Test Drive Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Trinaushki

Pri dverách redaktorov si vyberám z drobného písacieho stroja a pozrite sa na Smirk kolegu: nerobí v ramenách? Márne, sú podráždení, môj priateľ, ty si moja Toyota len v susednom pruhu boli schopní pripojiť, ale našiel som miesto.
Áno, a pred prácou o štvrtinu hodiny, som sa dostal rýchlejšie ako obvykle na oveľa silnejšie Ford Malé auto, ako by mravca, vie, ako nájsť medzeru, kde nie sú žiadne iné cesty. Pred veľkou rodinou, samozrejme, uzavreté. Najčastejšie sa však len vezmeme, milovanými štatistikami až 90% najazdených kilometrov osobných automobilov sú vyradené s prázdnymi.
Malý nie je chudobný
Kompaktná hatchback má mnoho nielen výhody, ale aj mínusy, a nie všetky nevýhody pokračujúce výhody, ako je blízky salón a malý trup v dôsledku kompaktných vonkajších veľkostí. Čo bráni dieťaťu získať silné motorické bohaté vybavenie, moderné bezpečnostné nástroje? Samozrejme, stane sa drahšie, ale množstvo železa na jednej dednation nie je jediným kritériom pre výber auta. A teraz je niečo z toho, čo. Tak, spoločnosť Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, č. 7) teraz predstavuje takmer presné dvojča z Číny Cheri-QQ (SM, 2005, č , Č. 5).
Vzali sme autá s najvýkonnejšími litrovými motormi a mechanickými prenosmi. Konfigurácia je bohatá, iba iskra sa takmer odhalila. Máme: centrálne zámky s diaľkovým ovládaním, klimatizačnými zariadeniami, písky rekordéry so štyrmi reproduktormi, elektrickými pohonmi všetkých alebo len predných (iskier) okuliarov, ABS a dvoch airbagov (Matiza ani iné, ani iné). Chery navyše stále poklopy a zliatinové kolesá. Cenový rozsah: 9,511,5 tis. EUR.
Fashas a v profile
Cherie a Matiz kombinuje s úsmevom tváre expresiu s naivne otvorenými očami-svetlomety. Karty to ide. Na pozadí čínskeho zhromaždenia Číňanov, iskra s vážnejšou tvárou vyzerá len benchmark: medzery ako na lineberry, tesnenia sú ploché. Mimochodom, chevrolet v hornej časti predných dverí, sú dvojité a DAEWOO a čerešňa sú slobodné.
Chevrolet a vyčnievajúci z tlačového tlmiča zadného nárazníka. Je to spôsobené druhou konštrukciou suspenzie, ktorý umožnil vynechanie podlahy trupu na stopové centimetre a zvýšiť jeho objem. Zameriavali sme sa na toľko 168 litrov, zatiaľ čo v Uzbek a čínskych autách na 128 litrov. Podlaha zmenila podlahu, strerky sa natiahli na celú dĺžku a nie polovicu. Telo sa stalo pevnejšie a trvanlivé, menej prepláchnuté diagonálne závesné a na nezrovnalostiach. A to je záruka nielen trvanlivosti, ale aj vyššiu pasívnu bezpečnosť.
Piata linenosť
Sto dvadsaťštyri centimetrov šírky kabíny je oveľa pohodlnejšie rozdeliť dva ako na tri. A hoci formálne, autá sú päťmiestne, a tam sú ešte tri opierky hlavy a ako mnoho troch bodových pásov v zadnej časti prvých pásov, len štyria dospelí cestujúci, ktoré sme oboznámení s nami. Päť len v prípade extrémnej potreby a krátko. Alebo dieťa.
Mäkké, hladké linky cherry a matiza salónov sú pripomínajúce éru telies hnev. Avšak, nenápadný interiér úplne zodpovedá Duchu automobilu. Číňania sa tu takmer úplne skopírujú Uzbek, vyslovuje však podľa kvality realizácie, ale bol odovzdaný vôňou. Málo je, že medzery sú nerovnomerné, panely sa budú kontaktovať, švy sú viditeľné, sú tu tiež viditeľné hlavy sebestačnosti, takže aj plastové smrad. Povinné riadenie osvetlenia: Rozmery a stredné svetlá sú súčasťou kolesa s nepevnenými (!) Ustanoveniami a iným kolesom (horizontálne!) Označuje chýbajúci korektor svetlometov
Rozdiely medzi tromi strojmi vo veľkosti salónov sú minimálne a vďaka len tvaru vnútorných prvkov: sedadlo (a opierky hlavy!) Cheri je prezentovaný na rám, a na krátkych vankúšoch Matiz sedí, ako Sparrow na Pranchke. Maximálny rast posádky je 180185 cm. V tomto prípade sa predné stoličky presunú takmer, kým sa nezastaví, a volant (bez úprav pre všetky stroje) prekrývajú hornú časť palubnej dosky.
V CHEVROLET je vodič povolený byť vyšší, stolička je tu pohodlnejšia a s nastaviteľnou výškou, ako je bezpečnostný pás. Ale previesť pohľad z cesty do zariadení nachádzajúcich sa v centre sú nepríjemné. V tme je modrá ikona svetla v čiernom zlyhaní pod kolesom slepá. Chytil som sa na to, že kvôli jej som išiel v noci na prázdnej ceste so svojím susedom. Spark interiér viac dospelých a moderných. Pravé holenie však spočíva na ostrom okraji centrálnej konzoly. Chevroletova rukavica je vhodnejšia ako Matiz a Chery, je tu pár políc pod panelom, zásobník pod pravým sedadlom, hlasom. No, všetko, ako skutočné auto! Celkovou nevýhodou všetkých strojov je malé vnútorné zrkadlo s nepohodlným spínačom stmievania.
Liter je vážny
Osem objavovacích motorov zvyčajne robí trojvalcový. Vrh je štyri plnohodnotné valce, pravda, malá. Pod kapotou, Cheri-QQ je hlučná čínska jednotka Dong, značný objem 1051 CMZ, ale len 53 hp s kapacitou 53 HP Vzhľadom na extra polovičnú solenú hmotu je jeho strata dynamických cvičení vopred určená. Nespokojnosť konkurzií bol ešte očakávaný. Ale on spomalil zo 100 km / h dokonca o niečo lepšie ako Chevrolet. Obaja zaznamenali veľmi dobre pre mokrý asfalt. TRUE, po štyroch slowdes, čínske auto swam: jeho brzdy boli najviac náchylné na prehriatie. Daewoo bez ABS valcoval 50 m, čo nie je tiež zlé na pomerne klzkom povlaku.
Chery suspenzie sa zdalo mäkšie ako súperi. Malé výtoly sa takmer necítia, ale na dláždice, dokonca aj prázdny stroj, tlmočníci pracovali niekoľkokrát pred zastavením. Niekedy, keď pretaktovanie nos začína trasúci. Zdá sa, že pozastavenie musí byť na myseľ. Áno, a na prenos v rovnakom čase: z nejakého dôvodu neexistoval žiadny klapka oscilácie na dlhej pravice. Nepáčilo sa mi príliš ľahký volant, takmer bez spätnej väzby, s takýmitom len zaparkovať.
Matiz a iskru majú takmer identické motory v 995 kockách. Až 64 HP Uzbek Machine a 66 HP z kórejského. Výraznejšie rozdiely v prenose, najmä hlavné páry sú výrazne odlišné. DAE demonštruje najlepšiu elasticitu a jednu z troch bez straty rýchlostných pohonov na prenos v prenose k vzostupu 6%. Keď prevráti a na kopcovitej ceste môžete prepínať menej často. Ale iskra je ekonomickejšia a zrýchľujúca sa rýchlejšia: 100 km / h za 15,6 s. A vo všeobecnosti sú obe autá dynamické a umožňujú vám necítiť mŕtvicu v prúde silnejšieho kolegu.
Maximálne rýchlosti sú pomerne vysoké 144 a 147 km / h, ale pohodlne od sily až do 120. Nad touto prahom je prívod stratený pod pedálom a reakcie na bočnom vetre a ruts v asfalte sú zdokonalené. Nepravidelnosť zase spôsobuje desivú diagonálnu hviezdu zadnej časti chevroletu, je to trochu viac viditeľné, prípadne z dôvodu väčšej primeranosti zadnej suspenzie. Avšak, pri bežných rýchlostiach, autá sú úplne poslušné a rýchle reakcie sa podobajú elastické tenisové loptičky.
Dolce Vita na asfalte
Celá Trojica je zvyčajne mestská obyvatelia a spustiť ich by mali byť na hladkých cestách. Vzhľadom na malý základ a riziko, klírens 130135 mm (každý cestujúci ho znižuje o 710 mm) v nechránených motorových oddeleniach možno považovať za dostatočné. Môže sa však zvýšiť o tet milimetrov, čím sa kolesá viac. Napríklad testovací chevrolet iskru bola navinutá v zime pneumatiky 155/71, ktorú sme zmenili na správnosť meraní na kolesách štandardného rozmeru 155/65R13.
Automobily nie sú návykové konzumácie 91. benzínu. Ale k službe majiteľom Cherry a Matiza bude musieť volať častejšie periodicitu servisu šesť mesiacov alebo 10 tisíc km. Sparkle je výrazne menej ako rok alebo 15 tisíc km. Záruka je výrazne odlišná: Cheri-QQ má tri roky alebo 100 tisíc km, v Daewoo Matiz päť rokov alebo 100 tisíc km, Chevrolet Spark za dva roky bez obmedzenia behu.
V testoch sa zvyčajne netýkame problémov so spoľahlivosťou, ale mnoho viditeľných aj na prvý pohľad, Cherry je alarmujúci, ak si pamätáte nerozvinuté, zatiaľ čo servisná sieť. Tu však budeme radi, že urobíme chybu, nechajte každé dieťa z nášho trojitého čakania na Dolce Vita Dlhý šťastný život.

