Testovacia jazda Citroen XSARA 1997 - 2000 Hatchback

Všetky fotografie Citroen Xsara 1997 - 2000

Praktický charakter

Citroen-Csara 1.6sx Citroen XSara 1.6sx

Prvýkrát sa Citroen Xara predviedla na autosalóne Frankfurt v septembri 1997 ao tri mesiace neskôr sa začal v Rusku. K dispozícii s telesom s piatimi nami v Times X, XS a exkluzívne. Je vybavený benzínovými motormi 1,4, 1,6 a 1,8 litra. Prevodovky sú mechanickým päť -rýchlostným alebo štvorspešným automatom. K dispozícii je tiež hatchback s tromi vetvami s jednotkou s dvoma kliérmi -priehradkou VTS.

Francúzske autá v Rusku ešte nezískali širokú popularitu. Medzitým sa vyznačujú dobrým pomerom kvality ceny. Pri našom teste je francúzskou novinkou golfovej triedy Citroen Xara 1,6SX v hodnote 19 140 dolárov.
Xara nahradil zastaraný model ZX. Dizajnéri sa pokúsili zachovať všetky najlepšie vlastnosti predchádzajúceho modelu a umiestniť ich do novej formy. Pozrime sa, ako veľmi sa to podarilo.

Predné dvere sú dostatočne široké, ale objemný predný panel vám neumožňuje ľahko sedieť za volantom. Musíte ísť na trik: Najprv si sadnite na stoličku a potom si vezmite nohy a zamierte do salónu. Približne rovnaký princíp pristátia na zadných sedadlách.
Rozsah úprav sedadla vodiča vám umožňuje pohodlne ubytovať nielen krátke, ale aj obrie dvoma metermi. K dispozícii je tiež nastavenie výšky vankúša, ktorý funguje na princípe ďalej - nižšia, bližšie - vyššia. Ak rast vodiča nepresiahne 180 cm, potom za ním môžete sedieť veľmi pohodlne. Ale tri chrbty sú preplnené. Vysoko naklonené zadné stojany sú doslova rozdrvené na extrémnych cestujúcich.
Ale späť na miesto vodiča. Volant je pohodlný, najmä preto, že sa môže zdvíhať alebo presunúť. Zaujímavá vlastnosť: Keď je zapaľovanie zapnuté na kilometrovom kilometru kvapaliny, zobrazí sa zvyškový beh až do ďalšej inšpekcie.

Podľa nášho názoru sú prepínače volantu preťažené. Napríklad vľavo, okrem tradičného riadenia indikátorov rotácie, sa rozmerové svetlá, svetlomety a hmlové svetlá zapínajú na rotujúce krúžky. Okrem toho je zvyčajne vo francúzštine na jeho konci tlačidlo zvukového signálu. Nie je to jednoduchšie a so správnym prepínačom. Predné a zadné stierače s podložkami sú zavesené na ňom a navyše zohriať zadné okno (mimochodom, časovačom) - opäť s koncovým tlačidlom.
A samozrejme, čo Citroen bez originálnych technických riešení. V lacnom XAR dizajnéri opustili komplexnú hydropneumatiku, ale zadné zavesenie je originálne a veľmi kompaktné - torzované takmer horizontálnymi tlmičmi nárazov. Tento dizajn vám umožňuje výrazne zvýšiť batožinový priestor.
Ak pôjdete pokojne, hladko získavate dynamiku, potom je motor rovnomerne, bez zlyhaní a viditeľných snímačov, zrýchľuje auto. Musíte však len dať plyn - okamžite budete mať pocit, že je, aj keď je vzdialený, ale príbuzný víťazov Dakarov. Samozrejme, s 1,6 litra a 90 síl pod kapotou je nepravdepodobné, že by ste sa mohli cítiť ako jazdec. Ale v tomto motore je jeden trik: je rovný moci ako 1,8-litrový európsky kolega. To sa robí konkrétne pre krajiny, v ktorých sú colné povinnosti výnosnejšie pri dovoze automobilov s motormi do 1,6 litra.

