Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Kráľovské pozastavenia

Čo vidíte jasnú budúcnosť? Zdá sa nám, že v podobe hladkej diaľnice zmätenej slnkom, pozdĺž toho, čo sme hladko skĺznuť v silnom a tichom aute. Vodná nádoba na Torpedo, ľahká hudba z reproduktorov ...
ČO ROBIŤ
... kurva! Ružové sny o jasnej budúcnosti sa nastriekajú o blížiace sa chladia. Jar letí na kolenách, zavlažované penové čalúnenie a nohavice vodiča, CD menič prehĺta poslednú melódiu a lode navždy, v suspenzii sa objaví nepríjemný zvukový zvuk.
Áno, vstupujeme do jasnej budúcnosti na cestách pokrytých jazvami bitiek pre túto veľmi budúcnosť. A nemôžeme liečiť tieto jazvy. Chodíme rôzne spôsoby. Zvarový komfort v našich podmienkach môže byť a je potrebné dosiahnuť riešením problému z druhého konca. Pre ťažké cesty, musíte jazdiť autom s ťažkou pozastavením!
A vybrali sme Citroen.
Neštandardný orgán
Citroen Xantia - Hatchback a vagón s rovnakými dvojlitrovými motormi a mechanickými boxmi sa zúčastnili na našom teste. Farba a cena nášho páru boli rovnaké a rozdiel v konfigurácii bol znížený na neprítomnosť rádiovej pásky rekordéra a elektrický spotrebič vonkajších zrkadiel.
Hovoriť o vzhľade Citroen Xantia Execution je myšlienka - je to ako sa snaží popísať matematické rovnice povrch búrlivým morom. Povedzme, že dizajn, vo vývoji, ktorý Bertone Studio zúčastnil, plne zodpovedá všeobecnému extravagantnému štýlu Citroen a navyše niečo bezprostredne pripomína slávny Citroen DC.
Interiér naopak, neurobil na nás špeciálny dojem. Možno preto, že všetko sa ukázalo byť dosť tradične, dokonca aj nejako príliš veľa priemerov - dostal sa do auta a bol tu pocit, že tu nie ste prvýkrát. Nenápadný, mierne konzervatívny dizajn, príjemné čalúnenie, všetko je elegantné a bez hovoru. Existujú však aj ďalšie možnosti plniaceho na dizajn Xantia, počnúc kožou a elektrickými pohonmi v kabíne a končí aktívnou suspenziou. No, tu je jediná vec, ktorá sa okamžite nepáči, toto je nastavenie páky otáčky ventilátora - staromódny a nie príliš pohodlné riešenie. Ale hatchback má duplicitné ovládanie rádiového pásky rekordéra. Medzi prednými sedadlami sme našli neštandardnú kontrolnú autoritu - páku, ktorá sa mení na zemný priestor, ale o niečo neskôr.
Rozdiely medzi našimi oddeleniami boli tiež znížené na veľkosť trupu. Má väčší vagón, pretože samotné auto je dlhšie ako hatchback centers pre dvadsať. Zadný rad sedadiel na oboch strojoch je absolútne rovnaký a okrem toho, čo možno zložiť v častiach v pomere 2: 3, má poklop pre dlhý náklad, ktorý sa nachádza za lakťovou opierkou. Takže, ísť rybárčenie alebo lyže chôdze, v aute môžete ubytovať štyri a so všetkým vybavením. Za druhým radom sedadiel je tuhá polica so zabudovaným závesom na sklenenie. V Hatchback sa táto polica úplne zatvára batožinový priestor, v univerzálnej prekrýva len časť priestoru, a pre zostávajúce tradičné valcovacie povlak, ktorý je na ňom určený.
Bariéra!
