Citroen XSara Picasso Testova jazda od roku 2004 Minivan
Akvárium
Chcete vedieť, ako sa ryby v akváriu cítia? Nový Citroen C4 Picasso vám s tým pomôže. Glazingová oblasť Citroen Compactwane je 5,2 m a s voliteľnou panoramatickou strechou až 6 m. Len premýšľate o tejto štandardnej kuchynskej oblasti v Moskve Chruščov! Možno sa žiadne moderné osobné auto nemôže pochváliť toľko okuliarov v percentách. Inžinieri Citroen vyskúšali zo srdca. Linka pása bola chápaná čo najviac, predná strana na bokoch umiestnila široké okenné vložky, čelné sklo spôsobilo, že jeho plocha 2 m silne prúdila na strechu. Otvorenosť a tiež výrazne zlepšuje viditeľnosť, a teda bezpečnosť.
Ale ani jedno sklo nie je pozoruhodné C4. Celý vzhľad je veľmi originálny. Samozrejme je založený na SUV minulosti XSARA PICASSO, ale tentoraz je všetko oveľa zaujímavejšie. Hladkosť čiar dáva auta milosť, ale zároveň v kombinácii s celkovou rýchlosťou siluety. Telo tela Picaso je aerodynamicky správne, koeficient predného odporu je 0,31. Celkový dojem neštandardnosti je posilňovaný mnohými zvedavými rozhodnutiami o dizajne, jedná sa o bizarne ohýbacie okenné parapet a tvár s mriežkou chladiča vo forme podnikového chevronu, veľkého príjmu vzduchu a obrovských očí, sfarbenia. a zrkadlá, ktoré takmer opakujú zadné viečka, rozdelené na dve časti s vekom kufra, lampášky. Vyhadzovače sa pretiahli! A táto krásna azúrová farba. Chytľavé auto. Zakaždým, keď som ho nechal na parkovisku, nevynechala mi príležitosť otočiť sa a znova ju zvážiť.
Interiér hrá spolu s vzhľadom. Predné sedadlá, ktoré boli opláštené, rovnako ako celý salón, Alcantara (možnosť), sa skôr podobajú útulnej domácej stoličke. Sú rovnaké masívne, ramenné a mäkké, vzhľadom na vzhľad aj dotykom. Maximálne pohodlie je ich hlavným cieľom. Pozadu sú tri samostatné miesta. Každá z nich sa môže buď presunúť pozdĺžne alebo mierne nahor (veľmi užitočné pre malé deti), alebo úplne zložené alebo úplne odstránené. Pod nohami zadných jazdcov sú priestranné škatule, pár špinavých topánok sa zmestí. Na zadnej strane, s maximálnou stoličkou som sa posadil za seba, s pôsobivým okrajom. Miesta auta. Zároveň má Picasso najväčší kmeň v triede. Je veľmi ľahké načítať batožinu do nej vďaka malej výške načítania. Okrem toho, ak je auto vybavené zadným pneumatickým odpružením, môžete navyše stlačiť zadnú časť zeme špeciálnym kľúčom. V kufri nájdete značkovú tašku Modubox-Telly, sieť na upevnenie nákladu a odnímateľnú prenosnú baterku. Prvá vec, ktorej sa usadí za volantom, je čistý, absolútne symetrický predný panel s uprataným v strede, úplná absencia centrálneho tunela a automatická prevodovka na obvyklom mieste. Nahradí sa malou elegantnou pákou na volante. K dispozícii sú tiež okvetné lístky manuálneho režimu kontrolného bodu. Áno, a samotný volant nie je ľahký, rovnako ako na hatchbacku C4, náboj je nehybný. Okrem toho je to len nespočetný počet tlačidiel a kolies, ktoré sú rozdelené do 4 skupín. Pri prvom ovládaní zvukového systému, v druhom palubnom počítači, v treťom klimatizácii a recirkulácii, telefónnych a hlasových príkazoch a na štvrtom tempomat a parkovacom systéme (systém rozpoznáva, či priestor na parkovanie stroj stačí).
