Skúšobná jednotka FIAT ALLEA (SIENA) Od roku 2005 Sedan
Porovnanie preferenčných vozidiel. Socialisti
Žili: teraz nielen v provinciách, ale aj vo väčšine bielych produktov Volga Auto Giant, opäť začali byť považované za stroje. Ako inak! V krízovej kríze, vo svojich vreckách, mnohí opäť krúžky, a nie je otrok, ako predtým, a náhle taký dar: premiér sľúbil dotovať úver všetkým, ktorí si kúpia nové domáce vozidlo s cenou až do 350 000 rubľov Test účastníkov
Lada Kalina.
Škoda Fabia.
RENAULT LOGAN.
FIAT ALLEA.
Kia spektrá.
Hyundai Accent.
Domáci nie je len NIVA, Lada Kalina alebo Úrada. Domáce sa tiež považujú za tých, ktorých výroba bola založená s nami. V tomto rámci, na šťastie, ktorý ešte neopustil myšlienku nadobúdania auta na úvere, v našom ťažkom čase Kaluga Skoda Fabia, Moskva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spektrá, Taganrog Hyundai Accent, dokončí prehliadku spoločenského auta Fiat ALLAEA Z ELABUGI. Každý z nich už bol na našom teste, ale všetci sme ich nezhromažďovali. Avšak, neexistuje žiadny HUD bez dobra: Kríza, 2/3 refinančnej miery centrálnej banky, autoritu premiéra ako dôvod, aby zistil, aký druh vozidla si skutočne zaslúži ísť do všetkých hrobov. No, aby naše spotrebiteľské porovnanie bolo správne, v jednom riadku s týmito strojmi tiež nastaviť produkt Avtovaz. Nakoniec je to pre neho, že musíme byť vďační za takéto prehliadky. Koniec koncov, udržiavanie dopytu po výrobkoch gigantov VOLGA a bola základnou príčinou takéhoto rozhodnutia vlády.
S Lada Kalinou a začneme. Prečo to urobí presne, nie AIRA? Čokoľvek, čo to bolo, Kalina je na vyššej úrovni vývoja ako reinkarnovaná desať. Avšak čerstvosť tohto modelu je relatívna, určitá späť do budúcnosti. Zdá sa, že pred 10-15 rokmi a ona by bola volaná v prúde. Dnes je všetko to, čo je v literálnom a obrazovom zmysle minulého storočia. Napriek tomu je, a mnoho to bude musieť jesť. Je pravdepodobné, že väčšina takýchto misiek by nemusela ochutnať, ak neexistuje vážna omáčka vo forme veľkého počtu možností. Okrem toho, dokonca aj s nimi plnené k zlyhaniu, neposkytujete sa k váženým 350 000 rubľám. Nemôžete zľavu a skutočnosť, že auto nevyzerá ako biela vrana. Dizajn je pomerne moderný, žiadna krása, samozrejme, ale nie je kvetina, ale bobule. Nahý a interiér. V ňom je niečo moderné, je škoda, že materiály, z ktorých kanalizácie by nemali pochváliť novinkou. Áno, a kvalita vykonávania nie je AHTI: Potom tam, potom existuje porucha alebo nepresné prvky. Pokiaľ ide o pohodlie a priestor, s týmto strojom nie sú žiadne zvláštne problémy.
Problémy začínajú, keď idete na ceste. Telo tras a všetko, čo je k nemu pripojená, akonáhle ľavá noha začne nechať spojku, zdá sa, že v žiadnom prípade do rozpakov tým, kto navrhol prevodovku. Nie príliš zmätený a tí, ktorí vyvinuli elektrický posilňovač riadenia. Je nám ľúto, ale keď sa volant otáča, ako keby už nie je pripojený k ničomu, riadiť auto nie je ľahké. Ale máme čo najpríjemnejšie prekvapenie, keď to bolo na čase prestať. Plynule spomaliť na ľade. Spravodajskej hodnoty pedálu nie je. Či už to bolo, to všetko sa pohybuje, a preto Lada Kalina možno považovať za prostriedok k pohybu. To, čo v skutočnosti dokazuje ich dostatočné množstvo na našich cestách.
