Testovacia jazda Fiat Croma od roku 2005 sedan

Úžasné vzkriesenie

Fiat Croma. Cena: Od 840 000 rubľov. V predaji: od februára 2007
 
Fiat Croma, ktorý sa predáva v Európe, bol debutovaný na domácom trhu s automobilmi. Platforma automobilu bola požičaná od spoločnosti Opel a dizajn bol vyvinutý v talianskom Atelier Guigiaro.
 
Fanúšikovia tukov si okamžite všimnú nedostatok podobných funkcií z CROMA, ktorý bol vyrobený v 80. rokoch. Zachovalo sa iba meno. Nový model bol vytvorený na platforme Opel Signum.
 
Úsilie dizajnérov notoricky známeho štúdia Guigiaro nešiel márne. Auto naozaj vyzerá veľmi pekne. Zlomené detaily sa dajú počítať na prstoch: široká chrómová mriežka falošného chladiča, predĺžené oválne svetlomety a unáhlené kovové kľučky dverí. Vďaka cunningu šupky lucerny zozadu pripomína Alfa Romeo.
 
Kvôli novinke je telo, ktoré je ťažké identifikovať aj pre špecialistov. V oficiálnych vydaniach sa model nazýva staničný vozeň. Vzhľadom na silnú rolu zadného stojana a zužujúce sa linka okien je však vozidlo skôr ako hatchback. Existujú podobné vlastnosti s kompaktnou dodávkou. Vzhľadom na to, že nebudú existovať žiadne iné telá, možno predpokladať, že dizajnéri sa rozhodli skombinovať všetky možné typy. V kabíne sa nachádzajú aj ďalšie vlastnosti, ktoré sú fiat s kompaktnou dodávkou. Napríklad ergonómia sedadla vodiča. Veliteľ Landing poskytuje vynikajúcu recenziu. Celkom vysoko umiestnené a páka CP. Tvar a algoritmus práce spínačov volantu vyžadujú zvyk.
 
V zadnej časti sa môžete pohodlne umiestniť aj s vysokými cestujúcimi na predných sedadlách. V nohách a nad hlavou je dostatok miest. Kmeň bol spokojný s objemom, ktorého veľkosť sa môže meniť od 500 do 1610 litrov. Dobrý výsledok. Okrem toho existuje možnosť zložiť predné stoličky spolujazdca.
 
Pri takom obmedzenom, ale slušnom vzhľade by sa Fiat Croma mohol ľahko stať servisným autom. Je pravda, že je to možné iba vtedy, ak je majiteľ pripravený vyrovnať sa s kvalitou dekorácie interiéru. Bohužiaľ, so všetkou vonkajšou pevnosťou v blízkosti, všetko nie je také ružové. Plastové vložky pod stromom vyzerajú príliš umelecké a povrchová pokožka je príliš tvrdá a drsná. Light béžová farba sa nelíši v praktickosti, takže sú k dispozícii časté čistiace prostriedky.
 
Nie je možné naštartovať motor pri prvom pokuse. Na tradičnom mieste v stĺpci riadenia neexistuje larva, do ktorej sa musí vložiť kľúč. A hoci to vyzerá ako spúšťacia karta, chýba tiež tlačidlo Štart/zastavenie. Po minúte sa drážka pre kľúč nachádza v blízkosti ručnej brzdy.
 
Izolácia hluku by sa mala rozpoznať ako vynikajúca. Motor nie je počuť ani pri štarte, ani pri maximálnych revolúciách. Tečúci tvar tela minimalizoval aerodynamické zvuky. Iba odpruženie vyplňuje cudzie zvuky. Nie je zabitý, ale zároveň nie príliš tvrdý. Prekonajúce jamy a hrbole sú sprevádzané ozvenujúcim sa zvukom.
 
Riadenie nie je dostatočný informačný obsah. Aj keď pri nastavovaní rýchlosti je volant ťažké, je ťažké zachytiť spätnú väzbu. Ak zapnete režim mesta, potom sa stane úplne beztiažou. Preto by sa tento režim mal používať iba na parkovisku.
 
