Dodge Caliber Test Drive od roku 2006 Hatchback

Všetky fotografie sa vyhýbajú kalibru od roku 2006

Skeptik voči strednému kalibru

Aké združenia Európanov a Rusov nazývajú meno Dodge? Povedzme, že táto značka bola rešpektovaná v ZSSR pred šiestimi desaťročiami.

Vodiči veľkej vlasteneckej vojny ocenili armáda, pričom vstúpili do požičania Dodzhi zo série WC (naše auto bolo častejšie nazývané tri štvrtiny pre nosnosť 750 kg) pre silu a spoľahlivosť. Odvtedy sa o život značky vážne zaujímal iba najvernejší fanúšikovia amerických modelov. Preto, aby ste dnes priniesli presýtené európske a ruské trhy, úplne nový akt automobilov veľmi odvážny, ak nie riskantný
Opäť, jazda v mojej hlave, príchod Dodge Caliber do Európy (čas na premýšľanie pol dňa v dvoch lietadlách), som sa pozrel na túto udalosť s veľkým skepticizmom. Možno samotné auto presvedčí?
Vyrobené v USA
Zdá sa, že dizajn nezanechal ľahostajný Je pravda, že drsné črty tela s výraznými svalmi krídel a nízkymi vybavenie okien v niektorých spôsobených aktívnych odmietnutia. Iní, ktorí sa rozpoznali v lichotivej podobnosti kalibru s Chryslerom a Jeepsom sa páčili štylistika.
Vysoké auto má veľmi solídne (195 mm) cestné odbavenie. Okrem toho sa v štátoch predáva auto s pohonom všetkých kolies a 2,4-litrovým motorom. Európania dostali iba veľké odbavenie a dizajn v štýle crossoveru, vďaka čomu sa zdá, že kaliber je viac bratov v európskej triede C, ku ktorej skutočne patrí. Motory pre Európu sú slabšie ako Američan a predná jednotka.
Kompromisy nie sú zbytočné: dizajnéri, aby to bolo vysoko, dizajnéri nevyzerali veľmi objemne. Preto sú silne naklonené silné predné stojany. Na križovatkách sa za nimi ľahko skrýva malé auto. Keď som sa ubezpečil v praxi a zároveň som testoval motor v intenzívnom zrýchlení, utekal som od Fiat, ktorý sa najskôr nevidel, na križovatkách som sa stal oveľa opatrnejším.

Silne naklonený zadný stojan znížil úroveň stropu. Vysoký cestujúci na zadnej pohovke to obťažuje. V šírke dvoch pozadu. A vodič vysoký pri 180 cm, tlačí stoličku až do konca a sotva dosiahla ponožky topánok k pedálom.
Elegantná kombinácia zariadení, bohatý brilantný gombík páky prevodovky, klimatizácia v základnej konfigurácii pre Rusko a veľmi tvrdý, nepríjemný plast prístrojovej dosky. Obzvlášť sa rozpadá s koženým volantom nainštalovaným ako možnosť. Mimochodom, tlačidlá rádiového riadenia na zadnej strane lúčov sú originálne, ale kontroverzné. Nezasahujú, ale nie vždy padajú za ruku včas. Možno s zvykom?
Podobné, eklektické z hľadiska európskeho hľadiska, riešenia sa museli stretnúť v niektorých amerických automobiloch. Kaliber, ktorý sa, mimochodom, sa vyrába v Illinois, oprávnene nesie vyrobenú v USA.
Tu je také rozloženie
Prečo neodmietnuť tvorcov automobilu, takže vo fantázii! Už dlho sme boli zvyknutí na samostatnú (60:40) zadnú pohovku. Ale chrbty pravej prednej stoličky, ktoré sa spúšťajú na stôl na autách tejto triedy.
Obracia s priehradkou mobilného telefónu sa pohybuje pohodlne pre ovládače rôznych výškových a pristávacích štýlov. Paleta kufra sa ľahko odstráni a umýva. Jedným zo stropov je odnímateľná baterka. Batéria samozrejme nie je potrebná, lampa sa nabíja v strope.
Kilowatts, Newton, stupne