Vzhľadom na to, že osvetlenie a stierače sú zapnuté celkom v spínačoch volantu, ukázalo sa, že riadenie takmer všetkých pomocných funkcií sa privádza na volant. Je to výnimočné, ale pohodlné. Ruky z volantu nemožno vôbec odtrhnúť. Alebo iba na to, aby sa opravila teplota alebo intonácia vyfukovania, pre ktoré sú pre vodiča a predného spolujazdca k dispozícii 2 bloky. Sú tiež umiestnené nekonvenčné na bokoch predného panela, blízko odchyľovačov ventilácie. V strede, okrem veľkej obrazovky systému Navidrive v hornej časti (v jednoduchých úrovniach výbavy je triviálnejší panel LCD-apliance) umiestnený elektronický kľúč ručnej brzdy, zvukový systém pokrytý špeciálnym vekom (všetky tlačidlá sú na volante) a priestranná chladiacu škatuľu. Niekoľko slov o Navidrive. Ach, toto je stále hračka! Vďaka tomu môžete zobraziť takmer akékoľvek informácie o aute na 7 -inch LCD obrazovke, počnúc bežnými údajmi na palube počítača a končiacich navigáciou a telefónom. Okrem toho to všetko vyzerá tak farebne a farebne, že sa niekedy podobá počítačovej hre. Skvelá grafika! Po uvedení všetkých vonkajších a vnútorných potešení z Citroen C4 Picasso sa zrejmé dve veci. Prvý, že počet týchto istých excentricity by stačil pre niekoľko automobilov. A komu by mal toto chuť? Preto je druhý záver - Compactwane je adresovaný mladým energetickým rodinám s deťmi.
S hmotnosťou jedného a pol ton energie 2 liter 143 je silný motor. Môže to byť lepšie s perom, ale so 6 -rýchlostným robotom sa auto zrýchľuje pomaly aj pri úplne zapustenom pedáli akcelerátora. Každé prepínanie, keď pokojne jazdia, spôsobuje, že jazdci prikývajú hlavami. Je lepšie vyvíjať tlak na plyn silnejší, potom aspoň chápete, prečo toto mučenie. Dokonca aj v režime automatickej prevodovky môžete pracovať s vypínačmi volantu. Ale zmysel pre to nie je príliš pomalý a trhnutí. Situácia je lepšia, keď prenesiete páku prevodovky do polohy prepínača M. a po dosiahnutí maximálneho obratu v prenose sa robot prepína nahor. Môžete si trochu urobiť. Prívesky sú dobre vyladené pre rodinnú kompaktnúwane. Samozrejme, nie tak akútne ako spolužiaci, ako sú VW Touran alebo Ford C-Max, ale reštrukturalizácia a manévre sú s ľahkosťou. Aj keď sa ťažká, dokonca aj na 18 -palcových kolesách, je jasne smerom k pohodlí. K tomu prispieva vynikajúca zvuková izolácia. Dokonca aj pri rýchlosti asi 200 km/h v Picasso vynikajúce akustické pohodlie. Citroen C4 Picasso je, samozrejme, najextravagantnejším autom vo svojom segmente. A pre mnohých to bude pri výbere vozidla pre rodinu rozhodujúcim faktorom. A výber je hodný. Som si istý, že mimoriadny dizajn, ticho a pohodlie do značnej miery rozjasní nedostatky pomalého robota a impozantné zavesenie. Jediná rada: Pri nákupe sa postarajte o výber farby a priemeru kolies. Tieto dve zložky môžu veľmi silne transformovať vzhľad tohto vozidla.
Ceny a konfigurácia Pre Citroen C4 Picasso sú ponúkané dva benzínové motory: 1,8 (127 hp) a 2,0 (143 hp) l. Obidve sú agregované s 5 stupňovou mechanikou a pri 2 litroch sú možné aj automatické a robot 6 -Step. Pre menší motor si môžete zvoliť základnú alebo konfiguráciu konfigurácie pre 2 -litrové automobily+, upraviť alebo exkluzívne. Už na počiatočnej úrovni základne má vozidlo tempomat, palubný počítač, ABS, EBD, ESP a BRZH. , osa svetlometov, skladacie sedadlá zadnej rady, klimatizácia, automatický poklop plynovej nádrže a zvukový výcvik.
V verzii Confort sa pridávajú senzory dažďa a svetla, skladacie stoly na chrbte predných sedadiel, odnímateľný vozík Modubox, 4-zóna klimatizačné ovládanie, osviežovač vzduchu, zadné okná, záclony na zadných bočných oknách, balík Audio-MR3, 16-palcové disky a velor salónový povrch. Exkluzívna možnosť bude mať tiež dvojkolesové zariadenie zariadení, dispergované podsvietenie salónu, automatickú recirkuláciu, zadné parkovacie miesta, závesné zadné okenné okenné závesy, kožený volant a dokončenie salónu špeciálnym Velig Velig. Voliteľne možné disky liatia 17-T a 18 palcov, bi xenón, elektrické predné sedadlá a skladacie zrkadlá, zadné pneumatické zavesenie, panoramatická sklenená strecha, menič CD, navigačný systém s farebnou obrazovkou Navidrive, zvukový hi-fi balík (8 stĺpcov, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač, zosilňovač , subwoofer) a video (dve zadné obrazovky, DVD), dekorácia kabíny alebo Alcantara. Ceny od 689 500 rubľov za 1,8 základne do 917 000 rubľov za 2,0 exkluzívne s automatom (bez možností).
Dmitry Krotov
