Test Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Okolo sveta

* NUBIRA (KOREISH.) Choďte po celom svete, cestujte po celom svete.
 
Zatiaľ čo náš spotrebiteľ obdivuje prvú sviežosť modelov, veľkoryso poskytovaná kórejčanmi na výrobu v Rusku, obyvatelia krajiny, druhý v rade, ktorý sleduje východ slnka, sa aktívne zapájajú do tvorby nových automobilov. Je bezpečne as značnou výhodou zastaraných modelov iným krajinám a uvoľniť ich výrobné zariadenia, DAEWOO začal masívne uvoľnenie aktualizovaného rozsahu automobilov.
 
S rozsiahlymi skúsenosťami spolupráce s GM a vlastníctvom všetkých práv na motory a prenosy vyvinuté pre OPEL, Kórejčikovia zjednodušili svoje životy, ktoré navrhli nové modely, ktoré nie sú z čistého listu, ale pomocou platformy existujúcich strojov. Namiesto návštevy, Nexia začala vyrábať lanosy, a namiesto espera naraz, dva modely: NuBira a najvyššia verzia Leganza.


V posledných rokoch ide o túto cestu väčšina výrobcov, čo im umožňuje každé 3-4 roky bez nadmerných nákladov na aktualizáciu modelu. Úroveň globálneho automobilového priemyslu dnes je, že je ťažké vytvoriť niečo v podstate nové. Všetky stroje sú postavené v troch štyroch testovaných schémach a dizajnéri zostávajú na zlepšenie existujúcich jednotiek, ktoré môžu byť vykonané, bez toho, aby dokončili zastavenie dopravníka. Vytvorenie zásadných nových návrhov na ramene je len najväčšie spoločnosti s enormným inžinierskym potenciálom a veľmi flexibilnou výrobou. Toto je svetlý príklad triedy Mercedes A, snáď jediný v poslednom desaťročí. Zvyšok veľrybov Číny uprednostňuje zjednotiť svoje platformy na výrobu rôznych tried.


Pri používaní existujúcich jednotiek pre nové auto nie je nič žlčové, tam by bolo dobré auto. Toyota sa tak nebojí, aby Carolla SUV na základe osobného auta vozidla a VW-AUDI sa týkali šesť univerzálnych platforiem pre autá vo všeobecnosti rôznych značiek.


Tri nové modely Daewoo externe majú málo spoločné s predchodcami. RESLEDED OPEL pred dvadsiatimi rokmi, samozrejme, nemohla slúžiť ako model úlohy pri vytváraní lanosy, a na modernizáciu práce Bertone Body Espero by bolo nerozumné.


K dnešnému dňu sa v Južnej Kórei vyvinula pomerne silná dizajnérska škola s jej tradíciami a určitým charakteristickým štýlom.


Samozrejmosťou bola nadácia položená vzorkami požičanými v Japonsku, ale kórejské autá sa vyznačujú vyššou vonkajšou výškou, ktorá je pravdepodobne spôsobená trvácou túžbou posilniť v Európe, čo si vyžaduje určitú pevnú látku. Osviežujúci gamut, Kórejci sa nespoliehali len na ich vlastný dizajn talent a opäť prilákal Taliani, aby vytvorili obraz svojich nových modelov: Pri vývoji Lanos a Leganzy, DAEWOO spolupracoval s Italdesign, a pri navrhovaní NuBira s i.d.e.a.


V Rusku nie sú nové kórejky ešte oficiálne predávali, ale mali sme to šťastie, že našli NuBira, ktorú som len chytil z Rakúska. Vďaka čitateľom, ktorí nebudú obísť náš časopis svoju pozornosť. Dobre poznanie efektivitu DAEWOO, v predvečer ďalšieho útoku na naše peňaženky, máme spech na zdieľanie vašich dojmov z nového auta.


Tak, Nubira sedan v editore. Vidieť auto, ktoré spadlo do nádvorí zamestnancov Choir Chant už miloval fráza: Black, s túžbou Na náš fotograf povedal. Išiel som o niečo neskôr, že fotograf sa len slabiles. Majiteľ je protestovať: je modrá, farba sa nazýva regata modrá. Ale aj keď bolo auto prane, stále sa ukázalo byť úplne čierne, len s modrými odrazmi.


Zdá sa, že vzhľad vozidla sa zdalo, že je tuhý a logický, ale potom začali rozsvietiť bočné steny preťažené horizontálnymi pätami.


Absencia rovných línií a ostrých rohov tela sa nachádza na vzhľade v spojenom streamingu, a jasne definované, rovné čiary na predných a zadných krídlach, otáčaní dverí, je to trochu opačné. Takéto prvky by pomerne pristupovali k dynamickejšiemu a agresívnejšiemu autu, ale s pokojným vzhľadom NuBira, podľa nášho názoru, naozaj nie je pliesť.


Stáže upozorňujú na silne diagonálne svetlomety, harmonicky v kombinácii s značkou. Dizajnéri DAEWOO nakoniec našli dobrý prvok, ktorý sa stará o model na model a prispieva k rozpoznaniu svetla vozidla. Zozavne obrovské svetlá, podľa posledného modelu automobilu jasne červenej farby s bielymi vložkami, pod ktorými sú náznaky a spätné svetlá tvrdia.