Výlety okolo mesta a na diaľnici neodhalili vážne rozdiely medzi týmito dvoma Xansants, ale schválili dôveru v nás v schopnosti dosiahnuť požadovaný komfort na domácich cestách. V takmer akejkoľvek situácii, suspenzia s nadšením prehĺta chyby dlažby - či už ide o švy, kĺby, výtly alebo poklopy. A všetky druhy električkových tratí a železničnej pohybujúce sa, cez ktorý sa všetci ostatní presvedčia, Xantia prekonáva hranie. Stačí len trochu spomaliť na tretí prevodový stupeň, a bariéra sa odoberá. Najvýznamnejšou vecou je Citroen, ktorý má všetky tieto vlastnosti, neabsorbuje hojdačnú stoličku vôbec, ako je každá americká cesta Dreadroof. V súlade s tým, auto príde na diaľnicu, ako keby si nevšimol pozdĺžnu vlnu povlaku, - v kabíne nie je žiadne ihrisko.
Ale to nie je všetko. Ak je potrebné jazdiť cez zlú cestu, Citroen Xantia a tu nebude zasiahnuť nárazník v špine - Koniec koncov, cestná vôľa je nastaviteľná! Pamätáte si na páku medzi prednými sedadlami? Má štyri pozície. Prvý je určený na parkovanie - auto je znížené takmer so Zemou, akoby to išlo, aby si zdriemol. Druhá poloha je pre obvyklú asfaltovú diaľnicu, tretia pomoc, ktorá vám pomôže zdvihnúť telo, ak sa zdá, že túžba jazdí cez bylinné alebo sa pohybovať cez kaluž, nevidím šaty. Tam je tiež štvrtá pozícia určená výlučne na výmenu kolies, nie je možné jazdiť - pocit, že sedíte na veľkom ping gule, takže začína skočiť auto.
Ale možnosti auta sú také, že je ťažké uveriť. Počas streľby sa vyskytla vtipné puzdro - keď sme fotografovali auto strávené s pomerne vysokou hranicou, ktorá prešla gangstermi Gangster sa rozhodli, že bola zaseknutá a ponúkaná pomoc. Sme zdvorilo odmietnuté a sledovali záujem o vyjadrenie ich tváre, keď sa pokojne presunuli, a potom sa vrátili na hranicu.
Na ceste, krmivo sľuboval
Poposiaľ zvláštna Xantia sa správa na semaforoch. To je spojené s ďalšou zaujímavou vlastnosťou jeho pozastavenia - schopnosť vyrovnať polohu tela, bez ohľadu na zaťaženie. Takže, ak pred križovatkou ste dôrazne spomalil a nechal nohu na brzde, auto je tak mrazené, inhibícia nosa. Po niekoľkých sekundách telo zarovnanie horizontu a keď odstránite nohu z brzdy na zelenom signáli, auto okamžite zdvihne zadok, rovnako ako bežec, pripravený na preniknutie z miesta z miesta nízkeho štartu.
Vo všetkých, zvyšok Xantia opustil dojem, že je najjednoduchšie formulovať tak: stroje ako autá. Všetko opäť nejakým priemerom. Môžeme však dať niekoľko proti-rady - brzdový pedál vyžaduje veľmi jemný cirkuláciu, pretože brzdy sa vyriešia. Skúsený vodič však nebude ťažké chytiť okamih, keď sa vyskytne hladké brzdenie. Veľmi sa mi páčila výberu prevodových pomerov - sú pomerne dlhé, ale nie toľko, aby sme uškrnuli dynamiku. Tu - len desať bodov!
Posúvanie svojich dojmov v myšlienkach sme dospeli k záveru, že hlavné trumfové karty Citroen Xantia je zaujímavým, veľmi netrivovým exteriérovým dizajnom a samozrejme nezvyčajné odpruženie, ktoré poskytuje vysoký komfort na všetkých cestách. Podobný kokteil, podľa nášho názoru, robí tieto autá veľmi atraktívne pre eesthetes a intelektuálov, ktorí chcú opäť zdôrazniť svoju individualitu. Avšak, aj keď vás naposledy stará, Xantia to bude mať rád.
