Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Padol - hedgered

Každá automobilová spoločnosť má svoj vlastný kôň. Jeden je známy svojou vysokou úrovňou bezpečnosti strojov, druhá je ich honovaná ovládateľnosť, tretí - extravagantný dizajn. Citroen má jedinečné hydropneumatické odpruženie. Hovoria s ňou akákoľvek cesta sa bude zdať hladká. Veľmi cenná kvalita pre nás! Ale nebolo ľahké nájsť vhodné auto druhej sviežosti. Koniec koncov, C5 je príliš mladý na sekundárny trh, a preto cesty; BX - relatívne lacné, ale príliš staré. Zastavil v Xantii. Auto, trieda 41. Muscovite, vyrobená v rokoch 1993-2000, snáď, spokojná nás vo všetkých ohľadoch.
Požadovaná inštancia nebola okamžite nájdená. Faktom je, že ruský liehovar uprednostňuje, aby sa ukázal osvedčený Nemci. Citroen je exotické auto pre Rusko, zatiaľ nie je žiadny špeciálny dopyt. A nie je dopyt - žiadna ponuka. Zostali známych Litovčanov, naznačujúci nový rok uvoľnenia s dvojitým benzínovým motorom, ktorý bol práve z Francúzska.
Auto bolo v stave kómy: mincovne dvere, znevýhodnená prahová hodnota. Ale hlavná vec je poškodený priemerný regál vytiahol strechu a podlahu. Silný sedem tisíc dolárov, vrátane nákladov na nadchádzajúce opravy. Berúc do úvahy colníctvo vyšiel z 9 tisíc dolárov. Zdalo sa, že je to prospešné, pretože cena nového, posudzovania prvého majiteľa objaveného v priehradke na rukavice, je 21 tisíc eur.
Tam - tu - späť
Pri pohľade na pozastavenie Citroen z nižšie, nenájdete v ňom známy elastické prvky - jar, pružiny alebo torzia. Sú nahradené slávnymi guľôčkami - kovové gule, oddelené elastickou membránou. V jednom kuse nariadil stlačený dusík. Poskytuje progresívnu charakteristiku odpruženia. Ďalší spojený s tlmičom nárazov naplnených high-tech LHM minerálnym olejom (Minerale Librale). Hydraulický systém je spoločný pre všetky štyri kolesá. Okrem toho obsahuje hydraulický pohon brzdy a zosilňovač riadenia. To znamená, že všetky hydrauliky predstavujú jednu nádrž a jedno vysokotlakové čerpadlo. Táto schéma otvára veľké príležitosti, a dizajnéri Citroen nechýbali. Zmenou, napríklad polohou ventilov a verandy kvapaliny v tlmičoch nárazov, môžete nastaviť uzemnenie. Existujú štyri úrovne. Ak je tlak minimálne, a ventily sú otvorené, potom stroj leží na bruchu. Režim je určený na dlhodobé skladovanie.
Hlavným pracovníkom je nasledujúca možnosť. Tlmič pérovania funguje ako v obvyklých aute. Tretia úroveň - pre off-road. Ventily sú uzavreté, tlak - nadpriemerný priemer. Šoky tlmičov sa predkladajú, fúka telo nad cestou. Harding tvrdo, ale nie je žiadna túžba zneužívať rýchlosť. A posledná poloha je ventily sú uzavreté pri maximálnom tlaku. Mifragmy guľôčok sú úplne zakrivené v plynovej dutine. Suspenzia sa vypne, telo je na najvyššej značke. Nie je možné jazdiť tak. Úroveň je navrhnutá tak, aby zmenila kolesá (otočte rukoväť zdviháka, natiahnutie suspenzie, už nie je potrebná. Úlohou je len roztrhnúť koleso z cesty). Pridaním elektroniky k hydrauliku bola auto nútená udržať trvalú zemnú vôľu a nie do otáčania.
Ďalšia výhoda schémy bola implementovaná v brzdnom pohone. Neexistuje žiadny hlavný valcový a zosilňovač. Nie sú nič - po tom všetkom, tlak v systéme vytvorí čerpadlo. Namiesto toho distribučný ventil pod brzdovým pedálom. Dávkovanie spomalenia, bez použitia úsilia, oveľa pohodlnejšie. Pravda, nie okamžite - keď si na to zvyknete. Zaujímavý detail: Ručná brzda pôsobí na predných kolesách.
Bohužiaľ, ale na základe Citroen lží a jeho nedostatkov. Hlavným priestorom je množstvo detailov. Napríklad jediný hydraulický systém je pomerne zraniteľný: Únik v jednom uzle okamžite ovplyvňuje prácu druhých. A ak áno, musel som prijať bezpečnostné opatrenia. Každý most bol pridaný jednu (tretiu) guľu k rezerve. Presne to isté - náhradný akumulátor energie - dať na brzdy. Celkovo sedem kusov. Bude to prežiť napríklad úžasný dizajn nášho mrazu? A okolo - početné senzory, regulátory a ventily. Stáva sa to, že pre akúkoľvek položku bude musieť stanoviť značné množstvo.