Výkon benzínových motorov Dodge je dosť solídny: 1,8-litrová jednotka produkuje 140 koní, 2-litrový 150 hp. Pôsobivý krútiaci moment sa v neposlednom rade získal vďaka zariadeniu VVT na úpravu fáz fázového distribúcie.
Bohužiaľ, autom s motorom s 1,8-litrom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou, nebolo možné cestovať. Pravdepodobne, pre prezentáciu, bola táto verzia považovaná za príliš čerstvú. Ale vrhli sa do 2-litra s prenosom bez prípravy. Pri pokojnej jazde je variátor lepší ako guľomet, pri prechode z jedného prenosu na druhý nie je oneskorenie. No, ak sa stále rozhodnem predbiehať túto dodávku? Pedál je na podlahe, na tachometri je už 6000 ot / min, čo môžete uhádnuť podľa pretrvávajúceho tónu motora a nič zvláštne sa nestane. Teraz sa Dodge a ja sme konečne pred nákladným autom. Nepovedal by som, že je to veľmi rýchle.
Ale tu je šesť pevných programov! Môžu sa zmeniť, ako v automatických škatuliach s manuálnym prepínaním mierne šklba páky. Vyskúšajme? Zrýchlenie je skutočne zreteľne zábavnejšie. Ale pocit určitého oddelenia od auta stále zostáva.
Dá sa predpokladať: Napriek rozdielu (mimochodom, pomerne malé) v ukazovateľoch, 1,8-litrový automobil s mechanikou by sa mal správať ako dvojlitrový s variátorom. Výber automobilu hlavne na dlhé výlety na úzkych, najmä na horských cestách by som radšej zastavil mechaniku. Pre častú jazdu v meste je nepochybne uprednostňované variátorom.
Veľmi sa mi páčila nafta 140 koní so šesťstupňovou prevodovkou. Motor, ktorý je v kabíne prakticky nepočuteľný, je už dokonale vytiahnutý z 1 500 ot / min, umožňuje vám byť lenivý pri prepínaní prevodových stupňov. Ale váš hund je pravdivý: Diesel Doji nebude dodávať naftu do Ruska.

Správanie kalibru na ceste je podobné jeho trochu protichodnému cieľu. Pozastavenie je dosť európske: drží vysoké auto dobre, čo nedovoľuje valiť sa aj na strmých zákrutách. Brzdy sú opuchnuté, s pohodlným riadiacim algoritmom. Ale s volantom spoločného jazyka som do konca nenašiel. Auto reaguje veľmi neochotne na minimálne odchýlky bagelu. Pre veľké pomaly. Preto, prechádzajúce strmé zákruty pri vysokej rýchlosti, je ťažké okamžite nájsť správny uhol rotácie volantu. Všeobecne platí, že štýl jazdy Dodge je pre mňa pohodlný: mierne energický, ale pokojný, bez ostrých pozdĺžnych a priečnych zrýchlenia.
Vítaný alebo
V Rusku, za 18 200 EUR (asi 22 tisíc dolárov), dostane kupujúci kalibru Dodge s 1,8-litrovým motorom, mechanickou škatuľou, frontálnymi a bočnými airbagmi, klimatizáciou a ďalšími vymoženosťami, ktoré sú charakteristické pre autá a ceny. To isté s 2-litrovým motorom a variátorom bude stáť 19 100 EUR (približne 23 000 dolárov). Najdrahšia možnosť s pokožkou, senzorom tlaku v pneumatike a zvukovým systémom s deviatimi stĺpcami, z ktorých dva sú skladajúce, sa vytiahne za 23 500 EUR (28 000 dolárov). Pre Rusko nie sú poskytnuté ďalšie energetické jednotky.
Kaliber má: Výkonné motory pre svoj objem, veľké cestné odbavenie, druh nezabudnuteľného štýlu, blízko fanúšikov crossoverov a amerického dizajnu a originálne, príjemné maličkosti v vybavení. Je to dosť na to, aby ste získali srdcia Rusov? Mal som skepticizmus voči kalibru, ale nehovoriac, že \u200b\u200bvôbec zmizol.

Kombinácia amerických a európskych tradícií nie je dnes ani ľahká. Dodge-Kalibr sa pokúša ako úplne úspešný, ale v detailoch notoricky známych.

Raz v Európe
Spoločnosť Dodge pred 30 rokmi sa už snažila priniesť model cestujúcich na európsky trh. Začiatkom sedemdesiatych rokov, španielska vetva záujmu, ktorá produkovala hlavne nákladné autá a autobusy, nevydržala dlhotroje Dodge-3700 Analóg amerického modelu šípky (na fotografii). Podľa zámorských konceptov tej doby, ľudové, lacné auto: dĺžka 5 m, 6-valcový motor, 3,7-litra. A v Európe sa nikdy nezakorenil.
A Dodzhi to urobil v ZSSR. Počas vojny sa časť automobilov s požičiavajúcim nárelom rozobrala v škatuliach. Niekedy na nich bojovali tí, ktorí zbierali autá.