Redaktori vďaka spoločnosti TorgTrans, (095) 961 1196, 961 1197, ktoré poskytli autá na test. Na obdobie testovania boli vozidlá poistené v poisťovacej spoločnosti Reso-garancia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Pred polstoročím sa stala dôležitou novinkou Citroen Hydropneumatické odpruženie, ktoré malo úpravu cestnej lúme.
Prvýkrát bol nainštalovaný na auto DC-19. Po spustení motora sa auto vstalo na nohách, ako keby. Najprv vyliezol späť, potom prednú časť. Srdce suspenzie bolo z motora vysokotlakový kompresor, ktorý čerpal olej do štyroch sférických nádrží - jeden po druhom na kolese. Každá rezervoár bola oddelená membránou na dva rôzne objemy: v jednom oleji, v inom dusíku. Piesty v olejovej hemisfére mali mechanické spojenie so suspenziou príslušného kolesa a tlak bol nastavený pomocou ventilov, ktorých poloha závisela na výške každého telesného rohu nad úrovňou cesty. Trakcia od stredu prechodného stability stabilizátora natiahnutá na regulačný ventil korektora výšky tela, toto zariadenie a zabezpečilo prevádzkovú zmenu vo výške v závislosti od podmienok na cestách alebo valcové vozidlo.
Ak chcete vymeniť prepichnuté alebo poškodené koleso, stačilo na prerozdelenie tlaku oleja na suspenzných nádržiach, čím sa auto zdvihne prepichnuté koleso a hodil späť osobitnú podporu poistenie. Hydropneumatické závesné systémy, ktoré sa stali druhom vizitky, boli zachované na neskorších modeloch Citroen.
Napodiv, značka Citroen teší slávu z pomerne dlhú dobu. Jedna kópia sa konala v garáži veľký milovník všetkého druhu carotechnics Leonid Brežnev. Cestoval na Citroen a kozmonaut Alexej Leonov, sprevádzané užasnuté pohľady okoloidúcich. V najnovšej dobe, Svyatoslav Fiodorov si kúpil jeden z prvých Ksantia. Bohužiaľ, toto Fedorov je podnik bol veľmi neúspešný: prípad sa deje na začiatku 90. rokov, bolo to absolútne žiadny miesto pre opravu vzácneho techniku, a čoskoro chirurg predal druh auta, snažil sa obvyklé ruskej Mercedes.
Citroen povesť inteligentného stroje pre inteligentné ľudí v ruských podmienkach viedlo k veľmi neočakávaný výsledok. Medzi jeho majitelia sa ukázalo byť docela mnoho zástupcov, povedzme, alternatívne podnikateľský sektor. Majú nárok na defilmost povesti Citroen, vďaka ktorému dopravný policajti a milície patrí doň bez akéhokoľvek záujmu a brzdy veľmi zriedkavo.
Profesionálne únoscovia tiež nepáči Xantia. Faktom je, že aj napriek notoricky známy myslenia zavesenie a súvisiaceho dobrá priepustnosť, toto auto má šancu prežiť len v mestách s dobre zavedenou službou: nie je prístupný údržbe garáže. A oni sami, bude to, povedzme, v Čečensku, ktorá uvádza medzi hlavnými spotrebiteľmi odcudzených vozidiel, ktorý chce mať ďalšie bolesti hlavy spoločne s rozmarné auto?
Zvláštnosťou Citroen stroj. Toľko, že ako predajcovia predpokladajú, každý konkrétny prípad má svoj vlastný charakter. Predali sme dva úplne identické Xantia jedným slávnym moskovskej firmy, "povedal nám Torgtrans. "Tak, generálny riaditeľ chytil len zázrak: ide sa a nepraská. Ale s automobilu automobilového všetky problémy času. Európa však nie sú známe. V opačnom prípade by Xantia nedostane titul najlepšieho auta roka 1994 vo Veľkej Británii.
