Testovacia jazda Fiat Albea (Siena) od roku 2005 sedan

Koalícia anti -crisis

Je možné, že zmenená situácia vás prinúti znova sa pozrieť so záujmom o model, ktorý nie je príliš módny, ale praktický. Skupina Franco-Talian Anti-Crisis, vedená aktualizovaným symbolom, zhromaždil Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Symbol Renault 1.4 litrov, 98 hp, 5-stupňová mechanika, privilégium vybavenia, 466 275 rubľov.
Fiat Albea 1,4 litrov, 77 hp, 5-stupňová mechanika, pohodlie, možnosti, 395 000 Rub.
Peugeot 206 Sedan 1,4 l, 75 hp, 5-stupňová mechanika, vybavenie CHT, 408 000 rub.
Tieto ľudové sedany boli ideologicky formované v 90. rokoch. Sme zvyknutí kritizovať ich nekomplikovaný vzhľad so zameraním na neprimerane veľký kmeň, skepticky sa pozrieť na príliš racionálny interiér. A určite vieme, že pojem vysoká technológia pri hodnotení ich dizajnu je nevhodný. A slávnostné čísla, ktoré im ukazujú, nie sú ani zďaleka rekordné. Alebo to možno nie je veľmi potrebné? Koniec koncov, aspoň dopyt po takýchto autách nespadá ...
Kŕmiť srdce
Pamätám si ho s mladým hatchbackom, štýlovou a trochu džínsovinou vo vnútri, harmonický, pokiaľ ide o pocity vodiča. Samozrejme, nebolo dostatok rozpočtu 1,4 litra a 75 koní, ale všetko ostatné bolo mimoriadne vyvážené, rovnako ako väčšina Peugeot toho času.
Zdá sa, že dnes nápisy v arabčine zdôrazňujú konštruktívnu izoláciu sedanu zozbieraného v Iráne. Zachoval si charakteristickú mäkkosť riadkov a špecifickú textúru čalúnených materiálov. Ale zvonku bol ťažší, čo viedlo k myšlienkam o určitej umelosti kufra pripojeného k hatchbacku.
Zdá sa, že na miestach je všetko ozdobné a ušľachtilé, dokonca aj s nárokom, brať aspoň klimatickú inštaláciu alebo priľnavosť nastaviteľnú bagel. Ale to sú skôr výnimky z pravidla. Vonkajšie zrkadlá ovocie, neexpresívne, s krátkym vankúšom, páka krabice s obrovským, dokonca aj na pozadí bratov s pasážami, brilantná a súčasne vyblednutá kombinácia pomlčky.
A okrem nej, skromný displej, na ktorom, o niečo chladnejšie, hodnoty teploty náhle začnú hystericky blikať do rytmu prežitých sekúnd.
Pravdepodobne, podľa plánu tvorcov, bolo veľkým a skutočne priestranným oddelením batožiny 206. určené zatieniť všetky svoje ďalšie vlastnosti. V opačnom prípade, ako sa vyrovnať s nezákonným a nezaujímavým motorom, ktorý má jednu dôstojnosť nie je dobrá? Jeho postava je tak zahalená a prenos škatule je tak roztiahnutý, že auto je vnímané ako skôr letargické.
Úprimne hrubé prívesky. Hlučne a náhodne reagujú na malé nezrovnalosti, výrazne pretrepte na väčšie. Logika je zrozumiteľná, ale ani pre tretie krajiny nie je hriech, ktorý by sa cítil pohodlnejšie. Riadenie sa tiež takmer stalo. S prázdnym volantom a bavlnenými reakciami sedanu sa môžete nakoniec nejakým spôsobom vyrovnať s atlétom. Ale ako vysvetliť jeho túžbu nasmerovať zadnú nápravu takmer v každom kroku? Najprv to desí, potom sa prispôsobíte, ale stále sa mentálne chveje, keď sa rýchlo na 206. mieste začne pomstiť chvostom, ako na virage hipodrómu. Za čo? Prečo? Odpoveď je jedna vec: Stalo sa to ...
Bohužiaľ, z hľadiska vodiča, toto príliš nenáročné, čiastočne kontroverzné auto nemožno nazvať pohodlné.
Kompromis
Fiat albea, akoby sa skladal z niekoľkých úsekov, ktoré nie sú vizuálne veľmi vhodné. Predná časť, priehradka pre cestujúcich, kufre, všetko osobitne dekorálne, úhľadne, na miestach ešte krásne. A dáte ich dohromady, začnete nafúknuť alebo, naopak, rohy, aby zlyhali, ohýbali čiary, jeden celok nie je možné.
