Test Drive DAIHATSU MOŽNOSTI 1999 - 2002 Hatchback
DAIHATSU Presun Prehľad auta
Všeobecný Takže ohromná nadvláda jedného modelu na trhu mikropodnikových vozidiel, ktorá bola nainštalovaná po predaji Suzuki Wagon R Car a minulý rok, zdá sa, že sa zdá byť koncom. Bolo to obzvlášť ťažké lídrom v posledných niekoľkých mesiacoch, keď na jednej strane bol čas na jeho nízku modernizáciu, a na druhej strane, jeden jedným autom začal ísť von. Konkurenti: Honda Life, Mitsubishi EK- CHORT SPORT, DAIHATSU MOŽNOSTI, SUZUKI LAPIN ATH Ďalším dopadom obsadených pozícií bola úplná modernizácia modelu DAIHATSU.
Hoci vzhľad auta a prešiel významnými zmenami, rozsah modelu stále pozostáva z dvoch modifikácií: základný normálny a má samozrejme športové zaujatosti zvyku. Okrem toho, zadné dvere typu hojdačky, ktoré sa považujú za hlavnú možnosť, v niektorých prípadoch môže byť zmenený na otváranie dverí smerom nahor. Táto inovácia sa stala príjemnou správou. Stroj môže byť vybavený tromi odrodami motora, menovite 3-valcový motor bez šance, 3-valec s nadriadeným a 4-valcom Turbo. Jednoduchý motor dostal triedu Ultra nízky obsah škodlivých emisií (3 hviezdičky) a oba motory s nadprivením takýchto hviezd. Zásluhy nového pohybu by malo obsahovať aj svoju nekomputickú stabilitu pre mikrolo. Ako opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich, prednej, bočnej, rovnako ako zadných vrchných airbagov, zatiahnuteľných opierok hlavy predných kresiel, mechanizmus zabránenia pedálu vratného brzdového stroja. A to nie je len tak, aby sa auto stalo európskou bezpečnostnou normou v prípade kolízie automobilov. Nie, otázka bezpečnosti sa skutočne stala pre vývojárov jeden z hlavných. V tomto ohľade môže byť model pohybu uznaný skutočnou vlajkou DAIHATSU, v ktorej sa všetko robí, ako sa hovorí, zdá sa, že nie je nikde.
Kreslá bez toho, aby boli dotknuté pohodlie vodiča
Vonkajšie, zvyk a normálne modifikácie sa líšia nielen na obrysy ich tváre, ale aj formu zadných svetiel s horným rozložením. Okrem toho otvorenie zadných dverí v vlastnom vozidle vyzerá, akoby sa nachádza takmer vertikálne, a vo všeobecnosti sa táto modifikácia zdá viac sploštená štýlom. Predmetom pýchy je dvere, ktoré prehltnú 90 stupňov, ktoré nie sú také silné, zdá sa, že ich odlišuje od konkurentov. Ale v skutočnosti, verte mi, otvorené dvere vlastného auta vyzerajú veľmi pôsobivé - čo sa nazýva, dvere sú kolo.
Okrem toho, v modifikácii vlastného R, naklonený stĺpec riadenia a rastúce sedadlo vodiča sú prvky štandardného vybavenia (v modifikácii R, výrobca sa používa ako možnosť). Takže vodič ovládajúci vozidlo môže nastaviť v jeho stoličke oveľa pohodlnejšie ako v iných lacných za cenu Microlaps, kde sa často zanedbáva. Všetko v aute, počnúc prístrojovou doskou, vyzerá vysoko kvalitné, rovnako ako v maxových alebo kopementných modeloch a je do značnej miery atraktívnejšia ako v automobiloch konkurenčných spoločností. Ako viete, pre autá Microlo je veľmi dôležité, ako voľne sa vodič cíti, keď cestujúci sedí vedľa neho. V tejto súvislosti je model posudzovaný je jedným z najlepších vo svojej triede. Pozor a zadné kreslá, ktoré nie sú horšie ako konkurenčný vozeň R. Ľavá a pravé časti sedadla sa pohybujú tam a späť pozdĺž vodiacich koľajníc nezávisle od seba. Ak potrebujete sedadlá, konjugát so zadnými nohami, v jednom pohybe ísť dole na prelomenie batožiny. A ak sa domnievate, že sedadlá môžu byť presunuté do vzdialenosti 205 mm (pripomínajme vám, že stoličky v relácii SUZZUKI REZPLATNOSTI JE 105 mm), ako aj skutočnosť, že kufor je vhodný do výklenku podlahy , rozdiel medzi týmito dvoma autami sa dostane celkom hmatateľný. Je možné argumentovať, že v tomto pláne sa všetko robí, takže neexistuje žiadne miesto. Usporiadanie zručností, presahuje rámec triedy Microllera
Prevádzka aktualizovaného pohybu má stále starostlivo overenú rovnováhu medzi pohodlím a kontrolou. Jedná sa o rovnováhu a plus tejto pozoruhodnej aj podľa štandardov litrovej triedy vozidla, subjektívny pocit ovládateľnosti dodáva vodiča rovnakým potešením ako v maxovom aute, to znamená nad úrovňou mikroložičiek. Body auto má pomerne vysoký stupeň tuhosti pre mikrolo. Zároveň salón, zvyšuje šírku 80 mm, odolnosť voči bočným úderom na rovnakej úrovni. Špondícia tohto druhu je pomerne hodná z najviac lichotivých odhadov. Pokiaľ ide o motor bez zvýšenia, jeho výkon môže byť charakterizovaný ako dostatočný na jazdu v meste s nízkou rýchlosťou. V tomto nie je žiadny výnimočný od motorov na podobných automobiloch konkurenčných spoločností. Ak existuje potreba rýchlostného vozidla, mal by sa zvoliť 3-valcový turbo motor. Ale vzhľadom na turbo motor
Turbo so štyrmi valcami, ktoré je umiestnené výhradne na vlastné kategórie RS modifikačných strojov, som sa odvážil poznamenať, že v hladkosti v rozsahu nízkych a stredných ráfiov alebo tichých, samozrejme, prevyšuje jeho 3-valcový kolega. Avšak, v ohromujúcim väčšinovým situáciám, ktoré môžu vzniknúť na cestách, napríklad v prípade potreby dramaticky zvýšiť kurz na predbiehanie, variant s tromi valcami sa mi zdá byť vhodnejšie. Ak hovoríme o rýchlostnej verzii stroja, by som osobne zastavil svoj výber na vlastnú modifikáciu R, ktorá najviac spĺňa požiadavky štýlu. Áno, to bude stáť 130 tisíc jenu drahšie. Áno, zadné dvere na to môžu byť len typu hojdačky. A napriek tomu, vybaviť ho nakloneným stĺpikom riadenia, dajte nastaviteľné sedadlo vodiča na výšku, a tu sa pohybujete vo svojej sláve! Každopádne, objektívne posudzovanie novej verzie presunu, je potrebné urobiť jednoznačný záver: toto auto určite stojí v mnohých najlepších modeloch vo svojej triede. Samozrejme, že otázka je, aby sa presunul alebo neberie do úvahy, je to otázka chuti a finančných príležitostí. Nepochybne iné: po dosiahnutí aktualizovaného pohybu modelu sa prerozdelenie rolí v trhu s mikro-automobilom stalo nevyhnutným. Ako sa to stane - čas sa zobrazí.
Zdroj: Carview.co.jp.
