Testovacia jazda Fiat Croma od roku 2008

Bohatá nevesta

Fiat nevytváral veľké modely od roku 1994, keď predchádzajúci Kroma odišiel do dôchodku. Súčasný pokus vyhrať srdcia fanúšikov priestranných, bohato dokončených automobilov je nezvyčajný: Kroma sa vyrába iba s telom voza.
Od prvých minút sa cítim doma v priestrannom salóne. Najlepšie je vhodné veľké kreslo s plnohodnotným vankúšom. Materiály prístrojovej dosky sú tuhé, mäkké, dokonca aj drevené detaily tu celkom organicky. Najmä v kombinácii s veľkým displejom, samostatnou inštaláciou podnebia, tempomat v takom interiéri a na drahom koženom volante vyzerá znak fiat nejako neobvyklým.
Pri akciách volantu, prinajmenšom v štandardných režimoch mesta, auto reaguje rýchlo a presne. Manearinárstvo v úzkych uličkách a blízke parkovisko je ľahké. Teší ma, že pri vyšších rýchlostiach jasne a poslušne sleduje, kde ho riadite.
Mimochodom, čo je zrýchlenie? Nie, je celkom možné začať dynamicky, len musíte pedál doslova zatlačiť na podlahu. Ale potom, v druhom prevodovom stupni, auto jazdí len v držaní. Podozrenie sa plazilo, ale brzdy boli rozptýlené. Nepáčili sa im: nielen voľný úder pedála, pracovník je nejaký druh voľného. Nemôžete to dať bez očakávaného účinku a zrazu sa auto konečne zastaví a neslušne kladie nos.
Ale skutočne prešiel asi o pätnásť minút neskôr, keď sa fotograf konečne začal rozvíjať jeho hudbu, a ja, oboznámený s autom bližšie, som sa presvedčil: pod kapotou nafty! Ešte viac som rešpektoval Krom: Toto je šumová izolácia! Je takmer nemožné určiť zo salónu, aký druh jednotky pod kapotou je takmer nemožný, s výnimkou reakcie na plynový pedál. Pri takejto nafte je šesťstupňová škatuľka s pohodlnou páskou-yoostitik prebytočným, aspoň v meste. Stačí tu tri programy. Ale pri vzdialených cestách bude spotreba paliva pravdepodobne blízko deklarovanej spoločnosti 4,9 l/100 km.
A prečo je to navyše miesto. Cestujúci sa nachádza za stredne veľkým vodičom, ako v sedane v obchodnej triede. Navyše, vôbec nie upokojená priestrannosť nad hlavou. Kmeň je veľký, kreslenie a výklenky sú dostatočné pre celú rodinu.
Prvé autá sa práve objavili v európskych salónoch. Talian je stále nevesta. Bohaté, ekonomické, s požiadavkami v Lotyšsku, kde sú ceny zvyčajne o niečo nižšie ako v Rusku, Fiat s 150-koncom 1,9-litrovým motorom s dieselovým motorom stojí 31 680 EUR (38 tisíc dolárov). Varte peňaženky, ženích!
Obrovský vagón, orezaný a vybavený ako sedan v obchodnej triede, zaujímavá, ale veľmi drahá ponuka.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Zdroj: Časopis „Driving“