Vo vnútri Alhe neuvádza taký dojem. Aj tu je všetko obyčajné, lacné, ale bacuľatý volant, akoby nafúkol zvnútra, predný panel, tmavé čisté čalúnenie sa zloží do integrálneho interiéru, veľmi pekné. Vodič sa stretáva s harmonickou stoličkou s vysokým chrbtom a zdôrazňuje bočnú podporu. V porovnaní s Peugeot, vonkajšie zrkadlá, pedále a páka KP. Dokonca aj kombinácia nástrojov, napriek rezaniu očí, je preferovaná frekvencia rozsahu. A zadných cestujúcich sú úplne prísne dávkovaní oboma rukami, ale stále rozsah dĺžky aj výšky.
Pomalý, neexpresívny začiatok pohybu takmer porušil prevládajúcu harmóniu. Ale po tom, čo sa pozastavil divadlo, motor ožíva: Ukazuje sa, že Alhea je oveľa asertívnejšia ako 206. miesto. Fiat je dynamický, niekedy dokonca s iskrami zrýchľuje a ukazuje spoľahlivý a sebavedomý charakter. Bohužiaľ, v najvyšších prevodových stupňoch sa auto stáva nudným, pomalým, predovšetkým kvôli natiahnutým rýchlostiam. Ale veľmi dobre sa spomaľuje, náročné však jemné zaobchádzanie s príliš citlivým pedálom.
Mohol by slúžiť ako príklad, ktorý by mohol nasledovať z hľadiska plynulosti. Pozastavenie odvádza skvelú prácu s väčšinou nezrovnalostí, ale cestná maličkosť čipov, švov, kĺbov asfaltu je podrobne a nepríjemne prenášaná do tela. Podivné, ale zároveň je manipulácia s Alhea ďaleko od štandardu. Nesnaží sa, ako súper, prejaviť nezávislosť pri výbere odbočovacej cesty, ale jednoznačne sa mu nepáči rýchle zákruty, straší rolky a nestabilné správanie. Napriek tomu s ním môžete byť kamaráti.
Zuber
Samozrejme, že nie pekný muž, ale pekný! Aspoň vo všeobecných úhľadných formách aktualizovaného symbolu sa objavilo niečo, čo ho núti pozerať sa na to. Auto a vo vnútri sa snaží vyzerať pevnejšie, ako v skutočnosti je. Dvojpredajný predný panel s čírym moderným zariadeniam, volant pokožky, mäkký, takmer plyšový vzostup sedadiel, konečne klimatická inštalácia. Stačí sa však dotknúť sa hrubo a veselých plastov, ponoriť sa do jednoduchosti rozhodnutí o dizajne, aby sme pochopili: Je stále tvrdý pracovník, ktorý je navrhnutý pre nenáročného majiteľa. Vonkajšie zrkadlá sú malé. Majú normy alebo čo, podobne? Sedadlo hádanky nielen vysoké, pod strechou, výsadbu, ale aj krátky chrbát, pričom normálne zasahuje do interferencií hlavy. Brzdový pedál je zdvihnutý vo vzťahu k urýchľovači. Symbol je ľahký, pohodlný, interiér je moderný, ale nič viac.
Eh, budem pumpovať! Ukazuje sa, že takmer sto tureckých koní pod kapotou je skvelé, ale sú zvláštnym spôsobom. Buď ekológia, alebo nie je dostatočný objem a s najväčšou pravdepodobnosťou, oboje ... až do roku 2000 ot./min. Symbol sa nesnaží preukázať svoje schopnosti. Je to viditeľne živšie ako Fiat, a ešte viac ako kolík, ale stále pomaly, kým strelec tachometra neprekrastie cennú značku. Až potom bude auto konečne odôvodniť nádeje a ponáhľať sa dopredu, podarí prepnúť programy a otočiť motor bez šetrenia!
Pri dobrej rýchlosti je Renault-Simvol hlučný, nie kvôli motoru, ale prostredníctvom chyby aerodynamiky: niečo je nepríjemne bzučanie po 100110 km/h na hornom okraji čelného skla. Ale temperamentné, citlivé volant, overené reakcie vám umožňujú ovládať živý mobilný stroj bez zliav na pôvod. Tvrdé prívesky? Áno, na jemných vlnách sú občas príliš elastické, opakujú profil vozovky podrobne, ale tlmia vážnejšie výmoly a dobre bojujú s malými nezrovnalosťami. V podobných podmienkach je Fiat pohodlnejší, ale symbol je výrazne jednoduchší a čo je najdôležitejšie, zaujímavejšie zvládnuť vo väčšine situácií. Za to mu veľa odpustíte.
Praktické hodnotenie
