Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 sedan

Kórejský z Don.

Ako sľúbil v minulosti, strávili sme DAEWOO ESPERO test strednej triedy, zostavili v ruskom meste Rostov-on-Don. Oficiálne sa predávajú len títo ľudia, nie čisto kórejčina a nebudú. Takže Daewoo vyriešil, bez použitia vzácnej príležitosti premenovať auto z DEU do Rodeu, zároveň poznamenať ruský pôvod a potešením natívneho bývalého prezidenta.
Espero - Zahraničné auto
Daewoo espero je lepší nechať materské autá. Na čo sme nakĺzli? - Budú zima s ramenami. Externe, auto, samozrejme, nie je nič - hladké, podobne ako Big Opel a na Ford Scorpio. Ale kde je váš vlastný štýl, kde je hrozienka? Ani špeciálna ružová milosť, ani BAEMWASHNA RASTNESS, NOR SAABOV AIRTHRAFTOVEJ TECHNIKY, NIEKTORÉ. Nejaký obyčajný. Lacné - aj keď to môže, a dobrý.
Takže povedzme matky novinárov. V skutočnosti každý stroj jednoducho potrebuje svoj typ testu. A pre espero je osoba vhodná pre trochu rozobratý v otázkach automobilovej prestíž a jednoducho oceniť pohodlie a pohodlie. Napríklad, mladá dáma sa nedávno dozvedela jazdiť (samozrejme, rodina - auto nie je malé), ktorý sa nemôže vyrovnať s väčšinou silou Rodster a nie na pokrytie slabého duplicitu možnosti pozastavenia myslenia Citroen. Čo je to, že BMW, že Mercedes - Ak je len všetko vhodné, prístupné a jednoduché a na opravu nie je príliš drahé. Vlastne, na to, Daewoo Espero je vytvorený - auto slúžiace uskutočnenie lacného a univerzálneho cudzieho auta. Nie čisto žena Malya, ako Peugeot 106, a nie ako Spartan as Škoda Felicia, ale rodina a celkom pohodlné.
Čo zahŕňa Daewoo v tejto koncepcii? Dáma otočí slabými prstami kľúčom - a nie sami, ale okamžite odomknite dvere. Sedí dole a spadá do pohodlného sveta, kde sa všetko funguje, nič nerobí a môžete dosiahnuť všetko. Zistí, že teraz na spustenie okuliarov nemusí nutne otáčať rukoväte: Vždy existujú elektrické okná na všetkých dverách. To, že na nastavenie zrkadiel nemusíte jemne manipulovať s držaním palica z dverí - tu aj elektrická energia a tiež na všetkých strojoch. A natiahnite cez celý interiér, aby sa zamkol zvnútra pravé zadné dvere, nie je potrebné - špeciálne tlačidlo Ďalej. A nie je potrebné dosiahnuť volant, pretože je povinný regulovať výšku - rovnako ako sedadlo vodiča. Nakoniec to bude pravdepodobne urobiť na dosiahnutie civilizácie, čo je to, že aj v takomto pomerne lacnom modernom aute, ešte nie je vzatý na pot. Vzhľadom k tomu, po prvé, riadenie je najhoršou prácou, zosilňovač pomáha tiež povinným detailom. A po druhé, pretože espero nie je bez klimatizácie.
Takže, premeniť elektrikár z luxusu do štandardu a rozšírenie zoznamu povinných zariadení čo najviac, DAEWOO definovalo novú úroveň pohodlia relatívne lacných strojov (16,5 tis. USD). Espero v jednoduchšej konfigurácii neexistuje v prírode. Ako však sofistikovanejšie. Firma pravdepodobne nasleduje zásada pohodlia bez zbytočného luxusu a od pokroku ponúka len abs, poklop v streche a niektoré ďalšie veci.
Tým, že dám ženskú dobu zoznámiť sa s interiérom, pošlite ho na jazdu. Espero nebude vyžadovať jej zručnosť. Umožní to pokojne a pekné urobiť všetky potrebné automobilové akcie. Ľahko sa dotknite. Bez zášklby, jazda na jazdou s nízkym otáčkou. Nie je to šialene rýchlo, ale s istotou zrýchľovať vo všeobecnosti, ako potrebujete. Cool Turn, nebojte sa prekvapení v správaní auta: Tire Scrych bude vopred varovať, že je čas skryť. Prejdite tyče, nebojte sa zlyhania dlhodobého odpruženia.
Všeobecne platí, že espero na pevné dobre funguje povinný program akejkoľvek samorešpektujúcej automobilov. Espero je úplne cudzinec. Môžete sa pokúsiť položiť otočenie strmšie, jazdiť rýchlejšie a efektívnejšie, ale bude to násilie nad povahou auta a nebude ľahké. Pre pretaktovanie bude musieť po celý čas ísť na nižší prevodový stupeň. S ostrými rekonštrukciami, automobilovou koktením: Po dlhú dobu nebudete riadiť, možno je to ťažké. Pri rýchlosti 160 a nad espero pláva. No, správne: je to štandardný lacný prostriedok pohybu, a nie príťažlivosť niektorých.
