Test Drive Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Tu rastie ...

Možno nie? Po tom všetkom, majitelia Daewoo Matiz nemajú naopak, povedzme, že z OKI majiteľov. Pre rozpaky neexistuje žiadny dôvod: Matiz je úplne pohodlný a moderný malý stroj, okrem s vynikajúcim pomerom hodnoty.
 
Je ťažké uveriť, že kórejské dieťa sa objavilo, aj keď v inom prípade, vo vzdialenosti 1982! Nazval sa Suzuki Alto, a to bol on, že bol predurčený, aby slúžil ako základ pre vytváranie Daewoo Tico. A na základe druhej v roku 1998 som postavil MOTUS, rovnako ako mierne s odkazom na svojich majiteľov Matiz (hoci prvýkrát to bolo ukázané pod názvom Darts Concept). Avšak, skôr majitelia: očarujúce malé auto preferuje hlavne mladé dámy. Aj muži medzi majiteľmi týchto áut, samozrejme, sú: tie, ktoré netrpia komplexmi a sú bez hlúpe stereotypov. Chápu, že v meste je to pohodlnejšie ako Matiz, okrem toho, že motocykel a peniaze sú o niečo menej peňazí, a to ako pri nákupe aj počas prevádzky. (Mimochodom, v Rusku, autá zásobovanie z Uzbekistanu, kde boli vyrobené z roku 2001 paralelne s Nexia. Náročnejšie zákazníci z roku 2006 ponúkajú Chevrolet iskru, len pre úplne iné peniaze.)
 
Máme bežné Matiz, uvoľnené po restyling 2001. Nemajú oválne, ale okrúhle svetlomety s otočnými signálmi. Pozitívne odkazuje Motka čerstvé a veselé, na rozdiel od veľkého a tuku BMW a Mercedes-Benz. Na rozdiel od povesti je, že auto je veľmi dobre proti korózii: Matiz je vyrobený z dostatočne pevného kovu a maľovanej vysokej kvality (musím povedať, že Tico rots absolútne všetko okrem kolies). Neexistuje žiadny vážny záujem a s elektrikárom, pretože v aute je to trochu. A samozrejme, nie je možné poznamenať vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti.
 
Salón sa vyznačuje veselým dizajnom, normálnou ergonómiou a lacnou povrchovou úpravou. Je pravda, že je to skôr hlučné. Ale všetko vnímanie je celkom normálne: auto je ďaleko od reprezentatívnej triedy. Riatanosť Matiz Salon preberá mnoho spolužiakov: v zásade, na zadnom sedadle, môžete byť nejaký čas. Pokiaľ ide o konfiguráciu, niektoré stroje chýbajú ako koncept: manuálne nastavenia, ventilačný systém bez klimatizácie, zadného okna bez príkazcu
 
 
Na cestách MOTYA demonštruje vynikajúcu manévrovateľnosť, v meste to umožňuje veľa. Napriek nízkym absolútnym ukazovateľom dynamiky a rýchlosti nie je možné ho zavolať pomaly: auto má pomerne brisk náladu. A len začínajúc súčasne aspoň s VZ-21103I, rozumiete, ako slabý Matiz a 0,8-litrové 52-silné motory asi tri valce, a ešte silnejšie (64 hp) štvorvalcové jednotky s pracovným objemom 1 liter. Treba si všimnúť, že zahrnutý klimatizácia pošle napájanie z niektorého z dvoch motorov.
 
Motor, musím povedať, sú dosť spoľahlivé, aby prišli len každých 10 tisíc km do služby, aby nahradil olej a filtre. A hlavné problémy sú dva: sviečky, ktoré môžu trpieť na náš benzín (niekedy majú takmer každých 7 tisíc km), ako aj spustenie teploty mínus (a najčastejšie si sťažujú majitelia Matiza vybaveného automatickou prevodovkou). Tam je názor, že vína pre to leží na slabom batérii. V každom prípade, pred zapnutím štartéra, musíte dať palivové čerpadlo na privedenie paliva do rampy (a preto ponechajte kľúč v pozícii na niekoľko sekúnd), ako aj stlačiť rukoväť a budete šťastní. Ďalšie ťažkosti spojené s využívaním malých motorov, ich malý zdroj. S normálnou starostlivosťou predstavuje približne 100150 tisíc km, ale priedeľka bude vykonaná veľmi drahá asi 20 tisíc rubľov.
 