Hyundai Accent aj na uliciach veľa. Ako je jasné, pretože na samom začiatku vášho sprievodu na našej obrovskej vlasti, je to sto percent kórejčiny, pre mnohých sa stal prvým novým zahraničným autom. V Taganrog bol model napísaný v roku 2001 a doteraz, jeden z najpredávanejších domácich zahraničných vozidiel. Popularita prízvuk hovorí, že, ako sme sa snažili nájsť auto na cesto s manuálnou krabicou, zlyhalo nám. Salóny nedržia prízvuk vôbec v parku na testovaciu jazdu, motivujúcu, že auto je dobre známe. Vo všeobecnosti mal len jeden predajca zadarmo, ale s guľometom.
Avšak, tento čas nebolo zvláštne potrebné porovnávať autá podľa dynamických charakteristík, to bolo bolestne prišla rôznorodosť verejnosti, takže sme sa rozhodli byť spokojní s tým, čo je. Napriek jeho rokom je prízvuk stále schopný zaháňať aj pokazenú dušu auta. Nie je hviezdou pódií, je jasná, ale určite nie je horšia ako tá istá Kalina. Pokiaľ ide o kabínu, je v rovnakom čase pohodlný a nudí. Zdá sa, že a pohodlne a oko nemá čo byť šťastné, a tam nie je dosť miesta na zadnej pohovke, a preto každý pohyb vodiča sedí v zadnej časti posledného niekedy nie je veľmi príjemná masáž. No, aspoň tam je taká možnosť, inak po tom všetkom, za peniaze, v ktorých musíte urobiť, nie je to, že klimatizácia, dokonca aj airbagy vodiča. Takéto auto však môže byť v rodine. Zvlášť preto, že o jeho spoľahlivosti nie je pochýb. Jediná vec, ktorá je alarmujúca, je, že ľudia rastú mierne nad priemerom, aby si sadli a vystúpili z auta, nie je veľmi pohodlné. Dokonca aj s priemerným rastom v salóne, vďaka nízkej streche, je doslova plazenie. Ale je to konkrétne, pretože zvyšok auta si zaslúži len chválu vo svojej triede, samozrejme a za svoje peniaze.
FIAT ALLEA je však príliš skoro na to, aby premýšľal o takejto závideniahodnej popularite, ako prízvuk. V Európe bol model známy od roku 1996, ale objavil sa na našom trhu dva roky pred začiatkom zhromaždenia v tatarstane, to znamená v roku 2004 a mal tureckú registráciu. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou, ani to, kým nie je možné, aby stroj prijal vedúce pozície na predaj. Mark Fiat To je to, čo nie je odpudzované, potom mnohí sú presne alarmujúce. Ako sa hovorí, člen. Medzitým, napriek svojej 13-ročnej histórii, ALLOEA sa etablovala s úplne spoľahlivým autom. Nie bez hriechov, samozrejme, ale stále si zaslúžil, aby sa stal milovaným jedným a jediným. A nechať ho byť tak krásny ako jeho ďalšie talianske ihličnany, je stále jasné, že návrh tohto auta bol zapojený. Bez veľkého nadšenia, ale stále. To je obzvlášť viditeľné v interiéri. Tam je niečo, čo tvorí pozitívny obraz auta ako celku. Páčilo sa mi to najmä, štít nástrojov: vizuálny príklad projektového prístupu, ktorý nechodí do incízie s funkčnosťou. Všetko je v poriadku as vnútornými rozmermi. Dokonca aj vysoký muž netlačí strechu. Ale v šírke miesta nestačí. V každom prípade úzko, trojica v zadnom sedadle. Nie je zlá ALLEEA av pohybe. Avšak vzhľadom na pomerne veľkú vôľu v odbočení je vozidlo výrazne valcované. Ale na zlej ceste, na úkor dlhodobého odpruženia, bolo to pravdepodobne najlepšie. Nie je príliš hlúpy a 77-silný motor. 13,5 sekúnd až do sto, samozrejme, nie najnamitnejší výsledok, ale aj úlohy tohto auta sú úplne odlišné, a s nimi je s nimi úplne zvládnuť. A miernu spotrebu paliva a mali by robiť vysoko výbušné takéto auto.
