Test Drive DAIHATSU MOŽNOSTI 1999 - 2002 Hatchback

Autoservisy DAIHATSU MOVE LATTE

Všetko vo ženskej zaokrúhlenej
Tak, na javisku tam bol nový vozovkový charakter. Model DAIHATSU MOVE LATTE, tak roztomilý, že bezpochyby by to spôsobilo animáciu v čajovstve pani Onuki (tox). Ženy, ktoré už nazývajú matky, sú skôr ako pani Sizhuk Kudo, ktorá posunula veľa fiktívnych znakov. A pani Amia s deťmi nejde, nie je známe, ako sa správať mene rodiny a ako sa líši od správania manželstva ženy, ktoré nie sú bremená. Mnohé minivanové autá sú úspešné, keď sú zamerané na rodiny, kde sú deti už ošetrovateľstvo. A nový model pohybujú latte je určený pre miss a pani, sa snaží robiť rozdiely medzi nimi, ale jednoducho infikovať radosť zo života všetkých žien, ktoré dosiahli určité (čítanie - manželstvo) vek.
Absolútne okrúhly tvar oka a banán telo farba tela sa objavuje pred nami tohto Microllers Car. Druhé slovo použité v mene stroja znamená mlieko (latte v talianskom jazyku). Preto, teda aj, ale vodič mužskej podlahy v takomto aute dokonca nejako nešikovne. Je tiež nemožné argumentovať s úplnou dôverou, že každý bez výnimočných žien budú musieť urobiť taký výlučne ženský model. Nepochybne iné: Každý človek určite vyjadruje názor, že toto je najímať si ženské auto!
Skutočne, kúzlo tohto auta je okamžite zarážajúce. Prvé slovo prítomné v názve (čo znamená, že slovo pohyb) jasne umožňuje jasné, ktorý stroj slúžil ako prototyp pre nový model. Samozrejme, že to je DAIHATSU MOŽNOSTI, KTORÝ SA STAROSTLIVOSŤ NAJDEHUJÚCEHO STAVESTNOSTI. V rovnakej dobe presunúť latte, vo všetkom, počnúc predným svetlometu, dekoratívna mriežka chladiča, tvar okenných otvorov, dverí, spätných zrkadiel a končiacich západiek dverí, sú zarážajúce s ich konzistentnou túžbou po zaokrúhľovaní. V dôsledku toho je vytvorená úplne odlišná atmosféra, než keď sedíte za volantu základného vozidla - pohyb. To isté možno povedať o vnútornom dizajne kabíny. Dekoratívne dverné panely, rýchlomer ukazovateľ, interiérové \u200b\u200bosvetlenie, spätné zrkadlo, je tam, potom sa oko uviazlo na zaoblených častiach. Chcel by som povedať, že teplý dizajn len dýcha čistotu a sviežosť.
 
Je veľmi pekný, ale nie je to len to!
Keď sa muž-dizajnér stavia úlohu robiť niečo výlučne na ženu, jeho úsilie, bez ohľadu na to, ako sa snažil, bude vždy obmedzený na určitý rámec. V minulosti bolo veľa takýchto automobilov, ktoré boli určené najmä pre dámske vodičov a ženské srdcia však zostali neporušené. A nie je zistenie v týchto srdciach odpoveď, tieto autá išli z trhu do neexistencie. Koľko takýchto príbehov je už známe. To je dôvod, prečo pri vývoji pohybom Latte, bol vykonaný prieskum žien podľa výsledkov, z ktorých sa rozhodnutia uskutočnili, pretože taká alebo iná položka by mala vyzerať. No, napríklad tkanina pre čalúnenie sedadiel kabíny. Koniec koncov, nikde inde v dizajne sedadiel nebude spĺňať materiál s takou nezvyčajnou textúrou. Stoličky naozaj vyzerajú len nádherné, ružové sami a obraz mačiatka sa aplikuje zhora. So všetkými rozdielmi v hodnotení bude pravdepodobne pozitívne vnímané všetkými, vrátane dosť dospelých žien.
Alebo týmto: okolo sedadla vodiča v dosahu je veľký počet príplatkov, kde môžu byť položené malé veci. Okrem toho, pod sedadlom predného spolujazdca, je k dispozícii zatiahnuteľná skrinka, kde je možné uložiť pár dámskych topánok. Ženy určite urobia nákupy a ich zložia ich do salónu auta, a vývojári sa už postarali o zavesenie háčiky, pre ktoré balíky s týmito nakupovaním bude pohodlne držať. Na zadnej strane chrbtov predných sedadiel sú vrecká na obrúsky, existujú vrecká pre malé veci. Koniec koncov, je ľahké si predstaviť, že tam budú ženy na zadných stoličkách takéhoto auta. A tieto vrecká budú takto.
Navyše, na svete a predná časť dverí oproti vodičovi vodiča môže byť rozšírená a udržiavaná v uhle 90 stupňov. Načo to je? Predpokladajme, že potrebujete vziať dieťa v detskej stoličke inštalovanej vo vnútri kabíny. Na tento účel sa dvere otvárajú do maximálneho rohu otočenia, takže kočík s dieťaťom sa môže stať blízko vozidla. Ako ľahké to bude úloha, nie? Alebo tu je sedadlo vodiča. Aby bolo možné, aby boli vhodné pre obe ženy s miernym zvýšením, je ľahko nastaviteľná na výšku. Ale to nie je všetko. V dizajne dizajnu pásu je poskytnutý držiak, ktorý umožňuje nastaviť svoju dĺžku individuálne tak, že pás je vždy na ramene. Ako sa hovorí, maličkosť, ale pekná.
 