Je škoda, že sme sa nevyvinuli s Peugeot 206. Pri komunikácii s tým, aj keď nie je nový, ale nepochybne, spôsobujúci záujem autom bol prenasledovaný pocitom, že nežije, ale prežil. Zdá sa, že ide o elegantný (aj keď stiesnený) salón, dobré príležitosti na transformáciu, prijateľnú cenu, prítomnosť guľomety v drahej konfigurácii, ale poháňa bledú a nie vždy bezpečnú. Dve ďalšie ľudové autá sú vylepšené a na ceste, aby boli zhrnutí. Podrobné hodnotenia a merania, ako vždy, nájdete v tabuľkách, veríme, že vám pomôžu zvoliť optimálny program protikrisis pre každého spotrebiteľa._x0008_
Autá na test poskytujú Lyon Peugeot a Renault Rusko.
Sedan Peugeot 206
Model debutoval v roku 1998. Sedan bol zozbieraný v Iráne na základe licencie, ktorý sa predáva v Rusku od roku 2006.
Motory: benzín 1.4; 1,6 l (75; 110 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická.
Konfigurácie: XR, XT.
Cena základných verzií: 339 000473 000 Rub.
+ Priestranný, ľahko transformovaný nákladný priestor, dobré vybavenie.
- Zblízka pre zadných cestujúcich, nepohodlní pre vodiča, priemerná dynamika, plynulosť a správanie na ceste.
Všeobecné hodnotenie 7.5
Dnes v Rusku už nestačí byť dobre vybavený rozpočtovým sedanom. Bolo by pekné k tomu pridať postavu.
Fiat albea
Jedno z prvých ľudových automobilov. Od decembra 2006 sa zišiel v Rusku v Naberezhnye Chelne.
Motor: benzín 1,4 litra (77 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Základňa, klasická, pohodlie.
Cena základných verzií: 329 000389 000 Rub.
+ _x0007_ Racionálny, pohodlný interiér a kmeň, vyvážené správanie na ceste, energetické prívesky.
- _x0007_hid pri nízkych otáčaniach, vibračné zaťaženie malých nezrovnalostí.
Všeobecné hodnotenie 7.9
Primerané auto pre primerané peniaze, ale existuje veľa možností, napríklad automatická škatuľka.
Symbol Renault
Sedan sa vyrába v Turecku od roku 1999. V roku 2008 bol radikálne aktualizovaný model prezentovaný na Moskovskej motorickej show.
Motor: benzín 1,4 litra (98 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická.
Kompletné: výraz, dynamique, privilégium.
Cena základných verzií: 371 275483 275 rubľov.
+ Dobrý dizajn interiéru, expresívne sánkové schopnosti, priestranná batožina.
- Uzatvára sa pre cestujúcich, hlučné, obmedzené príležitosti na transformáciu.
Všeobecný odhad 8.0
Po vzhľade Logana musí jednoducho vyzerať dynamickejšie, emotívnejšie, drahšie. V mnohých ohľadoch to uspeje, hoci v niektorých hrebe úmyselnú národnosť.
Vždy svieti
Zriedkavo je možné priamo porovnávať svetlomety v skutočných podmienkach. Spravidla zasahuje nasýtený protinávrh, zlé počasie a nedostatok času. Tentokrát sme mali šťastie: skoro stmavlo a počasie bolo perfektné.
Peugeot 206: Sektor blízkej Svety je rozmazaný, v ňom sú miesta, neexistuje jasná hranica pravej strany cesty. Vysoké svetlo len mierne zlepšuje situáciu.
Fiat Albea: Veľmi dobré blízke svetlo je široké, s jasne definovanými hranicami. Ale vzdialenosť je zlá: susedovi dodáva jas, ale z nejakého dôvodu nechce žiariť ďaleko. Chcem len zdvihnúť svetlomety vyššie.
Renault-Simvol: Nie zbytočne, aktualizujú vzhľad, tvorcovia tiež vyčarovali osvetľovacie zariadenie. Svetlomety svietia dokonale v blízkych a vzdialených režimoch, čo vám umožňuje dokonale ovládať cestu.
Sergey Voskresensky: Aktualizovaný Renault Simvol si ukázal hazardné hry, zaujímavejšie ako súperi. Okrem toho je lepšie vybavený: najmä ponúka automatickú prevodovku. To je len drahšie, čo je však prirodzené. Pri výbere sa oplatí starostlivo zvážiť všetky výhody a nevýhody, napríklad na to, že salón Fiat je pohodlnejší a praktickejší a talianske jazdy tiež nie sú zlé.
 
 
 
 
 
 
 




 

Zdroj: Časopis „Driving“