Povrchová úprava obrazu je všetko, čo potrebujete, a nič viac porušuje možnosť výberu medzi manuálnym rámčekom a automatickým. Vzhľadom na pokojnú náladu espero je stroj veľmi vhodný pre neho: najmä preto, že nebudete úspešní v manuálnom krabici fantastických výsledkov, a môžete vždy stlačiť pedál, aby ste zrýchlila povodňa, zapnite režim kick-down. Alebo ešte jednoduchšie stlačte malé tlačidlo napájania na páčke.
Espero: Vyrobené v Rusku
A teraz sa vypadneme z auta našej neskúsenej ženy, pretože existuje ďalší kandidát - úradník. Ak sa mi páčila prvý Daewoo espero s mojím neosobným nepriame, potom druhá vec je zaujímavá presne opačná. Koniec koncov, bolo zaujímavé, ako sa ukázalo - oficiálne espero je považovaný za ruské auto. A spolu s Volga a Muscovic Princes dostáva právo tvrdiť úlohu servisného pracovníka. Pomohneme teda dverí a nový cestujúci začína porovnávať espero s konkurentmi. Presnejšie, s jedným konkurentom - GAZ-3110: Princes, ak je úprimne povedané, sa nepreukázalo s žiadnym dobrým. Sú odsúdené na použitie, samozrejme, len Moskvy.
Espero stráca veľkosť VOLGA. Insightful oficiálny úradník okamžite všimne, že Nižný Novgorod Car je dlhšie ako Soul Centers na 20. Ale je to muž s non-plachý, hádajte, že prichádzajú k nepredstaviteľnej kapote a kufri, a nie na salón. Nebudú porovnávať zariadenia. Je hlúpe hľadať rozdiely v Doptop Monster a nové zahraničné auto, dokonca aj ruské. Volga má vodu v trupe, výfukové potrubie praskne na celej ulicu všeobecne, čo hovoriť. Ale je to takmer dvakrát ako lacnejšie - 9 tisíc dolárov. A potom budete musieť vziať katalóg notoricky známej firmy Tekhnoservis, modernizácii Volga a jednoducho zvážiť. Hydraulický posilňovač riadenia je 2 tisíc dolárov, klimatizácia - 1,7 tis. Sk, vyhrievané sedadlá, okná, elektrocherkal a stereo vybavenie - 1,4 tis. USD. Cena sa zvyšuje na 14 tisíc dolárov, Volga takmer zachytil espero. Zostáva naďalej objednať normálny motor - nie, nie Rover, samozrejme, a ani Iveco. Len nový 16-ventil ZMZ-406. A naše dôverné bypass korovci. Samozrejme za cenu. Áno, ako je drahé opravy? - Úradník bude mať najdôležitejšiu otázku. Myslíte si, že to musíte urobiť teraz? - On bude odpovedať.
DAEWOO Espero Car je k dispozícii pre AKSAI LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, potom stále vo vlastníctve DAEWOO akcií, poskytli kórejské licenciu na odstránený model, zatiaľ čo to trochu zlepšilo. Taliansky tela Ateliér Bertone pracoval na espero dizajne. Výsledkom bol úplne európsky typ stroja, smerom von veľmi podobný Ford Scorpio. Len o niečo menej.
Predtým, než sa začala zhromaždenie espera a Netsi na Rostov REd Red Aksai, boli nám doručené priamo z Kórey. S príchodom lacnejších Rostov produktov, dovoz z Kórey prestal, pretože stratil svoj význam: čisto kórejské auto je drahšie ako Rostovskaya asi 3 tisíc dolárov. Avšak, sivým predajcom chcú a teraz si môžu kúpiť čisté kórejské espero a nexia. Espero v konfigurácii Rostov sa stávajú 19,5 tisíc dolárov, as 1,5-litrovým motorom - 16,5 tis.
Skúška vytrvalosti
Úprimne povedané, AutoPilot bol trochu zmätený. Mysleli sme si, že hovoria s tými, ktorí idú do espero, určite nájde veľa slabých miest, neviditeľné pri prvom známej. A budeme môcť varovať: Buďte ostražití, drahí čitatelia, nemenia si drahých európskych firiem s Kórejskými zdvihákmi. Ale nepracoval som dvakrát, aby som ilustruje príslovie. Deverheads boli vo všeobecnosti veľmi spokojní s ich výberom.
Espero v Moskve je možné vidieť pomerne často. A z nejakého dôvodu boli kľuky obzvlášť závislé. Sám vgtrk kúpil o dvoch desiatok. Čoskoro rok, keď ideme. Veľké opravy počas tohto času neboli. Akonáhle - ďalší spojkový kábel letel, musel som sa zmeniť. No, klimatizácia, to sa stalo, triky boli vyhodené. A podmienky prevádzky z našej krajiny. Na celej cievke, o 300 versts na deň, skrutkovať, - tak spokojní s výsledkami zástupcu vedúceho garáže televíznej a rozhlasovej spoločnosti. A ostatní majitelia sú, samozrejme, z toho spomedzi vedomých, ktorí pochopili, že si kúpia pracovný kôň, nie hračku, - s ním všeobecne súhlasí. V našich dvoch esperových kilometrov 40 tisíc, tretí menší, "povedal majiteľ stavebnej spoločnosti. - zlomiť? Ešte nie. Vo všeobecnosti si myslím, že máme normálnu kvalitu za nízke peniaze. Stále sa cítila, že esperový progenitor je európsky, a nie japonskí, as, hovoria na prízvuku. Iba tu natívna guma je hlučná. Dajte Michelin - budete sa cítiť. A nepatria na predmestiach, pamätajte, že motor s injekciou. Tu máme jeden šikovný v Pushkine zaplavený - potom išiel v remorku.