Nemôžete povedať nič zlé o prenose Matiza. Mechanika, ktorá je vybavená prevažnou väčšinou automobilov, sa správa pokutu. Tam je však nuansy: časom je ťažké preložiť páku neutrálnej boxu v konkrétnej drážke. A to je splatná, spravidla s olejom, ktorý vyčerpal jeho zdroj (výmena maziva dáva hmatateľné výsledky). Nie je dostatok informácií o automatickej prevodovke, pretože zmeny so strojom nedávno sa objavili a ich málo, a preto nemali čas na hromadenie skúseností. Ale všetko sa konverguje podľa názoru, že nie je potrebné si vziať auto s variatorom (a v Rusku sa nachádzajú takéto kópie z Kórey): Box nie je príliš spoľahlivý, navyše, cena náhrady jednotky je porovnateľná s náklady na samotný stroj.
 
Auto servisní pracovníci si nepamätá, že Matiz má vážne problémy s pozastavením. Keďže stroj je svetlý, potom je zaťaženie základných detailov malá. Ballové podpery, nábojové ložiská, tlmenie tlmičov ísť, spravidla 50-80 tisíc km, a tiež stáť celkom lacné. To isté platí pre brzdný systém: Zdroj časti trenia je veľký a všetko vďaka nízkej hmotnosti moti.
 
Avšak, ako Matiz je stále schopný prekvapiť to nepríjemné, takže toto je sklon jednotlivých kópií, aby sa snahoval priamo s jednoduchým kurzom, a ETOS môže byť takmer nenápadný a obsedantný. Niektorí hriech na nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, ale nie 100% dôveru. Mimochodom, pneumatiky nie sú vôbec mäsité, preto veľké jamy sú lepšie ísť okolo, aby sa zabránilo poškodeniu kolies.
 
Nakoniec, Matiz je stále vnímaný rôznymi spôsobmi. Niekto ako krásna a energická očarujúca Motka, ale niekto ako lacný, pohodlný a praktický Daewoo Matiz. V každom prípade, v čase od roku 2001 model preukázal pomerne vysokú úroveň spoľahlivosti, ktorá poteší potenciálnych kupujúcich. A bez ohľadu na to, ženy sú alebo muži.
 
Niektoré charakteristiky
 
Typ karosérie Hatchback
Počet dverí 5.
Počet sedadiel 4.
Dĺžka, mm 3495
Šírka, mm 1495
Výška, mm 1485
Základňa kolesa, mm 2340
CESTOVANIE, MM 150
Zrýchlenie až do 100 km / h, c * 15.3
Maximálna rýchlosť, km / h * 152
 
* S motorom 1.0.
 
Približné náklady na niektoré náhradné diely *
 
Názov ceny, trieť.
Brzdové doštičky
predný
vzadu
900
1200
Tlmiče (súprava)
predný
vzadu
5000
3800
Zapaľovacie sviečky (súprava) 700
Filter
olej
Palivo
vzduch
250
350
300
Ložisko náboja (1 ks) 1100
Tip Riadiaci ťah (1 ks) 700
Spojka (nastavená, manuálna prevod) 4200
Predné krídlo 3000.
HOOD 5000.
Predný nárazník 2500.
Svetlomet 2900.
 
* Pre Matiz s motorom 1.0 a MCPP.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Lacné v údržbe
Priaznivá cena
Vynikajúca manévrovateľnosť
Zaujímavý vzhľad
Dostatočná spoľahlivosť
 
Chvály
Slabé motory
Problémy so zimným spustením
Malý trup
Tvrdé odpruženie
Hračka obraz
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopisy a ceny №1, január 07, 2008.