Páčilo sa mi všetko. Kvalita popravy, postavená do kultronizácie Nemcov, doslova impregnovaných týmto slovanským autom. Ako hovoria, s ktorými budú hovoriť, od toho, aby získali, a slávu Stvoriteľa, že skórovali len to, čo potrebujete. Tu už nebudete nájsť lepenie výstupu alebo voľne priľahlú krabicu rukavice. Je to však najkvalitnejšie hrané s autom krutým vtipom. Faktom je, že za rovnakých 350 000 rubľov sú vhodné len dve konfigurácie. Nestačí, aby nezasiahli množstvo možností (pre ktoré sú predajcovia Škoda nazývaní ich viburnum), ale majú aj dve 1,2-litrové trojvalcové motory s najoduklejšími charakteristikami v Arsenale. Z výhody možno poznamenať len viac ako skromný apetít. V takejto konfigurácii nie sú žiadne autá, takže v testovacích parkoch nie sú žiadne jednotky a jednotky budú privedené na amatérske, takže hovoriť. Viac či menej hodinky Fabia sa stáva len s motorom 1.4. Je potom, že potenciál stanovený v tomto aute začína zverejniť dizajnérov. Ale cena silnejšieho auta v preferenčnom úvere je už, bohužiaľ, nespadá. Takže, aby ste si mohli vychutnať auto úplne, a nie je zle v pravom riadku na trati, budete musieť úplne dať úplne.
Najvýraznejšie v tejto dávke vyzerá ako RENAULT LOGAN. Začnime so skutočnosťou, že to bolo pôvodne vytvorené ako spoločenské auto. Navyše na to za peniaze, ktoré vyjadruje predsedu vlády, tento non-horlivý typ automobilu môže byť prijatý v pomerne pokročilom konfigurácii as pomerne výkonným motorom. Áno, Logan nie je tiež pekný muž. Pre tento deň je to mnoho z nich, pozri výber racionalistického nárazu. Avšak obrovské množstvo Loganov na našich cestách hovorí o dopyte tohto modelu RENAULT. Objemový trup, ako keby sa rev vlasti, priestranný salón, v ktorom sa môžete dostať takmer bez ohýbania, a mimoriadne pohodlné a dlhotrvajúce pozastavenie urobil svoje vlastné podnikanie. To však neznamená, že auto nie je bezchybne. Napríklad, ako sa to stalo, že uhol sklonu centrálnej konzoly je negatívny? Je to nielen škaredé, ale aj nepohodlné, pretože je na samom dnom tejto brady, že systém vetrania a klimatizačného systému je riadený. Alebo prečo stĺpec riadenia nemá nastavovanie, aspoň v rohu náklonu? Áno, jazda RENAULT LOGAN sedieť pohodlne, ale bolo by to ešte pohodlnejšie, a bez ohľadu na rast a množinu. Koniec koncov, je jedným zo všetkých, kto je zbavený tejto možnosti. A prečo je normálna veľkosť vonkajších zrkadiel, náhle atribút Prestige. Zdalo sa nám, že to bolo v prvom rade bezpečnostný atribút. Avšak, ak voláš všetky tieto malé veci, logan môže byť nazývaný naozaj ľudové auto.