Pre ruský osud Xanta, drvivá prevaha benzínových verzií je charakteristická. Naši zákazníci patria do motorovej nafty s veľkým podozrením (a úplne nezmyselné -! Predajcovia pomáhať s odbornou teplo). -Li vo Francúzsku, vznetové fantázie spotrebováva takmer polovica z xantei, potom iba 5 percent kupujúcich sú riešené na túto tému.
A posledný. Je nemožné, nehovoriac, že \u200b\u200bBulat Okudžava cestoval na starom Citroenu.
Model / Modifikácia Citroen Xantia Citroen Xantia break
Výrobca automobily Citroen
Výrobca Krajina France
Telo
hatchback Universal
Počet dverí / miest 5/5 5/5
Motora
Benzín s viacbodovým vstrekovaním
Predné umiestnenie priečne
Pracovný objem (pozri kubický.) 1998
Počet / poloha valcov 4, inline
priemer valca x zdvihu piestu (mm) 86x86
Kompresný pomer 9,5: 1
Výkon (kW / hp) osemdesiat deväť sto dvadsať jednotin
V (ot / min.) 5750
Moment (nm) 176
V (ot / min.) 2750
Počet ventilov / valec 2
PRENOS
Predny nahon
5-stupňová prevodovka, mechanické
Suspenzia
Predné nezávislé, hydropneumatické
Zadné nezávislé, hydropneumatické
Riadenie
Sem z Rake Gear, s hydrauliculator
Torkemose
Predný disk, vetraný
Zadný disk
ABS Štandardné vybavenie
kolesá
Rozmer pneumatiky 185/65 R14
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4444/1755/1401 4660/1755/1416
Rázvor (mm) 2740
Predné / kartón Pitch zadný (mm) 1482/1442 1488/1442
pohotovostná hmotnosť (kg) 1260 1350
Priemer obrátenie (M), 11,3
Objem palivovej nádrže (l) 65
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 195 193
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 13,6 14,8
Ekonomika
Spotreba paliva 100 km (l)
Pri 90 km / h 6,6 6,8
Pri rýchlosti 120 km / h 8,3 8,6
Na mestskej cyklu 12,5 12,7
Cena strojov prešiel skúšobnú jazdu, ($) 28500 29000

A čo ešte
V Rusku, Citroen nie je doteraz najpopulárnejšie značkou. Štatistiky dĺžky života Aj najkrajšie odpruženie na našich cestách vyzerá depresívne a opravy komplexný prispôsobenie cestnej systém môže robiť v pomerne veľkom množstve.
Z hľadiska udržiavateľnosť a prístupnosť v prevádzke, sa rozlohy vlasti sú oveľa výnosnejšie bojovať o obvyklé Opel. Prinajmenšom, toto meno nespôsobuje nervový tik z mechaniky na non-telefonoval služby - od konca Veľkej vlasteneckej vojny v ruskej Kulibins nazhromaždil obrovské skúsenosti s opravami strojov tejto značky. A gama Opel Vectra je veľmi rozmanitá na telách, motorov a konfigurácia - aj tie arogantný vyberie auto v sprche.
Na druhú stranu, francúzske vozy pevne dobyli slávu najelegantnejšie a ak túžby mimoriadneho vozidla súčasne bojuje súčasne na jednej strane a ľahko ovládateľný - na druhú, potom na ceste prirodzený výber je najjednoduchšie, aby zostali na Renault Laguna. Na prvý pohľad sa Citroen, ktoré sú ako sestry, ale s pozornou úvahy aby ste pochopili, že jedna blondínka, a druhý - bruneta. Každý si vyberie to, čo je skôr.
Porovnať japonské a európske autá vo všeobecnosti je úloha nevďačná. Jednoducho v krajine rastúceho slnka inžinieri majú svoj vlastný prístup k automobilovému priemyslu. So slovom, účinnosť sa rozvíja na východ. V tomto prípade je Nissan najoptimálnejším spôsobom pre tých, ktorí chcú jazdiť na nenáročné a ekonomické auto, ale zároveň džentlmenským súborom vybavenia: elektrické auto, posilňovač riadenia, ABS atď.
 
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan Fishermen (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"