Či sú tieto obavy oprávnené, zobrazí sa čas. Medzitým sa vám nemusíte báť - koniec koncov, sme si kúpili slušnú kópiu: 135-silné šestnásť-vzácny motor, 15-palcové kolesá, abs, klimatizácia, elektrické auto a airbagy. To všetko je v takmer rozľahlom, nedotknutom stave! Áno, dokonca vykonáva exkluzívne, čo znamená prvky luxusu - kožené koleso a vloženie pod stromom v kabíne.
Lekárstvo
Citroen je originál a časť diagnózy. Univerzálne vybavenie s výmennými kazetami tu nie je vhodné - jednoducho nie sú takéto moduly v prírode. Je potrebné špeciálne, firemné vybavenie. Viaceré služby ju nedrží - nerentable. Noste si problémy - je potrebné hľadať pomoc len v Citroenovskoye Center. Takže sme, aby sme komplexne posúdiť nákup, apeloval na EXIS CAR LLC - oficiálny predajca značky. Samozrejme, bolo tam všetko potrebné. Okrem toho sme boli ponúknuté, aby sme vykonali takzvanú nulu. Je špeciálne určený pre automobily bez minulosti - ako sú tie, ktoré zakúpili na trhu.
Litovská oprava tela bola hodnotená na Troechke. Priemerný stojan je zle krátky a dvere boli korunované v otvorení: na niektorých miestach, možno vidieť cez medzeru. Odstráňte šikmo bez sekáča a zvárania nemôže - závesy dverí nie sú regulované. Takže, aby nefrontovali, bude potrebné dať prúžky gumy.
Power rámec tela s nehodou takmer netrpel - to znamená, že železo bude fungovať svoj zdroj bez zničenia únavy. Ale armatúra uviaznutá na živickom nite nebude trvať dlho. Nechcem stráviť peniaze na nákup spojovacích materiálov, niečo upevnené takmer s žuvaním. Takže výlisky bočnej strany netopiera narazí na hrbole a obnovené zrkadlo je odmietnuté do vetra.
Ale väčšina sklamaný závery bezpečnostných expertov. Skutočnosť, že vankúš v zadnej časti kresla cestujúcich pracoval na nehode, sme vedeli. Ale zvyšok z troch zostal neporušený, a ako sme verili, bol trpezlivo čaká na nich príde rad. Beda! Ukázalo sa, že pasívna bezpečnosť je delikátna záležitosť. Save tu to je nemožné. Pre každý spúšťanie, Citroen vyžaduje výmena prvok a centrálnej riadiacej jednotky (kalkulačka, ktorý určuje smer, silu úderu a aktiváciou zodpovedajúce vankúš). Naše zariadenie, súdiac podľa svedectva skenera podmienečne neporušený. To znamená, že signály reaguje, keď tvrdo potvrdenie o bojovej pohotovosti nedáva. Bude zostávajúce pracoval?
Zvyšok nie je auto - zlato. Žiadne chyby v pamäti, poruchy v práci a stopy opotrebovania Sprievodca nenašiel. Hovorí sa, že desať tisíc na tachometri, zodpovedajú pravde. Ktorý je už narodí, tak na svete!
Prevencia bol rez na výmenu oleja, filtrov (bez vzduchu a paliva - nie sú starnutie času), celá LHM pracovnej tekutiny umožňujú stav sfér. A konečne, odporúčame, aby si ruský balík ... z rovnakej možnosti - kevlarovou ochranu Carter spoločnosti St. Petersburg LLC Ex. Drahý, samozrejme vec, ale užitočné. Jednoduché, dobre tvarovaná a veľmi trvanlivý. Krátko sme premýšľať, súhlasil.
Silk Path
Nad hydraulický francúzsky nie je nadarmo nákupný hladkosť Ksantia ťah so spolužiakmi je jednoducho trápne. Ak ste práve transplantované na Citroen, môže na cestách nezlepší. Po tom všetkom, a to aj na dlažobné kocka (existuje mnoho takých nátery v Kaliningradskej oblasti), chvenie je cítiť len na volante. Viacstupňové zavesenie umožňuje vyliezť na hraniciach v meste a prekonať ruje v prírode. Spodná úroveň je dobrá ako anti-krádeži. Ak je vozidlo vynechaný s bruchom, povedzme, o tehál, tie jednoducho nemajú presunúť z miesta!
Avšak, naše cestujúci nemusia. Je nutné uložiť skúsenosti z prevádzky. Nerobte nič, servis!

Pojem hydropneumatické odpruženie.

ovládanie odpruženie má pípa štyri polohy.

Exotické prístroj - teplota oleja ukazovateľ v motore.

Exkluzívne prostriedky kožený volant a drevené vložky.

Hojnosť elektronických blokov vyplýva opravy na službu spoločnosti.

LHM je pracovná tekutina z jedného hydraulického systému.

Ochrana pred znečistením je nadbytočná.

Predné nosič: a tlmič nárazov, a pružný prvok.

Evgeny Borisenkov

Zdroj: Časopis "za volantom"