchode a stiahnutí vodič bolí bedra s vysoko zvýšenou pákou parkovacej brzdy, dizajnéri ho umiestnili naľavo, aby uvoľnili centrálne cestujúcich v úpravách cestujúcich. Elektrické okná fungujú iba v automatickom režime: Ak chcete mierne otvoriť sklo, musíte sa dotknúť tlačidla dvakrát.
Test ducato z prvej dávky, a možno to je dôvod, prečo zle nastavil káblovú jednotku škatule. Programy nie sú miestom, kde hľadáte, a niekedy si dokonca zamieňate páku medzi programami II a IV iba 12 mm!
Dvere Maxus je možné otvoriť z diaľkového ovládania (Dukato má iba centrálny hrad). Kabína je dokonca aj Fiatovskaya (rozdiel je 90 mm), ale v nej sedia traja veľkí muži v zimnom oblečení, sotva sa dotýkajú ramien druhých. Na rozdiel od spoločnosti Fiat nie je takmer žiadny nahý kov a hlavy skrutiek, hoci plastové v miestach s kruhom.
Všimol som si nedostatok úprav kormidla (s mojimi 180 cm som si sadol celkom pohodlne) a nie príliš výhodné miesto (uprostred) a konfiguráciu dashboardu pocta zjednoteniu so pravou rukou verziou. Rukoväť otvárania kapucne napravo.
Z nepríjemných maličkien: Neexistujú žiadne háčiky pre vrchné odevy, je ľahké sa zamieňať v sekvenciách elektrických okien a hluk kabíny, dokonca aj pri prvej rýchlosti, utopí motor! Ale zrkadlá sú vybavené elektrickým regulačným a neznámym (!) Vykurovaním.
Stolička s úpravami vo výške a rohom sklonu a vankúšom, ktorý chráni vodiča, tri tri bodové zotrvačné pásy, zvukový výcvik s dvoma reproduktormi dôstojnosti oboch strojov.
Fiat Ducato 6 bodov
LDV maxus 7 bodov
Tela
Vo fiate je výška 10-kovo-kovového priestoru 1880 mm, takže väčšina sťahovcov bude schopná voľne narovnať. Bočné dvere s veľkosťou 1770 x 1290 mm vám umožňujú voľne pracovať s európskou šírkou 1200 mm. V tomto prípade je výška nakladania iba 570 mm takmer najlepšia v triede! Z vnútornej strany je priehradka obkladaná plastom do úrovne okien, priestranným mezanínom pre osobné veci nad kabínou.
MAXUS nákladný priestor s objemom 7,8 m3 je skromný a výška: iba 1715 mm. Strach z zasiahnutia hlavy nás ohýba. Malé bočné dvere s veľkosťou 1420x1090 mm sú zjednotené nízkou úpravou a neumožňujú vám načítať paletu (v dlhodobej modifikácii sú dvere väčšie). Z vnútornej strany sú iba dvere oplátené plachtami z vlákna, rezervné koleso sa nachádza nad ľavým oblúkom, jeho upevnenie pod dnom je možnosťou.
Bežné výhody dodávkových vozidiel: zadné dvere sa otvárajú na 90 alebo 180 °, medzi oblúkmi s kolesami s dobrým okrajom, je bledá. Celková nevýhoda substetikov na zadnej stene kabíny mierne znižuje dĺžku priestoru v hornej časti.
Fiat Ducato 9 bodov
LDV maxus 6 bodov
Kvalnosti
Dukato na sto kilogramov je ťažší a tucet koní slabší ako Maksus, ale aj s balastom (to je dôvod, prečo bol zlomok potrebný!) Nedal dôvod na to, aby sa sťažoval na pomalosť. Trakčné posilnenie boli dosť dosť na dynamickú jazdu v tempe automobilov, zatiaľ čo priemerná spotreba paliva bola 8,1 l/100 km! A kompetentný výber rýchlostí prevodovky prevodovky spôsobil iba o niečo viac ako sekundu, aby odoslal z Maxusu v cvičeniach na elasticitu pri prenose IV. Charakter Dukato je pokojný a flexibilný, odpruženie je mäkké, motor je veľmi tichý a rovnako ako súper demonštruje výrazný vyzdvihnutie po 1 500 ot./min. Auto narazilo trochu iba v brzdení: tretí po sebe nasledujúci odhalil zvýšenie mŕtvice a zdá sa, že úsilie na pedál chýba teplotná stabilita.
