Skúšobná jazda FIAT CROMA Od roku 2008 Wagon

Všetky fotografie Fiat Croma od roku 2008

Echo globálneho otepľovania

Predtým, ostatné nemecké známky prišli na ruský trh s dieselovými motormi. Francúzi nám stále odmietajú v takejto príležitosti. A aké sú plány Talianov? Na naftu Fiat Chrome cestovali Luka Terrosi a Vladimir Solovyov.
FIAT CROMA.

Auto debutovalo v roku 2005 v Rusku predanej z druhej polovice roku 2006.
Motory: benzín 1,8 a 2,2 litre (140 a 147 HP). Turbodiesel Rails 1.9 a 2,4 litre (120, 150 a 200 HP) sú tiež plánuje byť dodané do Ruska.
Prenos: 5-stupňový mechanický a automatický.
200-silná diesel je vybavená iba 6-stupňovým automatom.
Povinné: Aktívne, dynamické, emócie.
Cena v Rusku: 840 0001 120 000 rubľov. ($ 32 30046 200).
Testovacie auto: 2,4 l Diesel, 6-stupňové automatické, emócie vybavenie, možnosti, cena v Európe $ 49,400.

Rozhodnutie o výbere auta a konfiguráciu sa narodila sám, keď sa stalo známym, že úradný dovozca FIATS do Ruska Severstal-Car rokuje o dovozu dieselových motorov a údaje o dieselových motoroch sa objavili na ruskej webovej stránke značka. Takže chróm je najväčší a čerstvý z Fiats dodávaných na ruský trh v najmocnejšej konfigurácii s dieselovým motorom 200 HP Chystal som sa ísť na hôr, a tam, ako viete, sila je nadbytočná, nikdy sa nestane.

Okrem toho som chcel vyskúšať naftu v chlade, prinášať experiment na podmienky ruskej zimy. Takže išli na sever od Talianska, kde sú zasnežené vrcholy av lete zaslepené ich studenou belosťou. Nebudem skrývať: jeden z autorov a vášnivý snowboardista, ďalšie dúfanie na lyžiar. A na severe Talianska mnoho miest, kde môžete jazdiť. Niet divu Turín vzal zimné olympijské hry 2006.

Priestranný elegancia

Kto sa zaoberá nepohodlnou a ťažkou muníciou a vybavením ako lyžiari! Je to surfovanie fanúšikov. Preto sa inšpekcia na kapacite chrómu ukázala byť najhoršia.

Musím povedať, že to vydržať so cťou. Atelier Itadesign, ktorí pracovali na tele, navrhli novinku: nie voz, nie len jednu žiadosť a non-hatchback. Fiat Chroma znamenal úplne novú kategóriu komfort vozidla. Vozidlo sa vyznačoval Georgetto Judjaro sa vyznačuje pokojným externých liniek, akési konštrukcie bez odstávky, ale vkusné. Jednoduché a elegantné klasický s mierne zvýšenou strechou. Ale vnútri chróm úplatky zväzok, ktorý sa zdá ešte viac vďaka vysokej pristátia a množstvo vzduchu.

V najbohatší konfigurácii s koženým čalúnením, s výnimkou zdalo sa nám, že nebolo dosť iba elektrické úpravy kreslá vodiča a parkovacia brzda, snáď to nebolo príliš pohodlné priamo pod lakťová opierka medzi sedadlami.

zámok zapaľovania na stredovej konzole, rovnako ako v Saab alebo Smart. Nie je pôvodný, ale cvičenie, vhodné pre dlhé nohy vodiča: Kľúčenka nenarazil do kolena.

Spočiatku môže vodič pletú značky otáčkomera 8000 otáčok na dieselový motor. Ale rýchlo presvedčil, že nad 4000 diesel nechce spinu. Chróm má jednotné zariadenie na palube pre dieselové a benzínové verzie, je nutné uložiť na niečom!

Ale na zasklenie tela nie nuda. Iba predné sklo cez oblasť je väčšia ako 1,3 m2.

Keď nie je sneh

Keď nie je sneh, to je hľadať. Ale nie je tam žiadny sneh a nie. Svahy, kde vlani súťažil na freestyle a ďalších olympijských disciplín, pokryté trávou ovocie a čiernej rozvodov. Dokonca aj v sestra, bývalé hlavné mesto slalomu, nie veľmi jazdiť.

Globálne otepľovanie. Európa a Rusko sa zmestí vážne nad tým. Aké sú tam vychladnúť dyel štarty tam, keď prší v noci! Sme to, čo, spustený do ropy a šiel vyššie a ďalej. Je pravda, že keď to bolo naskrutkovať viac ako tristo kilometrov na horských hady, bolo jasné, že treba ísť do Francúzska za dobrého snehu. V Alpách je vždy alternatívou: prejsť priamo tunelom, ale za peniaze, alebo ísť do niekoľkých kilometrov chodníky, ale zadarmo. Väčšina vodičov, ak nie vystavené klaustrofóbiou, prednosť tunely. Naša posádka cestovať tunelom Frejus dal 32 eur.

V modernom tunela, ľahké a suché. Jediná vec, ktorá je vyžadovaná od vodiča dodržiavať vzdialenosť a rýchlosť, ktorá je neustále pripomínajúce žiariace znamenie. Ak je to zanedbané, potom na ceste z tunela, policajt môže uložiť pôsobivé pokutu.

Reťazce alpských hôr sú plávajúce, cez dva poklopy v strope v kabíne sa prestávky cez modrú, naplnenú svetlou oblakov oblohy. A ak jeden z autorov nemá definíciu v práci navigačného systému, druhá je sedí ako absencia tempomat, tak pohodlnú na diaľnici.

Auto drží trajektóriu, akoby sa prilepila na cestu. Poskytuje stabilitu a pohodlie jazdy. Ale na nezrovnalostiach pozastavenia je hlučné proti pozadia prekvapivo tichého dieselového motora.

Skutočný zimný test nefungoval, ale tisíc kilometrov ukázalo, že inžinieri FIAT môžu urobiť nielen dobré kompaktné autá pre mesto. A napriek tomu, že Taliani umiestnia surový ako pohodlie-lapovanie, chcem to zavolať univerzálne auto.

FIAT CROMA Elegantné vysoko kapacitné auto, na ktorom je rovnako vhodné na cestovanie, wade prostredníctvom mestskej sustrie a ísť na oficiálne stretnutie.
+ Výkonný motor, inteligentný stroj, veľký, pohodlný interiér a priestranný kmeň, dostatočné cestné povolenie.
- absencia sedadla vodiča elektricky, nepohodlnej ručnej brzde, v zadnej časti chrbta neexistuje žiadne okno pre dlhé dresy, komplexné navigácie.