KIA SPECTRA pred začatím výroby na IL-car bol oboznámený nášmu spotrebiteľovi len na prvý pohľad. Medzitým naraz, toto auto nebolo nič viac než Mazda 323. V roku 1993 začal zbierať na Kia Sephia. V roku 2002 bol prispôsobené a potom, čo dostal novú, rozšírenú platformu od Kia Rio, bol premenovaný Spectra a stal sa, mimochodom, v Amerike, skutočný bestseller. To je dôvod, prečo tento model zaujal v skupine spoločnosťou, ktorá v jednom okamihu a oživil IL-Auto OJSC. Externe, vozidlo neprodukuje silný dojem. Normal obso-Lock, ktorý v 90. rokoch státisíce pečiatkou v Japonsku. Nemohli vážne zmeniť exteriér vozidla a obrovské množstvo plastických operácií, ktoré počas svojho triumfálneho sprievodu na severoamerickom trhu sa podrobí Spectra. Ale s tým všetkým, že auto vyzerá úhľadne a dokonca pevne vplyv na jeho veľkosť. Vnútri nie sú žiadne designer spieva, všetko je rovnako jednoduché a dokonca aj smútok. Avšak to neznamená, že salón nepríjemné alebo nefunkčné. Byť naraz japonská autá, Spectra nestratil tieto funkcie doteraz, v súvislosti s ktorými racionalita je na prvom mieste. Výsledkom je všetko, čo je rozumné, jednoduché a spoľahlivé. Užite si auto a vo vedení. Nič vynikajúce, ale celkom prijateľné. To má vplyv na prítomnosť nezávislého pruženia a to ako v prednej a zadnej. Ukazuje Stroj píše ľahko, bez zvláštnych roliach, a to, čo je najviac príjemné, bez non-navrhovanej demolácie. Okrem toho suspenzia sám poskytuje dostatočný komfort pre naše cesty.
Lada Kalina. 314347 rub. vodičský
Prázdny volant, non-informatívne brzdy. Výhod iba viac či menej hravý reproduktora. Všeobecne platí, že za volantom musíte byť neustále v strehu.
salon
To je celkom priestranný a ešte pohodlnejšie, to poteší, že objem batožinového priestoru sa môže meniť manipulácii s chrbte reverznej miest.
Komfort
Ako sa hovorí, že je lepšie ísť zle, než ísť dobre. Avšak, všetko, čo je potrebné v maximálnej rýchlosti.
bezpečnosť
Stroj je vybavený všetkými k tomu, že AvtoVAZ má.
cena
Atraktívne.
mienky
Igor Kuznetsov, 47 rokov, auto novinár, vodičské skúsenosti 20 rokov, jazdí Nissan Qashqai
Zo strany Kaliny vyzerá celkom sklamaním. Oko, samozrejme, nie je držať pre to, že sa však proporcie a formy Volga vyvažujú, sú v rovnováhe navzájom. Všeobecne platí, že auto spôsobuje veľa emócií. Ale hlavná vec chýba negatívna. Salon tkaný z rozporov. Usporiadanie na úrovni a výkon je tak. Najmä depresiu kvality použitých materiálov a zostavy. Počas pohybu je posilnený pocit polotovary z auta. Šokujúce vibrácie na krabici boxu a fuzzy inklúzia ozubených kolies, úplne prázdne a pretože nekompenzívny volant, nedostatočné a neformatívne brzdy nie sú kompletnou sadou radosti. Všeobecne platí, že vedenie viburnum nebudú nechať ujsť. A len cena potešenie v tomto aute.
Hyundai Accent. 329 700 rubľov.
vodičský
Podrobne, toto auto hviezdy z neba, to nestačí, nestačí, ale nie je to s istotou pocit kolesom v tomto aute nie sú žiadne problémy.
salon Prijateľná kvalita popravy, ako aj pomerne premyslená ergonómia, umožňuje usadiť sa s určitým komfortom.
Komfort
Opatrne v konfigurácii pre túto komfortu kondicionéra peňazí nebude pridať.
bezpečnosť
Ak vás bezpečnostné pásy môžu konzolovať, potom by nemali byť žiadne problémy.
cena
Na úrovni.
mienky
Andrei Mashnn, 45 rokov, prepustený editor, zážitok z jazdy 10 rokov, ide do Mitsubishi Galant
Ako človek, dlhý a nakoniec prehltnutý na AKT, vzkriesil sa na tento test jeden stroj s guľometom. Musel som tam ísť cez celé mesto tam a späť, takže myšlienka modelu bola dosť dostatočná. Boli pochybnosti o tom, či bol stroj s motorom vytiahnutý len 1,5. Kým človek jazdil, všetko bolo v poriadku. Nosenie sa začne od semaforov, žiadne na mastenie. Ale keď sa vrátili do predajného zastúpenia automobilu, motor začal bzučať na zrýchlenie. Salon je skromný, vzhľad je tiež nie, ale ak je auto potrebné, len jazdiť, potom prízvuk je veľmi vhodná možnosť. Neexistuje žiadny negatívny vôbec, a ak si spomeniete na Zhiguli, z ktorého som začal, takže akékoľvek zahraničné auto sa zdá byť dokonalosť. Dokonalá verzia dobrého, skromného auta pre dobrú, skromnú osobu.
