Testovacia jazda Fiat Croma od roku 2008

Všetky fotografie Fiat Croma od roku 2008

Echo globálneho otepľovania

Predtým nemecké značky vstúpili na ruský trh s dieselovými motormi. Francúzi nás stále odmietajú byť takou príležitosťou. A aké sú plány Talianov? Na dieselových fiat-cromoch cestovali Luke z Terror a Vladimir Solovyov.
Fiat croma

Auto debutovalo v roku 2005, v Rusku sa predáva od druhej polovice roku 2006.
Motory: benzín 1,8 a 2,2 litra (140 a 147 k). Turbodiesely sú 1,9 a 2,4 litra (120, 150 a 200 hp) sa tiež plánuje doručiť do Ruska.
Prevodovky: 5-stupňová mechanická a automatická.
Diesel s výkonom 200 koní je vybavený iba 6-stupňovou automatickou.
Kompletné: aktívne, dynamické, emócie.
Cena v Rusku: 840 0001 120 000 Rub. (32 30046 $ 200).
Testovacie vozidlo: 2,4-litrová nafta, 6-stupňová automatická, emócia, opcie, cena v Európe 49 400 dolárov.

Rozhodnutie zvoliť si auto a konfigurácia sa zrodila sama o sebe, keď sa zistilo, že oficiálny dovozca Fiats pre Rusko Severstal-Avo rokuje o dovoze dieselových strojov a údaje o dieselových motoroch sa objavili na ruskej webovej stránke značky. . Kroma je teda najväčším a najdôležitejším z Fiatov dodávaných na ruský trh v najsilnejšej konfigurácii s dieselovým motorom 200 hp. Plánovali ísť do hôr a tam, ako viete, sila nikdy nie je prebytočná.

Okrem toho som chcel vyskúšať naftu v chlade a experiment priblížil podmienkam ruskej zimy. Tak išli na sever Talianska, kde zasnežené vrcholy a v lete slepili svoju studenú belosť. Nebudeme sa skrývať: jedným z autorov je vášnivý snowboardista, ktorý dáva nádeje, že dúfa, že lyžiari. A v severnom Taliansku je veľa miest, kde môžete jazdiť. Niet divu, že Turin vzal zimné olympijské hry 2006.

Opätovná elegancia

Kto sa zaoberá nepohodlnejším a ťažším strelivom a vybavením ako lyžiari! Pokiaľ fanúšikovia surfovania. Preto bola kontrola kapacity Kroma najťažšia.

Musím povedať, že jej vydržala česť. Atelier Italdephazd, ktorý pracoval na tele, navrhol nový produkt: nie staničný vagón, nie jediný -raised a nie hatchback. Fiat Croam označil úplne novú kategóriu pohodlia. Auto poznačené talentom Georgetto Jujaro sa vyznačuje pokojnými vonkajšími líniami, akýmsi dizajnom bez predvádzania, ale s chuťou. Jednoduchá a elegantná klasika s mierne zvýšenou strechou. Ale vo vnútri Krom je uchvátený objemom, ktorý sa zdá byť ešte väčší v dôsledku vysokého pristátia a množstva vzduchu.

V najbohatšej konfigurácii s koženým čalúnením, s výnimkou toho, ako sa nám zdalo, iba elektrické úpravy stoličky vodiča nestačili a ani ručná brzda sa pravdepodobne vyšplhala príliš pohodlne priamo pod lakťom medzi sedadlami.

Zámok zapaľovania na centrálnej konzole, ako v SAAB alebo SMART. Nie je to originálny, ale praktický pohyb, ktorý je vhodný pre dlhých vodičov: Keychain nezasiahne koleno.

Najprv môže vodič zamieňať tachometer, ktorý označuje až 8 000 otáčok na naftovom stroji. Ste však rýchlo presvedčení, že nad 4000 nafta sa nechce točiť. Kroma má zjednotené palubné spotrebiče pre dieselové a benzínové verzie, aby niečo ušetrili!

Ale nezačali na zasklenie tela. Samotné čelné sklo je viac ako 1,3 m2.

Keď nie je sneh

Keď nie je sneh, hľadajú ho. Ale stále neexistuje sneh a nie. Svahy, kde minulý rok súťažili vo freestyle a iných olympijských disciplínach, sú pokryté bahnitou trávou a čiernymi škvrnami. Dokonca ani v sestre, bývalom hlavnom meste slalomu, nebudete skutočne jazdiť.

Globálne otepľovanie. Európa a Rusko o tom vážne premýšľa. Aké chladné spustenie nafty sú tam, keď v noci nalieva dážď! Načítali sme sa do Kroma a išli sme vyššie a ďalej. Je pravda, že keď sa cez horské hadíny zranili viac ako tristo kilometrov, bolo jasné, že je potrebné ísť do Francúzska na dobrý sneh. V Alpách je vždy alternatíva: pohybujte sa priamo cez tunel, ale za peniaze, alebo choďte do multi -kilometrovej obchádzky, ale zadarmo. Väčšina vodičov, ak nie sú predmetom klaustrofóbie, uprednostňuje tunely. Naša posádka na cestovanie tunelom Frezhyus dala 32 eur.

V modernom tuneli je ľahký a suchý. Jediná vec, ktorá sa od vodiča vyžaduje, je pozorovať vzdialenosť a rýchlosť, ktorá sa neustále podobá svetelným znakom. Ak je to zanedbané, potom na východ z tunela môže policajt predstavovať pôsobivú pokutu.

Reťaze alpských hôr plávajú po dvoch poklopoch v strope do salónu, modré, podané svetlými mrakmi, praskly. A ak jeden z autorov nemá dostatočnú jasnosť v prevádzke navigačného systému, druhý je naštvaný nedostatkom tempomatu, ktorý je na diaľnici pohodlný.

Auto drží trajektóriu, akoby prilepila na cestu. To zaisťuje stabilitu a pohodlie pri jazde. Pokiaľ ide o nezrovnalosti, pozastavenie je hlučné na pozadí úžasne tichého dieselového motora.

Skutočný zimný test nefungoval, ale tisíce kilometrov prešli, že inžinieri spoločnosti Fiat sú schopní robiť nielen dobré kompaktné autá pre mesto. A napriek tomu, že Taliani umiestnia Krom ako pohodlie, stále to chcem nazvať univerzálne auto.

Fiat Croma je elegantné auto so zvýšenou kapacitou, ktoré je rovnako vhodné na cestovanie, vydávajúc sa do mestského zhonu a choďte na oficiálne stretnutie.
+ Výkonný motor, svižný stroj, veľký, pohodlný interiér a priestranný kmeň, dostatočný cestný svet.
- Nedostatok elektrických predpisov o sedadle vodiča, nepohodlnej ručnej brzde, v zadnej zadnej časti zadnej chrbta nie je žiadne okno pre dlhé meračky.