Auto neobťažuje pollatu, valí sa v rohoch. Pozastavenie je pôsobivé pri intenzite energie a dokonca aj pri maximálnom zaťažení vám umožňuje zvlášť venovať pozornosť asfaltovým výmoľom. Xara je dobre poslúchať volant, má účinné brzdy. ABS nie je len škoda, že ABS nie je zahrnutý v štandardnom vybavení.
Izolácia hluku v kabíne sa vyrába dobre. Motor je takmer nepočuteľný ani pri vysokých rýchlostiach, neobťažuje obsedantné zvuky pneumatík. Avšak na zimnej ceste pokrytej snehom sa pneumatiky správajú oveľa tichšie.
Medzi spolužiakmi je Citroen Xara blízko ceny (19 140 dolárov) pre čistokrvných Európanov (Volkswagen Golf - 20 000), ale drahší ako Kórejci (Daeu Nexia - 14 700, Kia Sephia 1,5 - 14 000), Európsky Ford (eskort 1,6 - 15900) a Skoda (Felicia 1,6 - 14 700). Mimochodom, VAZ 2110 - 9 100 dolárov vstupuje do rovnakej triedy.
Rovnako ako mnoho zahraničných automobilov, aj Xara vyžaduje 95. nezdravé benzínové a podnikové služby. Je potrebné to urobiť každých 15 tisíc km, zatiaľ čo prvá vec je zadarmo. Záruka - Rok bez obmedzenia behu a päť rokov na telo. V Moskve je iba jedna spoločnosť (náklady na normu -je 42 dolárov),

ale môžete slúžiť autu na staniciach Peugeot alebo Fiat.
Redaktori ďakujú spoločnosti Torgtrans za poskytnuté
pre testovacie auto.

+ Elastický motor, energetické zavesenie, priestranný kmeň.
- Zlá viditeľnosť cez vnútorné spätné zrkadlo, neprítomnosť ABS a airbagov v štandardnej konfigurácii.

Kliknutím zadného okna sa toho veľa neuvidíte.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE

Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1030 kg; Plná hmotnosť - 1580 kg; Maximálna rýchlosť - 175 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 13,1 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 6,2; 11,0 l/100 km; prívod paliva - 54 l; Palivo - benzín AI -95 je nezdravý. Rozmery, mm: dĺžka - 4167; šírka - 1698; výška - 1401; základňa - 2540; Objem kufra je 408/1190 l. Motor: benzín, s distribuovanou injekciou, štvorvalcový v poriadku, 8-ventil, sa nachádza pred prednou časťou; Pracovný objem - 1580 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 83 x 73 mm; stupeň kompresie - 9,5; Výkon - 66 kW/90 l. S. pri 5 000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 147 n.m pri 2600 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Preprava čísel: I - 3,45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V - 0,80; h. X. - 3,33; Hlavný prevod je 4,06. Pozastavenie: Front - Nezávislý typ MCEFerson; Zad je nezávislý torzný s stabilizátorom stability plazov. Brzdy: Hydraulic s vákuovým zosilňovačom; Predné - vetrané disky, zadný - bubon. Riadenie: Rheck s hydraulickým zábalom. Veľkosť pneumatík: 185/65R14.
Teleso tela v konfigurácii SX: klimatizácia, predné elektrické okná, centrálne diaľkové ovládanie, zvukový výcvik, sedadlo vodiča nastaviteľné na výšku.

Zhrnutie
Xara prišla do Ruska pod sloganmi meniacimi sa obrázkami a štýlmi. Neexistuje žiadna bývalá extravagancia Sitroen - iba solídne európske auto pre osobu bez špeciálnych závodných ambícií, ako aj rodinné auto pre všetky príležitosti.