Testovacia jazda Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan
Dievča na loptu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51710.jpg)
Prvé vystúpenie Citroen Single -Collar sa uskutočnilo v roku 1998 na Paris Motor Show. Automobilový svet práve začal premýšľať o tom, čo bude vozidlo 21. storočia, a Picasso bol prvý stroj, ktorý mal skutočne šancu na sériovú výrobu na prelome storočia, na rozdiel od mnohých futuristických konceptov. Špecialisti Citroen vykonali serióznu štúdiu o spotrebiteľskom trhu a rozhodli sa, že auto nového storočia by malo byť viacnásobným, modulovaným, ale stále si udržiavať najlepšie vlastnosti klasickej sedanu - spoľahlivosť, bezpečnosť a ľahkosť riadenia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51711.jpg)
Vonkajší a vnútorný dizajn Picasso nemôže zanechať ľahostajné. Ak sa na ňu pozriete na boku, potom to všetko pozostáva z hladko zakrivených čiar - nepretržitého profilu krídel a strechy, bez prerušenia, od zadného nárazníka dopredu. Auto vyzerá ako kvapka vody, zmrznutá po vyhodení slamou. Obrovská oblasť zasklenia salónu nielen zvyšuje tento dojem, ale tiež vytvára špeciálnu náladu medzi tým, ktorí sedia vo vnútri.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51712.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51713.jpg)
Tri zadné sedadlá majú rovnakú veľkosť - 44,5 cm. To stačí pre priemerného cestujúceho, ktorý nezneužíva kalórie päťkrát denne. Okrem toho sa stredné sedadlo môže posielať o 14 cm vpred - ako maličkosť, ale v tejto situácii nemôžete tlačiť svoje plecia, ak sú zozadu traja cestujúci.
Objem kmeňa Picasso je rešpekt k - 550 metrov kubických. Dm. A to je s nejasnými zadnými sedadlami. Ak je veľa vecí a existuje len málo cestujúcich, potom môžete striedavo zložiť zadné sedadlá a zvýšiť voľný priestor pre náklad. A na prepravu dlhých predmetov je možné každé zo stoličiek odstrániť vôbec. Napríklad, keď sa odstráni priemerná dĺžka voľného priestoru, zvýši sa na 2,35 m.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51714.jpg)
Tiež sa nám páčil skladací odnímateľný kôš Modubox, ktorý sa pripevnil v kufri a prispôsobený na prepravu 18 kg nákladu. Po prvé, môžete dať malé veci potrebné na dlhý výlet a nestarať sa, že budú jazdiť po celom kufri. Po druhé, s tým môžete elegantne chodiť po trhu a kúpiť výrobky za týždeň na týždeň, kôš je vybavený zásuvkou s rukoväťou a kolesami.
Dve rukavicové škatule pred zadnými sedadlami sú veľmi originálne - vľavo sú zips, vpravo je vyhradené pre rôzne malé veci, ktoré môžu byť potrebné na dlhej ceste.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51715.jpg)
Pri nečinnej rýchlosti motora jednoducho nepočujem - rád by som napísal, že iba kolísanie šípky tachometrov označujú jej prácu, ale tachometer v Picasso nie je k dispozícii. Zákruty sa musia udržiavať podľa ucha. A motor začína vydávať hluk iba rýchlosťou viac ako 80 km/h - s ostrým zrýchlením, výbuchom svetla v motore a aerodynamickými zvukmi sa objavia zo zrkadiel. Tento účinok sa však pozoruje v tichu salónu bez zvukového systému - dokonca aj ticho fungujúce ruské rádio ľahko tlmí všetky cudzie zvuky s fomenko plochými vtipy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51716.jpg)
Picasso mal mierne krátkodobý druhý prevodový stupeň - akoby pokračovanie prvého, na ktorom sa dotkli. Snažili sme sa hriešne podnikanie, aby sme okamžite prešli na tretí, pretaktovací výstroj. V voľnom priestore sa všetko dopadne dokonale - na prvom mieste priviedli motor do škaredého škrípania a vyššie a vyššie a vyššie. Ale v mestskom davu takéto číslo neprešlo - nefunguje prejsť druhým programom a potenciálny majiteľ Picasso by mal byť pripravený na joystick, ktorý sa bude musieť otočiť, rovnako ako na desiatej úrovni záhuby.
A ešte jedna vec: auto sa nakoniec ukázalo byť celkom lacné. A napriek malej veľkosti by som veľmi rád videl systém, ako je parkovanie v ňom - \u200b\u200bkeď môžete zaparkovať v úzkom priestore nie očami, ale zvukom. Je žiaduce, aby to nie je zvuk zmrzačeného nárazníka.
Text Nikolay kachurin, fotografia Dmitry Lebedev
Zdroj: „Autopilot“
Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004
Citroen XSara Picasso 1999 Test Drives - 2004
Citroen Xsara Picasso 1999 Krash Test - 2004
Krasshov test: podrobné informácie27%
Vodič a cestujúci
12%
Chodci