Salon auto urobil pomerne skromný dojem. Nie sú rozmery, potom je všetko v poriadku, ale povedzme, ako neopatrný interiér. Tam bol pocit, že nie je dosť dôležité, aj keď všetko sa zdá byť na mieste. Ale neexistuje žiadna integrita. Dashboard, vertikálna konzola a interiérová vetracia mriežka, aj keď sú vyrobené v jednom štýle, ale medzi nimi nie sú žiadne zjednotené prvky, všetci sú natreté na torpéde a s rôznymi dizajnérmi. Toto je však subjektívne hodnotenie, ale aby čalúnenie sedadiel a mäkké plasty dobrej kvality pre stroj tejto triedy nebudú hádať. Nástroje a ovládacie prvky kompletnej súpravy, všetko v dohľade, všetko je k dispozícii, je to dobre, zaradené algoritmy sú celkom známe.


Predné sedadlá sú vybavené dvomi štandardnými úpravami a stĺpik riadenia sa pohybuje na výšku, takže môžete ľahko vziať pohodlnú polohu za volantom. Skosená kapucňa otvára dobrý prehľad, pričom umožňuje rozmery prednej časti stroja a veko trupu, hoci pomerne vysoké, neinterferuje orientované pri pohybe pomocou opačného. Volant, pedále a páka PPC šiel do dedičstva NuBira od Opelu, takže je ťažké nájsť chybu s nimi. Možno len grip má príliš veľký pohyb a spúšťa v najvyššej polohe, ale môžete dať pedál normálne s jednoduchým nastavením, s prihliadnutím na zvyky konkrétneho ovládača.


Auto má vstrekovací motor s objemom 1,6 litra a 104 hp. (V gama je motor s 2 l, 134 hp). Prispôsobený vstup, 4 ventily na valec. Podobný motor naraz bol vyvinutý pre vymazané verzie OPEL a sériové stroje neboli nainštalované. Postupom času sa však konštrukcia testovala na pevnosť a bola rozpoznaná ako vhodná pre masové autá. Berie sa ako základ motora NuBira. Spoločnosť uvádza, že samotný Ricardo pripojený k konfigurácii motora.


Napriek značnej hmotnosti pre svoju triedu, NuBira s tromi dolármi, pri spínaní prevodového stupňa sa ľahko naleje do transportného toku, bez toho, aby zasahoval do ďalších priechodných strojov. Motor je pekná streliva, jeho zmení sa zmení v pomere k úsiliu stlačenia plynového pedálu. Poskytuje krátke, pravdepodobne špeciálne navrhnuté pre motor vzhľadom na malý objem. Aj keď sa dostanete na štvrtinu, zrýchlenie dochádza rovnako rovnomerne a intenzívne, piata je určená len na udržanie rýchlosti viac ako 100 km / h na horizontálnom povrchu alebo pod posuv. Avšak, na štvrtom za prudký trhanie alebo predbiehanie, motora chýba, musíte ísť do kroku dole. Mačka je však dobre synchronizovaná a tieto akcie nepohodlia nespôsobujú.


Veľmi účinne inhibícia motorom: s malou zotrvačnosťou, poslušne reaguje na oslabenie tlaku na plynný pedál a auto, spomalenie, ako keby skóre. ABS pre NuBira je ponúkaný ako možnosť, a autom, navštevovali sme nás na skúške, ale nebola, ale prevádzka brzdového systému a nespôsobil sťažnosti.


V porovnaní s espero výrazne zlepšili manipuláciu so strojom. Hydrailicer s variabilnou charakteristikou interferuje, keď manévrovanie pri nízkej rýchlosti a po 20 km / h, jeho účinnosť klesá výrazne, informatiovanosť volantu je pomerne vysoká a signage aj pre malé hrbole je sprevádzané hmatateľným ložiskom RAM .


Počas pohybu pozdĺž navíjacej cesty sa vozidlo neustále drží opäť v porovnaní s espero. Suspenzia sa stala tvrdšou a telo je menšie ako. Všeobecne platí, že je to dosť mäkké, a nevyhnutný kompromis medzi pohodlím a manipuláciou s vozidlom z Nubira sa vyrieši v prospech pohodlia.


Odporúčanie modelu NuBira, Daewoo urobil vážny krok vpred. Čerstvý, dobre spracovaný dizajn umožňuje vozidlo vyzerať slušne vedľa európskeho konkurenta a jeho majiteľ sa necíti ako muž druhej odrody. Dobre známy a preto ľahko servisovaný motor a podvozok robia NUBIRA veľmi atraktívny pre spotrebiteľov. To všetko (v kombinácii s hlavnou kartou Korean Trump, nízka cena) výrazne posilňuje pozíciu nového modelu na svetových trhoch. A možno môže byť slogan oprávnený v mene auta.
 
   
 
     
 
Evgeny Romanisky
 

Zdroj: Magazín motora [№11 / 1997]