FIAT ALLEA. 339000 trieť.
vodičský
Napriek rýchlo temperovaným motorom sa stroj s istotou drží v potoku. Kompetentne vybrané prevodové pomery prevodovky a prevodovky.
salon
Nebudete nazývať obzvlášť priestranné, ale je dosť dosť pre štyri miesta.
Komfort Aj v základnej konfigurácii je auto pomerne vážne vybavené iným druhom možností. Žiadna klimatizácia mínus.
bezpečnosť
Airbag vodiča je už niečo.
cena
Konkurencieschopný.
mienky
Tikhon Sicolar, 26-ročný, dizajnér, zážitok z jazdy 8 rokov, jazdy na FORD FOCUS II
Vnútri FIAT ALLOEA vyzerá čerstvejšie a pevné ako vonku, s jej pomerne obyčajným vzhľadom. Ergonómia je tiež dobrá: Dobrý, Plump Roaring, krabica boxu, sa ľahko a jasne prepína, pohodlné sedadlo vodiča má bočné nosné valce, ktoré pomôžu udržať v sedle, pretože ALLEA sa zmení na výrazne roliach. TRUE, S mojou výškou, takmer 190 cm, sedadlo muselo tlačiť až do konca, a ja by som závidieť zadného cestujúceho za mnou. Áno, a pre troch cestujúcich sa zadná pohovka čistí. Na cestách Fiat sa mi páčil, že 77-silný motor neočakávane nechal s istotou zostať v mestskom potoku a napriek rolkam je Sedanchik spoľahlivý a predpovedaný. Vysoká vôľa a väčšia suspenzia intenzity energie umožňujú bez obáv na prekonanie zlomených osadníkov pred chate.
Škoda Fabia. 334000 trieť.
vodičský
S motorom 1,2 litra dynamiky, samozrejme, to nie je obdivovať, ale nie je možné nájsť chybu brzdy.
salon
Nie naj priestrannejšia, ale najvyššia kvalita. Navyše, skladacie chrbty druhého radu sedadiel môžu ľahko zmeniť rodinné auto v rodinnej dodávke.
Komfort Čokoľvek, ale izolácia hluku jasne nedosiahne celkovú úroveň kvality auta.
bezpečnosť
Pre tieto peniaze len pásy a vankúš vodiča.
cena
Vysoká.
mienky
Oleg Kalaushin, 39 rokov, Auto novinár, Zážitok z jazdy 21 rokov, Rides Renault Logan
V Škoda Fabia sa vám páči takmer všetko. Jeho dizajn je moderný, jej salón je praktický a premýšľal a materiály, z ktorých sú navrhnuté, nie sú uvedené lacné. Fabia je jednoduchá a prakticky neohlásená. Nie je potrebné si na to zvyknúť, len sa posadil a išiel. Čo však v ňom nestačí, takže to sú miesta. Vodič v tele za volantom už nie je tak priestranný, ako by som chcel. Ak cestujúci sedí vedľa tej istej sady, potom sa stáva úzko. Hrdza vodiča, určite, bude zasahovať do spodnej časti centrálnej konzoly, a potom sa stará aj o koleno. V tomto ohľade to na ňu dá oči, odporúčam ho, aby som ho v ňom udelil, a nie len sami, ale tak, aby hovoril, posádka v plnej výške a až po tom, čo urobí konečné rozhodnutie.
RENAULT LOGAN. 340200 trieť.
vodičský
Auto je dosť predpovedané, preto neexistujú žiadne kontrolné problémy. Motor 1.6 Litre je dosť úplne.
salon
Najviac priestrannejšia z tých, ktorí sa podieľajú v tomto porovnaní, ale nie preklopenie, a odnímateľná zadná časť druhého radu sedadiel Jednoduchá možnosť Použitie nepridáva.