Ale najťažší test klesol, samozrejme, k podielu týchto piatich espero, ktoré boli zadaní na ministerstve vnútra. Bolo to takmer pred tromi rokmi a podarilo sa im prejsť 150 tisíc km. Ale hlavná vec nie je koľko, ale v akých podmienkach. V úlovku na nich môžete hrať čokoľvek, môžete, - zdieľať s autopilotmi dojmy jeden z policajných vodičov. - Ruské auto urobí čokoľvek. Zahraničné auto nie je nové.
Ale pre potešenie rýchlu jazdu budete musieť zaplatiť. Predné zavesenie muchy, - sťažoval na vyššie uvedenú amatérskej automobilových catchpiles. - Springs prestávka. A zosilnené, aby - montáž na telo nemusí vydržať. Ale všeobecne, budem vám rozprávať silný automobil. Museli sme ísť sem na plyn-53 - Myslel som, že blázna z nás odísť. Tak on letel von metrov za dvadsať a do kola. Espero, však, po ktorej som išiel odpísať, ale všetci nažive, netrpel vôbec úžasnú vec. Zvyšné štyri Espero pokračovať v ich ťažkú \u200b\u200bslužbu.
Espero skontrolovať pevnosť a slávnej televízna moderátorka Arina Sharapova. Potom, čo na ceste v Ostankino v boku, iné vozidlo zašiel do nej. Daewoo so cťou utrpel ranu: dvierka musela zmeniť, ale Arina sama (mimochodom, nebola na vine - bočné nebol zranený a večer tlačová správa stále konal.
Model / Modifikácia Daewoo Espero
Výrobca Ltd Aksai
Výrobca Krajina Rusko
BODY
Typ sedanu
Počet dverí / miest 4/5
ENGINE
Benzín s elektronickým vstrekovaním
Predné miesto priečne
Pracovný objem (pozri kubický.) 1,998
Počet / Valce Umiestnenie 4 v rade
Počet ventilov na valec 2
priemer valca x zdvihu piestu (mm) 86x86
Titul.
Výkon (kW) 77 (5000)
Výkon (PS) 105
Moment (NM) 164 (3000)
PRENOS
Predny nahon
Prevodovka 5-rýchlostná mechanické alebo 4-automat rýchlosti
KONANIA
Sem of Rake Gear, sa zosilňovačom
Torkemose
Predný disk (vetraný)
zadné bubny
ABS na objednávku
Rozmer pneumatiky 185/65 R14
Rozmery / O EMA / HMOTNOSTI
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4615/1718/1382
Rázvor (mm) 2620
Predné track / vzadu tracking (mm) 1426/1406
Minimálny polomer obrátenie (M) 5,2
Objem palivovej nádrže (l) 50
Suchá hmotnosť (kg) 1090
dynamické charakteristiky
S ručným boxu / s automatickou box
Maximálna rýchlosť (km / h) 185/180
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.), 10,8 / 12,9
hospodárstvo
Spotreba paliva (l / 100 km)
pri 90 km / h 5,8
na 120 km / h 7.3
v meste 12.3.

A čo ešte
Paradoxne, ale faktom je, že vagón bol produkt ázijské zušľachťovania a spracovania po dlhú dobu výstrel z Opel Ascona, začal úplne nezávislý život. Okrem toho, že sa stala veľmi vážnym konkurentom z jeho príbuzných a tvrdia, že je masový auto strednej triedy na ruskom trhu. Orgán Volkswagen, Opel a Ford, málokto bude výzvou, ale Espero šance v Rusku sú veľmi veľké, a predovšetkým - z ekonomických dôvodov.
S mnohými ďalšími približne rovnakými cenami je Espero výrazne nižšia ako spolužiakmi z Európy. A to sa môže stať rozhodujúcim pre tých, ktorí majú určité množstvo peňazí a primeranú túžbu mať slušné auto.
Zostaňte však otázky. Ešte nie je jasné, ako sa náš kórejský priateľ bude správať v ťažkých ruských podmienkach a koľko z jeho prežitie môže byť porovnateľné so spolužiakmi. Situácia so službou nie je úplne pochopená. Niektoré pochybnosti tiež spôsobujú pôvod: Kórejská kvalita ešte nie je Európska.
Avšak, ak naozaj potrebujete dobré nové auto za cenu použitého, potom espero bude správne.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
DMITRY NOVOKRESHCHENOV (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"