Test Drive Fiat Ducato Kombi od roku 2010 Van
Ducatálny
Niekoľko týždňov pred testom Fiat Ducato, redaktori hodili výkrik: Kto je potrebné niesť niečo? Súhlasím: Najlepší spôsob, ako otestovať komerčnú prepravu nákladu v tele je skutočný náklad, vyhodnotiť jednoduchosť nakladanie-vykladanie a zároveň odhadnúť, koľko neobsadeného priestoru zostane. Ako som zavolal, čokoľvek sa nikomu nestalo. Po chýbaní skutočného spôsobu zarábať v ťažkých krízových časoch, kolesá strávili deň v spoločnosti Cargo Fiat Ducato. Prázdny
Cargo Taliani vyrobené v Rusku sa vyrábajú s tromi typmi tela: s krátkym základňou kolesa a nízka strecha s priemernou základňou a strednou strechou, ako aj s dlhou základňou a strednou strechou.
Dostali sme sa na Vás na test na test dostal najsvätejšiu verziu: so strednou strechou a podobným rázvorom v konfigurácii média. Ukazuje sa, že na riadenie FIAT DUCATO, vodič je dosť na to, aby mal licenciu kategórie V. vodiča. A to je relevantné pre akúkoľvek modifikáciu, pretože plná hmotnosť veľmi ťažkej modifikácie kamiónu nepresahuje 3 500 kg.
Je oveľa ťažšie sedieť v kabíne, ako sa ponoriť do osobného auta: Kabína je vysoko nad zemou a krok (v zime obzvlášť) je dosť klzký. Pohľad z sedadla vodiča môže šok vodiča auta, ale pre skúsených nákladných vozidiel je úplne zvyknutý. Volant je parallent, pristátie ako na stolice, namiesto zrkadla salónu zozadu zozadu na prázdnoty. Stále: Buďte zrkadlom, ukázalo by to oceľová stena batožinového priestoru, ktorá sa nachádza v telovej farbe.
Power Windows Práca Neobvyklé: krátke stlačenie tlačidla spôsobuje úplné automatické spúšťacie sklo. A dvojité stlačenie, naopak vám umožní presne merať úroveň štrbiny okna. Parkovacia brzda je veľmi nízka, a nie vpravo, ale doľava od vodiča, takže najprv je potrebné nájsť ho, a potom, dosť desivé, úplne vynechať. Nepohodlné.
Bočné zrkadlá sú veľké, ale musia ich nastaviť manuálne, ako na staré autá stlačením okraja. Najmä stlačenie nastavenia pravého zrkadla je vhodné, že spätné zrkadlá sú oddelené na dve časti, čo umožnilo vývojárom znížiť mŕtve zónu na minimum.
Ale na páčku, mačka nie je potrebná. Ideálne pre pretekárske preteky: Nachádza sa 10 cm od volantu a pohybuje sa ruka na zmenu prenosu, trvá minimálny čas. Prenos, mimochodom, funguje jasne a čísla transferov sú vybrané tak, že aj s energetickým zrýchlením, často nie je potrebné prebudiť páku.
Motor 2,3-litrový 110-bývanie Turbodiesel vyzeral veľmi na osobnom automobile. V dynamickom spôsobe jazdy okolo mesta, spotreba paliva nepresahovala 9 litrov dieselového paliva. Pracuje ticho, vibrácie sú viditeľné, ale nie sú obťažujú. TRUE, nebolo možné pochopiť, koľko sa motor vyrovná s zaťažením: najťažšia vec bola v tele počas testu, statívu a kamkordéra. Ale aj s dvoma cestujúcimi sa auto ľahko podarilo skryť v mestskom potoku s nejakým nešportom.
Ako je uvedené vyššie, pre DUCATO existujú tri možnosti pre rázvor. Ak je v číslach, potom to môže byť 2 850, 3 200 a 3 700 mm. V závislosti od výšky strechy sa vnútorný priestor nákladného priestoru môže líšiť v rozsahu od 1 441 do 1881 mm pozdĺž vertikálnej osi. Šírka dverí dosiahne 1,562 mm.
Pre pohodlie nakladania a vykladania, zadné dvere swap 90 stupňov (aj keď za poplatok si môžete objednať verziu s dverami otvorením na všetkých 270 stupňoch) a na bočnej stene je posuvné dvere so šírkou 1 265 mm. Nákladné prepravcovia určite ocenia skutočnosť, že bočné dvere umožňujú bez rušenia k lodi combusov (1 200 mm široký) a nadmorská výška načítania je pre túto triedu 570 mm.
Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