Komfort Najväčším plusom je pozastavenie. Aj na úprimných rozbitých cestách, auto netancuje na ceste.
bezpečnosť
Pre tieto peniaze len vodiča airbag. Možnosť druhého vankúš a ABS.
cena
Primerané.
mienky
Alexey Smirnov, 37 rokov, Designer, Držba jazdy 7 rokov, Jazda na Volvo 940, RENAULT LOGAN
Najviac, snáď, silný dojem pozastavenia. Na Logan je dokonca príjemné pohybovať sa okolo nezrovnalostí. Plus trup: 510 litrov nemá každú automobilovú triedu oveľa vyššia. Slušná vôľa, opäť pozná svoj obchod! K dispozícii je tiež viditeľnosť: Skvelé vo všetkých smeroch. Viac LOGAN sa môže pochváliť objemom kabíny. Pohodlne a priestranné.
Globálny mínus nie je stanovený zo zadných sedadiel. Môžete si ho šíriť jediný prvok pomocou kľúča. Okrem toho, ak potrebujete niečo nosiť, toto späť a niekde nechať. Nepohodlné. Pokiaľ ide o dekoráciu interiéru, mohli by byť takmer napadnuté. Tu sa zdá, že je to malé šťastie, ktoré sa ukázalo. Vo všeobecnosti je auto hodné. Príjemné dojmy.
Kia spektrá. 349000 trieť.
vodičský
Nezávislé pozastavenie všetkých kolesá dáva auto dobrú manipuláciu. Je to hodné chvály a dynamiky, avšak na obratoch nad priemerom motora začne hlasovať.
salon Je priestranný v miernom, stredne pohodlnom a mierne modernom. Prítomnosť operadla zadného sedadla v pomere 40/60 pridáva použiteľnosť.
Komfort
Dlhá cesta by sa nemala zaťažovať. V každom prípade pre vodiča.
bezpečnosť
Dva airbagy.
cena
Konkurencieschopný.
mienky
Stanislav Shustitsky, 55 rokov, autorár, zážitok z jazdy 24 rokov, jazdy na chevrolet lanos
Robiť pri nákupe stávky na spektrá, musíte jasne rozhodnúť v prioritách. Je nepravdepodobné, že by jeho vzhľad bol víťazom, a interiér nesvieti inovatívne riešenia. Ale motor nie je zlý, funguje dobre na Nizachh a celkom veselo urýchľuje auto. A pouličné preteky budú vyzdvihnuté na paneli RS, upevnené na uzávere trupu spektra. Je pravda, že len zvýšený hluk motora vo vysokých otáčkach môže hovoriť o príslušenstve pre kasty nabitých áut. Práca pozastavenia na tvrdom štvrtom: mierne mäkká, ale napriek tomu sa úspešne vyrovná s nezrovnalosťami našich ciest. Hydraulický volant s dobrou spätnou väzbou Vo všeobecnosti je to všetko v prioritách.
Náš verdikt
Čo je to preferované? Nedostali by sme jednoznačné poradenstvo, ale ak správne usporiadate priority, potom by sme ešte vložili RENAULT LOGAN. Má najväčší z tých, ktorí boli v cesto, salón, a on je jedným z mála, ktorí za tieto peniaze je naozaj dobre personálne. Okrem toho, dobre prispôsobené našim skutočnostiam. Druhé miesto poskytne, snáď, FIAT ALLEA. Nie je to tak priestranné, ale akú vôľu a veľkosť trupu! Áno, a interiér je dôkladný. Tretie miesto je určite pre Škoda Fabia. S takýmto motorom, samozrejme, je ťažké sa schovať s ostatnými na rovnakom základe, ale nebudú argumentovať s kvalitou realizácie. Pre tento ukazovateľ presne opustil ďaleko od svojich protivníkov. Pokiaľ ide o kórejky, obaja stoja na rovnakej úrovni. A nechať Spectra viac prízvuk, však, že prvá vec je, že druhé autá už nie sú prvou sviežosťou. Avšak, starí ľudia môžu ešte dať kurzy ostatným, oveľa modernejšie autá. Najmä čisto ruský Lada Kalina. Dnes, atas, je konkurencieschopná len za cenu áno, pokiaľ ide o počet možností, ktoré v ňom strelili.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