Chery QQ Kópia je horšia ako originál, musí byť dokončená a nestojí peniaze, že sú požiadaní o ňu.
Celkové hodnotenie 7.4
+ Vysoká manévrovateľnosť, bohaté vybavenie.
- Nízko kvalitná výroba, hlučný motor, skromná dynamika, neformatívny volant, nellogická regulácia osvetlenia, žiadne opierky hlavy zozadu, malého kufra, malé interervové kilometrov.

Daewoo Matiz je pekné, frisky a vyvážené auto. Sľubuje viac, ako to môže, ale sľúbené usilovne vykonáva.
Celkové hodnotenie 7.7
+ High manévrovateľnosť, zrozumiteľná kontrola, dobrá dynamika, celkom bohaté vybavenie, dlhá záruka, rozumná cena.
- Žiadne airbagy, nepohodlné predné sedadlá, nepretržité zadné sedadlo bez opierok hlavy, malý trup, malý priemysel.

Chevrolet Spark Heir Matiz stojí za jeho peniaze. Toto je viditeľný krok vpred, auto sa stalo oveľa modernejšie.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Vysoko kvalitná výroba, dobrá dynamika, vysoká manévrovateľnosť, moderný interiér, vysoká úroveň pasívnej bezpečnosti, hojnosť kontajnerov v kabíne.
- neoptimálne umiestnenie zariadení, dostatočne vysoké ceny.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"