Hladina hluku je nižšia a pohodlie je vyššie ako v konvenčnom mikro
Sadnite si za volantom pohybu latte a vyskúšali som sa z scény, som okamžite cítil, ako toto auto, tak hovoriť, jednovláknové. Ako už bolo uvedené, je zameraná výlučne na ženských vodičov, preto je pravdepodobné, že všetky mechanizmy sú upravené na nejako výnimočných. Volant sa ukázal byť nezvyčajne jednoduchý, čo vám umožní zvládnuť dôverne a bez akéhokoľvek úsilia. A ako motor pracuje ticho! Môže povedať takmer plíženia, dokonca aj štandardmi mikropodnikov. Pravdepodobne je to výsledok skutočnosti, že v novom vozidle použili nové materiály absorbujúce zvuk v množstve presahujúcom úroveň základného modelu DAIHATSU.
V aute vybavenom 3-valcovým motorom, so zvýšením otáčok, je vždy počuť charakteristický Rokot, ale v tomto prípade, vďaka použitiu materiálov absorbujúcich zvuk, nevenujete im pozornosť. Vibrácie motora je tiež zručne potláčané a automatický prechod z jedného prenosu do druhého je veľmi mäkký. Na skúšobnú cestu som si vybral auto s jednoduchým, bez zvýšenia motora. Nebudem sa skrývať, na začiatku sa mi to zdalo, že neexistoval dostatok okamžitého výkonu, ale hneď, ako sa auto presunie z miesta, tento pocit deficitu sa stratil, a rýchlosť začala rastie celkom intenzívne.
Čo ma najviac zasiahla, je úroveň pohodlia. Kryty tela boli minimálne, na kĺboch \u200b\u200bcestnej pokrývky boli očakávané ostré šoky neprítomné, a namiesto toho suspenzia pôsobila ľahko a jemne. Jedná sa o tieto dve kritériá, a to špičkovanosť motora a pohodlie jazdy, nútením vás zabudnúť, že jazda microldaps, tvoria veľmi atraktívne strany nového auta pohybujúcej latte.
Dovoľte mi dotknúť sa iného bodu, konkrétne na konštrukciu zadných sedadiel. Ako viete, v mikropodnikovom aute akútnejšie ako v bežných strojoch, existuje otázka týkajúca sa pomeru kvality a ceny. Najmä, aj keď sú predné brnenia vyrobené na veľmi vysokej úrovni kvality, neznamená to vôbec, že \u200b\u200bpre sedadlá zadného riadku bude poskytnutá presne rovnaká kvalita. A to je pochopiteľné: Cestujúci sedia na týchto miestach, je to zriedkavé, môžete sa obmedziť na lacné sedadlá, povedzte z polyuretánu s nízkou elasticitou. To, ako viete, sa úplne deje. Čo ma obzvlášť ma teší v kabíne nového auta Latte - zadné kreslá sú takmer nie sú horšie od firmy, sú rovnako pevne priliehajúce si prijaté držanie tela a sú veľmi pohodlné.
Ak hovoríme o užitočnom objeme okolo zadných sedadiel, potom žiadne zvláštne sťažnosti tohto indikátora. Aspoň existuje dospelý cestujúci, kde umiestniť kolená. Ale na druhej strane túžba maximalizovať vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami viedla k prudkému obmedzeniu priestoru zozadu. Výsledkom je, že hlava druhého radu cestujúceho sedí na stoličke je v veľmi blízkej blízkosti zadného okna. A ak len otočte hlavu a pozrite sa do neho zavesiť sklo nad vami, okamžite vzniká účinok psychologického strachu zo zadného štrajku. Mimochodom, zadné sedadlo je nainštalované na posuvnom sane, čo umožňuje nastaviť svoju polohu do 250 mm, aby sa zdalo, že tento strach môže byť znížený posunutím sedadla dopredu. Ale v čase pristátia, cestujúci nemusí venovať pozornosť skutočnosti, že stolička sa bude pohybovať čo najviac, len sadnúť a to je všetko.
Je zrejmé, že nový model Latte, rovnako ako všetky ostatné autá, prešlo skúškou na kolíziu vzadu pri rýchlosti 50 km za hodinu. Ale jedna vec, ak auto z celého pravého uhla sa ponáhľa na vertikálnu a plochú stenu. A ďalšia vec, keď sa takýto incident stane na ceste a keď vstúpite do auta v zadku, s komplexnými formami. Preto si myslím, že nebudú žiadne nadbytočné opatrenia, ktoré by zvýšili bezpečnosť cestujúcich sedených zozadu. Dokonca aj pri zohľadnení skutočnosti, že ako štatistiky ukazujú, loviaci úder na chytanie ranu z viac ako tretiny všetkých kolízií na cestách. (Napríklad vykonať kolíznú skúšku pri rovnakej celkovej rýchlosti 50 km / h, ale podľa stroja v aute, a to ako pred predným a bočným nárazom). Tento, zrozumiteľný prípad, obavy nielen modelu pohybu latte. Avšak, ako sa aplikovať na tento stroj, môžem si všimnúť, že ak urobíte potrebné zmeny na konštrukciu zadných sedadiel, urobte ich, povedzme, nie tak široké, a tým zvýšiť úroveň bezpečnosti, ktorá sedí zozadu, potom obrazne hovoriť, to bude nadbytočným argumentom pre takúto pani, ktorí už majú svoje deti.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.