Zrýchlenie s 2,2 -litrovým motorom a kapacita 147 hp Nemôžete volať výbušninu. Sada 100 km/h trvá 10,7 s. Motor sa však ľahko otočí až 6000 a dokonca 6500 min-1 v režime manuálnej prevodovky. V obvyklej jednotke sa stroj nerozlišuje špeciálnou dynamikou. Stojí to však za ostro kliknúť na plyn, pretože stroj spína na nižší prevodový stupeň. Takže zrýchlenie je oveľa rýchlejšie.
 
Sťažnosti spôsobili brzdy. Pedál bol zasiahnutý nedostatkom informačného obsahu, ktorý si vyžaduje závislosť. S miernym pritlačením na to s autom sa takmer nič nedeje. Po zvýšení tlakového úsilia Fiat Croma začne veľmi intenzívne spomaľovať. Zastávka je korunovaná zamračeným cinkingom. To všetko sa musí brať do úvahy s intenzívnym manévrovaním.
 
Za menej ako desať rokov ...
 
Prvýkrát sa Fiat Croma začal v roku 1985, keď sa verejnosti ukázal koncepčný model. O rok neskôr sa v Taliansku objavili sériové autá. Je zvláštne, že Lancia Thema, Alfa Romeo 164 a Saab 9000 boli súčasne vyrobené na jednej platforme s Croma. Fiat Croma bol vytvorený ako cenovo dostupné auto, ktoré sa predávalo iba v Taliansku. Bolo to kvôli vlhkosti produktu. Až do roku 1989 sa inžinieri spoločnosti Fiat snažili zlepšiť kvalitu automobilov. Dopyt po Croma však stále klesá. Dokonca ani obnovenie a spustenie motora V6 z Alfa Romeo nepomohlo. Po predávaní asi 450 tisíc automobilov po celú dobu, v roku 1996 spoločnosť prestala zostaviť auto. O desať rokov neskôr sa vráti Fiat Croma.
 
Jazdec
 
Motor má dobré vlastnosti. Neinformatívne volant a brzdy sú rozrušené. Fiat Croma nemá agresívnu jazdu. Optimálny režim je nameraný pohyb s zriedkavými zrýchleniami.
 
Salón
 
Ak sa z diaľky javí ako salón prísny a atraktívny, potom je úzko rozrušená známka salónu a plastové vložky blízko Deretsevo.
 
Úľavu
 
Podpor je dostatočná pre cestujúcich v prednej a zadnej časti. V tomto prípade zostáva slušný objem v kufri. Ale sedadlá majú iba podobnosť bočnej podpory.
 
Zabezpečenie
 
Croma má najvyššie hodnotenie bezpečnosti piatich hviezd Euroncap. Stroj je vybavený deviatimi airbagmi.
 
cena
 
Auto sa ukázalo byť úspešné, aj keď do značnej miery kontroverzné. Ale s počiatočnou cenou 31600 dolárov na našom trhu bude musieť byť nový produkt ťažký.
 
Technické vlastnosti fiat croma
 
Rozmery, MM 4756/1775/1618
Benzínový motor, 2198 cm3, 147 hp/ 5800 min-1
Automatická prevodovka, 5-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, od 10,7
Maximálna rýchlosť, km/h 205
Konkurenti Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Výhody a nevýhody
 
+ Priestranný interiér, príjemný vzhľad, dobrá zvuková izolácia.
Nekformatívne volant a brzdy, nízkoenergetické zavesenie.
 
Náš názor
 
Croma nebude musieť byť ľahké bojovať proti konkurentom, keďže auto označuje prestížnu obchodnú triedu. Na ceste sú európske veľké veľké veľké množstvo, ktoré nechcú zaujať pozície bez boja. Cena, ktorú mnohí môžu zdať predražené hry, nie v prospech novosti. Za tieto peniaze si môžete kúpiť viac propagovanej Toyota a Volkswagen. Samotné auto by sa však malo uznať dosť úspešné.
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Fiat
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [apríl 2007]