Začiatok motora Maxus je nečakane vytiahnutý: Štartér pracuje asi na sekundu, nedobrovoľne tomu venujete pozornosť. Prázdna dodávka ukazuje pravdu ľahkú obratnosť. Oneskorenie Fiat vo fáze počiatočnej fázy zrýchlenia je vysvetlené zbytočnými pneumatikami a ich väčším pošmyknutím. S 1220 kg predradníka, dvoch veľkých členov posádky a sadou satelitných meracích zariadení váži Maxus najviac povolených 3200 kg, ale v tomto prípade zostáva veľmi dynamický. Bohužiaľ, ani úplné zaťaženie nie je schopné zmäkčiť tuhú povahu pozastavenia posilneného pre Rusko: je ťažké urobiť záznamy na cestách kvôli trasu. Hovorte tiež, ale už kvôli revolúcii motora v režimoch zrýchlenia. Musíte si zvyknúť na brzdový pedál: Prvých 70 mm, ktorý vypadne takmer bez úsilia. Ale polomer otočenia Maxusu sa skutočne ukázal byť o pol meter menej ako po okruhu Dukato.
ABS v obidvoch strojoch v zozname možností, ale rozloženie pohonu predného kolesa zaručuje stabilitu na klzkom povlaku a dobrých schopnostiach krížového konca dokonca prázdne.
Fiat Ducato 8 bodov
LDV maxus 8 bodov
Vykorisťovanie
Obe dodávky majú záruku dvoch rokov, ale v Dukato je bez najazdených kilometrov a Maxus zostáva 125 000 km. Záruka na pozinkované telá osem a šesť rokov. Pre Ducato je frekvencia vtedy 15tisíc km; Ropa je potrebné meniť každých 30 tisíc km. V Maxus sa na výmenu ropy odporúča po 25 tisíc km, hoci niektorí predajcovia sa snažia uložiť na stredné vyšetrenia.
Obe vozidlá v štandardnej konfigurácii sú prispôsobené našim podmienkam: majú zvýšené batérie a výkonnú oceľovú ochranu motora. Výbava pod ňou v Dukato je skromná 155 mm a Maxus má závideniahodnú 195 mm. Áno, a kolesá 205/75R16 v anglickej dodávke sú pre súpera húževnatejšie ako 205/70R15.
Fiat Ducato 8 bodov
LDV maxus 9 bodov
Všeobecné hodnotenie
Dukato sa objavil v Európe už v roku 1993, ale stále môže slúžiť ako štandard dokonale koncipovaný, má najširšiu gamut a mohol by sa stať obľúbeným, ak nie pre vyššie uvedené nepríjemné prepočty.
Maxus Príklad úplnej implementácie dobrého konceptu je uchvátený širokým výberom úprav a vynikajúcou prispôsobivosťou na zlé cesty. Nezabúdajme však, že zatiaľ je to anglický produkt za ruskú cenu. Aké vlastnosti stratí a ktoré získa s rozvojom zhromaždenia v Rusku. A bude tu vôbec vyrobený?! Doteraz bola príprava výroby odložená. Z finančných dôvodov.
Fiat Ducato 7,6 bodu
LDV maxus 7,8 bodu
Yuri Nechetov: Paradoxne si nie som istý, či sa moja osobná voľba zhoduje s výsledkami testu. Časť nedostatkov Dukato je možné vylúčiť samostatne, stroj je dobre známy opravárom a je vybavený náhradnými dielmi a súkromné \u200b\u200bobchodníci sa podávajú viac. A Maxus ešte musí vytvoriť meno a povesť.
 
 
 



 

 

Zdroj: Časopis „Driving“